2017速騰內飾圖片

『壹』 2017款的大眾速騰有沒有灰色+米色的內飾很糾結，定的黑色內飾，來的是這個么內飾的車！

沒有的你可以後期改裝內飾的

『貳』 速騰汽車內飾搭配顏色都有什麼

速騰汽車內飾顏色有三種，純黑色，黑色加灰色，黑色加棕色。

『叄』 速騰新款內飾怎麼樣誰能告訴我一下

對於速騰的內飾設計布局，這次我們就直接跳過了，因為真的沒有什麼好說的，依然是非常熟悉的味道，我們就單刀直入，和大家談談在這套內飾里大家都比較關注的地方。
首先就是中控屏，比較遺憾的是，中控屏這一配置並不是全系標配，入門的兩個車型依然沒有，同時除了頂配是8寸屏以外，其他車型都只有6.5寸，這很大眾。
不過，比較好的是，這套車機系統的表現還蠻不錯，都支持手機互聯，同時無論是在顯示上還是操作上都沒有什麼問題。
再來就是空調面板這里，就目前已知的來看，頂配和次頂配車型的空調面板採用了比較顯科技感的觸控式設計，雖然說用起來肯定沒有其他車型上的那種傳統旋鈕按鍵組來得直接，但確實提升了整個車廂內的氛圍。
但比較遺憾的還是有這個配置的車型只有兩款，其他車型上的就還是比較簡陋。
在駕駛位這里，只有頂配車型才有全液晶儀表盤，而其他車型就只能通過選裝才能有這個配置了，入門的兩個車型甚至連選裝的機會都沒有。應該說，大眾的全液晶儀表盤和機械指針儀表盤在用起來的體驗上，兩者的差別可是相當巨大的。
最後，再來看看內飾的用料做工。值得肯定的是，速騰的內飾做工依然維持大眾的那種高水平的作風。但內飾的用料整體還是偏硬，不是有設計和一些鋼琴漆面板在這里撐著，恐怕這個內飾就真的沒有過多的質感可談了，當然這也是很大眾。

『肆』 17款速騰和18款速騰的區別

2018款速騰共推出10款車型，相比2017款車型，其部分車型的價格及配置進行了調整。

1、外觀內飾的區別：

2018款速騰在外觀方面相比2017款車型改動不大，僅會針對不同車型配備不同樣式的中網。

2、配置的區別：

不過配置方面，新車在1.6L舒適型兩款車型上增加自動防炫目後視鏡、自動雨刷等配置；280TSI系列車型增加了後排腳部氛圍燈；並且豪華型/旗艦型還增加了彩色儀表盤等配置。

3、價格的區別：

2018款速騰280TSI 自動旗艦型、280TSI 自動R-Line還相比2017款車型下調3000元。

(4)2017速騰內飾圖片擴展閱讀：

2018款速騰動力總成：

2018款速騰1.4T車型均使用高功率版發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米；180TSI車型搭載了1.2TSI四缸渦輪增壓發動機，最大功率為110馬力，峰值扭矩為200牛·米；

而1.6L車型則繼續搭載最大功率110馬力、峰值扭矩155牛·米的發動機；至於2.0TSI GLI車型，其繼續搭載最大功率為200馬力的二代EA888 2.0T發動機。

傳動方面，其中1.6L車型提供5速手動和6速自動變速箱可選；而180TSI和280TSI車型均匹配7速乾式雙離合變速箱；2.0TSI GLI則匹配6速濕式雙離合變速箱。

『伍』 2017款速騰跟2017款名圖 哪個好

毫無疑問是大眾速騰 A級的標桿代表 雖然現在那個思域感覺很不錯

『陸』 大眾速騰的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：外形感覺比較舒服，空間也比較大。沒開過什麼好車，覺得速騰特棒。

缺點：說句心裡話，畢盡是1.6自然吸氣的，起步確實有點肉，現在慢慢還覺得習慣了。等暫有錢了，怎麼都要上一台帶T的動力！

外觀：車頭典型的大眾系列車頭，整體來講看起來都蠻端莊，大氣的，一點也不LOW

內飾：大眾的內飾一貫比較精緻，感覺挺靠譜。

空間：：不是很大隻塊頭的坐還算不錯，中等個子的用這個車空間不錯。

配置：總來老說這種價格能買到速騰這樣的車還是物超所值，我開1.6L的感覺就可以了。要是有的年青人對速度還要有要求的話，可以買1.4T的，它的動力肯能比1.6L的強，再怎麼說人家也是渦輪增壓發動機，相當於2.0L的排量，不過當時我也不知道行情，我購車3個月後，國家就出了購置稅減半的政策。我當時買的時候購置稅沒有優惠，所以有點後悔的，當初就是太心急了，也沒去多了解下購車行情，不然可以省好幾千塊錢的。

