汽車改裝不違規的

① 怎麼改裝汽車不違法

1、給愛車換個顏色可以，但是切記不能改成迷彩色、消防專用紅、工程搶險專用黃和執法專用的上白下藍，最重要的一點是千萬記得在十日內到車管所辦理變更手續，換新的駕駛證，想貼花的朋友，注意拉花面積不要超過車身的30％。

2、在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。

3、發動機、車身、車架只能更換原型號，而且需出具修理廠證明和來歷憑證，申請變更。改造單排氣管改雙排氣管；將排氣管改裝為大口徑且聲浪驚人的排氣管等，都屬於非法改裝。

4、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢。

5、理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

(1)汽車改裝不違規的擴展閱讀

汽車改裝注意事項：

1、注意不要破壞電路，整車結構；不要破壞車身的制動；以上地方不提倡去觸碰，去改裝。

2、改裝完了，車管所允許上路申請變更登記，您只完成了一步。還有一步，就是保險那頭，您也要咨詢人家，根據您的實際需求考慮要不要選擇投保所謂的「新增設備險」，畢竟，保險保的是您原車，不然，要是亂改，又沒有及時報備的，您可能面臨的就是，回頭沒得賠。

② 汽車如何改裝不違法

你好，汽車改裝如果說想不違法的話。必須提前到車管所備案。但是改裝一些簡單的是不違法的。比如說貼膜改內飾等等。希望可以幫到你。

③ 怎麼改裝車不違法

你好，
1、保險杠的改裝
拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險杠不夠結實，於是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。
2、音響
音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。
3、改裝可變聲排氣管閥
改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，因為這可是裝B神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之後，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是一個爽。
4、藍牙麥克
這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍牙接聽電話，這種有利於安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。
5、尾翼
從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低升力。這個交警也是允許的。
6、車身顏色改裝
首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色的登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。
7、車身貼畫
車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。
8、改裝大燈
加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎上適當改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的
希望您幫到您，望採納

④ 怎樣改裝車，不違法，能通過年審

一、什麼樣的改裝能順利通過年檢
像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!
1、加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相 應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目 的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。 註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反
8、各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
9、燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
10、地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作
11、電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
12、輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
二、當前我國汽車年審關於改裝問題是如何規定的
首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處於 「半地下」的狀態。
由於我國 「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是「汽車配件 經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易，在中國卻逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有 合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「黑經營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。
其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。
《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情， 汽車改裝 需求正逐漸增大。在這種背景之下，許多 「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結 合在一起的，比如專做賓士改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的 Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。
由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極 具專業性 的 「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。
再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的 賠償，都限 於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍 之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是 在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。
最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。在目前的國內汽車改 裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國 每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可， 其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風 險之大不言而喻，也不可不慎。
由此可見，我國的汽車改裝行業還存在著許多的規章制度需要規范並進一步落實。但我們應該相信，隨著我國改裝車市場的不斷發展，以及國外知名改裝產品的不斷湧入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，我國的改裝業也將會走上專業化、合法化、規模化的道路。
三、汽車改裝(改裝車)年檢驗車問題
改裝原則：
只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。
注意事項：
車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會 影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構 和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。
申請需要三個步驟：
到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

⑤ 怎樣改裝車不違法

政策：汽車改裝適當放寬

根據修訂後的《機動車登記規定》第十條規定：已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：（一）改變車身顏色；（二）更換發動機（限同品牌、同型號）；（三）更換車身或者車架。新規定除了對於一些機動車的變動放寬了，改裝變更手續也簡單多了。根據原來的規定，改裝前要填寫《機動車變更登記申請表》，並向所在地車管所遞交機動車所有人和代理人的身份證明及復印件、機動車登記證書、機動車行駛證等一系列證件，在審批通過後方可進行改裝，改裝後還需去車管所重新登記相關改動信息。新規定則簡化了許多，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所申請變更登記。車輛管理所應自受理之日起一日內，確認機動車，審查提交的證明、憑證，在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，重新核發行駛證。

