大公仔改裝圖片

① 大公仔 剎車片怎麼裝上去

有圖片制嗎
補充：
我去幫你找找
追問：
嗯。我發給你。不過不要後面沒有公仔。陳美嘉的公仔是背包來的，
追問：
不要喔i。只要後面有大公仔就可以啦。
回答：
恩恩，要一模一樣的嗎
追問：
立體的喔
回答：
公仔是要平面的還是立體的
補充：
沒有找到耶，但是有賣美嘉穿的那件，198元

② 各位大神好！我有一部望江wj150-18大公仔摩托車，跟人家買二手的，兩年車齡，現在加不起油門

你加不起油是什麼感覺？比如轉速能到達幾千轉，化油器是否反噴。說明白繼續追問我。或者可以拍一段視頻我聽下。

③ 望江大公仔排氣管口徑 怎麼把聲音改小一點

您好 加裝消音器可以變小

④ 大公仔摩托如何改裝隆鑫RE250發動機，有高手講解下嗎，從拆車一步一步講，感激不盡！還有個問題，

請去望江大公仔吧，裡面有介紹

⑤ 跪求各界大蝦幫忙。 小弟有輛大公仔想改裝成隆鑫RE250發動機 我的不是望江大公仔，我的大公仔是G

別折騰了，把這個賣了，買個你想要的，發動機等硬體是不能隨便動的

⑥ 望江大公仔怎麼樣

我也一直在糾結了近一年的時間。最近小鬼當家又出新款了，大燈罩換了一體的了。
家裡有轎車，出遠門或者拉家人就開車了，但是在市裡去個例如商場，不遠不近的地方，停車實在是麻煩，就像搞個小摩托好停好放，不佔地方，買來就想平常騎騎玩玩代個步，基本在市裡不出去，時速也就最高到80吧，偶爾代一下人。
見了老款狒狒和電啟動小鬼當家，感覺力帆做工貌似不如春風精細，但是外觀偏向喜歡小鬼當家，現在感覺小鬼當家動力貌似不夠，4檔太老舊，但是小鬼當家的減震真的很舒適，新款狒狒也改了中置後減震，但我沒見過新款狒狒真車，這邊沒賣的。
銀鋼mini外觀真的不喜歡，也從沒見過，我們市沒賣的，不喜歡對式減震，喜歡中置獨立減震。
一直從網上搜這幾個車型的對比信息，但是不多，有這2個車的人不少，但真正從客觀建議角度評價的人少之又少，真的不知道這2個車實際優缺點是哪些，更不知道哪個質量好！本來想出手狒狒來著，但是貌似越來越多看到狒狒出問題的帖很多，又有些猶豫了。
新感覺125也新出了放「msx125」的，馬上上市，不過是用的卧式125新感覺的發動機，不知道質量如何。
望江大公仔150馬上要上市了，外觀仿的本田MSX125，我給廠家打電話說5月底上市，廠家說發動機是鈴木的，但是網上搜到的圖片全是望江自己的發動機，不知怎麼回事。

望江現在的質量也不知道如何，有沒有必要等望江上市了買來做小白鼠？外觀真的很漂亮，很像MSX125。
真的希望大家能詳細說說，給一下意見，更希望達人能詳細評價一下幾款車的性能和質量。

⑦ 求大神科普，msx125的哪些改裝件望江大公仔可以完美使

KDJ

⑧ 大公仔摩托車有小排量的嗎

我在澳大利亞待過三年，認識一些車友，對那邊摩托車和飆車文化有些了解。西方國家對飆車的看法已經很成熟了，而玩車在國內才剛剛起步。通過對中西方摩托車文化的對比，我發現國內好像對大排量摩托車的了解有一些誤區：買車一定要買大排量的（巡航除外），小排量的車會很快淘汰。 我在澳大利亞待過三年，認識一些車友，對那邊摩托車和飆車文化有些了解。西方國家對飆車的看法已經很成熟了，而玩車在國內才剛剛起步。通過對中西方摩托車文化的對比，我發現國內好像對大排量摩托車的了解有一些誤區：買車一定要買大排量的（巡航除外），小排量的車會很快淘汰。 1、首先、明確一點：現在進口摩托車排量的趨勢是越做越大，這個不假。但實際上這個趨勢是日本的四個車廠為了展現技術從而搶占市場份額引起的。發展到現在已經有惡性商業競爭的味道了。日本法律已經對這種現象進行了干預。比較有代表性的就是突破300Km/h大關的比賽，在隼和ZX-12R推出後，本田公司本來也要加入到比賽中，計劃推出CBR1300，但由於日本政府的干預，該計劃以被延遲。作為我們玩車不要被這些所迷惑。 2、國外還是有很多人熱衷於小排量的車。大排量的車，提速與最高時速快過小車，但犧牲的是操控性、靈活性。小排量的車，雖然不如大車猛，但是易於駕駛。城市裡騎的話，好處多多。另外，如果練技術的話（比如壓彎），還是要從小車練騎，因為小車輕、靈活、好練，摔了損失也小。 3、我認識很多玩車的朋友在買了R1、ZX-12R、隼這類車以後，原來的小車還留著日常騎。CBR250也能跑180（我見過改裝後可以到220的），論提速的話，汽車里除了法拉里這類10多萬美金以上的車飆的過，其他的只能喝風了。可是誰整天又能跑180？R1的原廠理論數據0-100Km/h是2..5秒，就算在跑道上又有多少人能在2.5秒的時間內把車拉到100呢？所以，如果僅僅是在城市裡騎，250與R1有什麼區別呢？姑且不說，騎大排量的車對體力上的消耗和油耗等其他問題。他們通常在真正飆（玩）車的時候才把大排量拿出來。 4、那些大排量的車，設計的時候，不是以中國的道路狀況和體形為基準。我有一次晚上8：00高峰剛過的時候，在澳大利亞限速60公里的路上開汽車到215Km（如果被抓到，罰款將是RMB5000以上，駕照吊銷若干年！）。為什麼？車少、路好，最重要的是大家都很守交通規則，突發事件的可能性很小，所以才敢開。我不是真正的飆車族，但是在那邊如果是真飆車的話，200隻能說是才剛剛開始！中國的國情，道路不好，開車的人遵守交通規則的程度差很多，我不是說中國不好，實事求是嗎。在這種情況下表頭300的車意義何在？ 5、舉個例子：Windows里的排雷游戲大家都玩過吧，有的人甚至痴迷與它。為什麼有那麼多的好游戲不玩，卻玩它呢。道理很簡單，因為你可以不停的來挑戰極限。這種感覺是一些相對高級的東西上所找不到的。所以有的時候，越是初級的往往是持續的越久的。 總結：我不是反對大排量的車，我覺得玩車要按部就班的來，在走穩了再跑。GP車手都是從125CC開始的；F1的冠軍邁克爾·舒馬赫也是從卡丁車開始練的。買車要結合自己的情況，剛開始玩的話400CC以下，身材小一點250比較合適。即省錢又少受罪，當然面子上要損失一些。等騎過一兩年以後再換大排量的。
該答案來自極限戶外網官方網站