動力：如果你不去和別人一起跑，不飆車，1.6自動這套動力系統還是自我感覺良好，甚至可以接受的，可是你打算在高速上超車或者撒撒歡，還是算了吧，1.6排量你不會滿意的。

操控：轉向很精準，電子助力很輕巧。

油耗：油耗新車剛剛900公里，還沒有過磨合期，這期間油耗稍高，又加單位在市中心，早晚高峰堵車嚴重走走停停的，看了下每百公里在10升油左右吧，想必過了磨合期油耗能降下來。

舒適：減震有點硬，過個減速帶有點不舒服，座椅坐時間長了有點腰疼。乘坐還好。

優點：離合輕、方向輕，MQ250波箱真的是業內標桿，入檔清晰且具有無以倫比的吸入感，很快就找到人車合一的駕駛感覺。隔音對於一台9年的車來說真的無可挑剔了，朋友的13款邁騰2.0T坐過我的車都說比他的安靜…

操控：以前開家裡的領馭跟開船一樣，轉個彎感覺要翻車似的，對比短軸的這個速騰，加上四連桿後懸架、精準的方向盤響應，可以說比3系不差很多。

油耗：一箱油純市區上下班、附近跑跑業務，10.5-10.8升，摺合現在的油價6毛多一點一公里，跑高速5毛不到吧。平時開車比較中性，該超車還是義無反顧地沖，所以，這個油耗，表示接受。

舒適：座椅偏硬，路過支撐性很好，隔音對比現在的新車速騰來說相差無幾，風噪很小，路噪比較大，發動機基本3000以下沒聲音，感覺還好。

『柒』 新速騰1.4T和1.6內飾差很多嗎有圖片嗎

內飾差別並不大，主要是多功能方向盤和顯示屏的區別，其他都一樣一樣的。

『捌』 2017款新速騰左前車門的內飾怎麼拆卸下來呢

1、首先將2017款一來汽大眾新速騰車輛內飾自板上的喇叭罩撬下來。

『玖』 新速騰的內飾有什麼變化嗎

三、內飾細節：新速騰做的更用心
新速騰：扶手箱更舒適 配備電調節座椅

新速騰前排扶手箱皮質手感不錯，而且前排乘坐人員不是特別魁梧的話，扶手箱供前排人員兩位人員歇息的。不過新速騰的扶手箱不能調節高度，而且不能拉伸調節長度（高爾夫和新寶來是可以的），這點比較令人遺憾。

新速騰的天窗設計並沒有「搞特殊」，中規中矩的天窗面積仍然是以滿足日常使用為主，和同級別其他車型沒有太大差別。

新速騰1.4T旗艦型配備了駕駛座座椅電動8向調節+腰部支撐，副駕駛為手動調節，這樣的配置會經常在同級別的緊湊級車中見到。

有人認為後排中部頭枕會影響視線，我倒不這么認為。因為高速行駛的情況下，如果車輛遇到突發情況，後排中部頭枕可以對中間的乘坐提供穩定的頭部支撐，避免強烈撞擊所帶來的傷害。此外，後排頭枕對也會或多或少的降低來自車輛後面的撞擊。
英朗GT：體現出了美系車的粗枝大葉

英朗的扶手箱面積比新速騰小了很多，說苛刻一點也就只能夠胳膊肘倚靠的地兒，所以短途駕駛海鮮不出來，長時間駕駛的話，駕駛員右臂無法得到很好的休息。

不過在配置上，售價高達18萬的英朗GT竟然沒有配備電動座椅？！作為一向來喜歡自動化的美系車來說，這似乎有點說不過去了。或許美系車的設計理念，認為這種最原始的機械結構更可靠嗎？

盡管沒有採用地板式踏板，但一直推崇運動性的英朗採用了質感極強的金屬踏板，對於喜歡速度與激情的年輕人來說，這樣的配置還是很有看點的。