⑥ 汽車怎麼改裝不違法

車身顏色不得超過三種
對車輛進行改裝無非兩種：改外觀內飾和改性能，其中，追求外觀和內飾改造的人數最多，大約佔到了九成。 對車身外觀的改裝，除了加裝誇張尾翼和大包圍，更換寬大的輪圈外，車體彩繪也是外觀改裝的主要方式之一。通過各種標新立異彩繪，能夠讓原來平凡的汽車變得個性十足。車主楊先生的華晨駿捷就格外打眼：全黑的前機器蓋上繪出火鳥鳳凰的圖案，車身兩側則為艷麗的羽毛，火一般耀眼。「本不是什麼名車，可因為彩繪卻讓我的車掙夠了回頭率。」楊先生說。與楊先生追求的「酷」相比，黃小姐的標致206走的則是卡通路線：一隻加菲貓生動地伏在前機器蓋上，憨態可掬，足顯年輕女性的生活情趣。「彩繪一般不會超過30%的車身面積，在汽車改裝中雖然算不上大工程，卻得到了越來越多年輕人的青睞。」美鷹藝術烤漆公司一位業內人士告訴記者。他介紹，充滿個性的車身彩繪價格不菲，每平方米一般在3000元到1萬元之間，如果只做前機器蓋，費用一般也要在3000至5000元上下。 對於車身顏色的改裝，我國相關法規規定，車身原則上不能超過三種顏色。按面積計算顏色的種類，多色的找出三種主要顏色，其餘小面積色不計入。允許圖案存在，但不得存在廣告內容。此外，車身顏色不能與公交車、計程車等公用車相同，火警專用的紅色、工程車專用的橘黃色、警車專用的藍白色、特種車輛專用的迷彩等顏色禁止使用。 新的《機動車登記規定》規定，車身顏色可先行變更，只要在十日內到車管所提交申請變更登記即可。盡管如此，消費者在改裝前，最好還是先到車管所進行咨詢，在規定允許的范圍內改裝，避免為追求個性而帶來不便。
改裝音響應避免雜訊污染
除了改外觀，還有不少車主喜歡在內飾上下工夫，其中更換汽車音響的車主越來越多。北京車主王先生是位音樂發燒友，震撼的音響幾乎伴隨著除睡覺之外的全部時間，當然開車也不例外。打開王先生高爾夫的後備箱，巨大的音響設備幾乎占滿了全部空間。打開開關，調高音量，看著巨大的低音炮有規律地震顫著，聽著節奏感極強的音樂，那震耳欲聾的效果著實讓人心跳加速。 第一眼看見周先生的奧德賽，感覺沒有什麼特別，可當打開車門時，卻不禁讓人倒抽一口涼氣，只見車內亮光閃閃，似乎輔滿了鑽石。原來這輛奧德賽用「DAD閃石」做了車內裝飾，而周先生也為此花去了將近3萬元。 在音響系統的改裝方面，目前尚無明確的標准和界限，但車主在享受改裝音響時，應注意避免開窗行車過程中產生雜訊污染，同時應注意改裝音響線路與原車匹配。在改裝內飾時，也應注意改裝材料的選用，避免對車內駕乘人員的健康造成危害。 另有一種拆掉車輛排氣系統消音裝置，追求賽車轟鳴效果的改裝，則不足取了。
理性改裝：以提高安全性為出發點
在「玩車族」看來，外觀內飾的改裝只能算是「小兒科」，真正的玩家會把主要精力放在對汽車性能的改裝上，即改裝是為了「玩車」。這些改裝車主喜歡去賽道或山區駕駛，尋求速度和越野帶來的快感。而這則需要對汽車性能進行改裝。 據專業人士介紹，對汽車性能的改裝主要體現在三大系統上，即動力系統、懸掛系統和制動系統。動力方面主要是更換高性能的空濾以強化進氣和排氣。對發動機內部零件也需要強化以提高耐用度和承受力，再有就是行車電腦的重新編寫。改裝懸掛系統，會把減震器、彈簧等和行駛性能直接相關的部件更換成高性能產品。在制動系統上，會更換高性能的剎車片和剎車盤以提高制動力。此外，輪胎和輪圈也需要更換。 雖然修訂後的《機動車登記規定》允許更換發動機和車身車架，但並不是沒有禁區，因此車主在改裝時，仍須依實際情況進行。比如車身車架的更換，越野車的車身和底盤不是一體的，為了提高越野性能可以更換底盤，但對轎車而言，一體化的承載式車身根本無法進行更換。再比如更換發動機，必須換同一品牌的，因為不是一款車型的發動機根本無法匹配，強換則很難確保安全。 有業內專家認為，如果以提高車輛的安全性為出發點進行改裝，則是有利而無害的。比如原廠雨刷的清潔能力不強，輪胎和制動系統的安全性不夠高，換上性能更好的零件。通過改裝來彌補原廠車安全性不足的地方，這才是理性的改裝

⑦ 汽車改裝究竟是不是違法行為，哪些改裝是允許的

涉及到汽車改裝的主要法規是這樣規定的：
第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記： (一)改變車身顏色的; (二)更換發動機的;
(三)更換車身或者車架的;

(五)改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架，未按照本規定第十條規定的時限辦理變更登記的。