尼桑gt改裝圖片

㈠ 尼桑GTR改裝

在中國賣的（LS的台灣和香港難道不是中國？！）

大陸的話，私人進口吧，沒有正規渠道。
建議進口美規，是左舵易於上牌照，GPS定位限速在250KM/H略高於日版的180KM/H。（GPS速度鎖只有在特定地點才會解鎖，例如上賽車場）

至於具體價格，私人進口好像是120W。
日版的基本版售價770W日元，約80W人民幣。
LS給的是Prenuim版，只在日本有售，和基礎版的差別僅僅是內飾的豪華程度，與性能無關；除此外還有Black Edition，更豪華而已。

至於性能提升的版本，除了改裝版，就有官方出的Vspec，售價貴了一倍，性能提升很多，縱然馬力只上升了5匹。

GTR R35有反改裝措施，僅僅少數改裝廠商拿到了破解程序，例如Mines就有，還有NISSAN的御用改裝廠兼賽車部門NISMO。不過R35就算不改，已經能滿足大部分人的需求了，一般人無法發揮其全部潛力。

至於深度改裝，那是無底洞。等到R35被破解，那麼：
如果這輛日本最偉大的跑車仍然無法滿足你的要求，許多技術高超的改裝專家都等著為GT-R的車主服務，段看車主的口袋有多深。動力：1000PS夠不夠？加速：1/4miles8秒夠不夠？急速200mph您還滿意嗎？這些天文數字的表現，在HKS，Blitz，Top speed甚至是Duke-R以及更多改裝專家都能幫你達成，這些高手們有的是辦法吧一般GT-R改成火箭。

GTR日本官網：
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/simulator.html

㈡ 日產GT-R哪裡改裝比較好，1000馬力。需要多少錢

1000馬力的話來目前只能聯系美國的AMS來給源你改裝。HKS的套件是800+馬力的。錢的話，GT-R需要148w，你再准備100w比較合理。因為除了套件價格，還有技師的機票、食宿、調教工時費用等。國內目前是沒有技師有能力給你調教1000PS的VR38DETT引擎的。而且引擎提升了那麼多動力車身上所有其他系統都必須更換或者升級，留下原裝的話，估計無法承受提升的動力。

㈢ 把日產GT-R的技術用在電動車上日產，你太秀了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 橫著走才霸道，將日產GT-R改成後驅打造漂移神車！

被稱為東瀛戰神的日產GT-R，無論是以前SkylineGT-R還是現在獨立的新GT-R，都是無數人的夢想。從以前到現在，不僅發動機變為更大排量的V型發動機，變速器也升級為反應更快的DCT雙離合變速器，四驅系統更是變為號稱智能電子形式的AtessaE-TS，現款GT-R的加速沖刺能力可謂是歷代最強。

圖片來源：網路

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㈤ GTR經過什麼樣的改裝可以跑過布加迪

尼桑抄GTR35的改裝提升空間還是很大的GT-R35要改裝到比威龍強，目前：不可能。主要是國內外最極端的GT-R改裝業沒有見到過比威龍在各方面性能全面超過的改裝案例。威龍國外售價260w美金，GT-R是10=13w美金，你用不了50w美金就可以把GT-R改到1000PS，0-100加速2.7s，極速至少330以上（很少有改GT-R專門測極速的）。但是要達到威龍的0-100在2.5s，極速407kph，我只能說目前的改裝還未實現。當然也歡迎樓上各位同好說說看你在哪裡見到過比威龍還快速的GT-R改裝車，但是單單一個方面比威龍快的改裝品是有的。那就是跑圈速比威龍快的GT-R改裝車確實有不少。畢竟威龍將近2噸重的車身不是開玩笑的，跑賽道確實很大弱勢，所以這方面的GT-R改裝快車倒是有不少的。

㈥ 灣岸賽車 尼桑 GT-R R35 能改裝嗎 怎麼改裝

R35由於原廠和南夢抄宮之間的原因 導致這輛車是沒有辦法改裝的 只能加強馬力 並且！在3DX+里 你初始選的是什麼顏色 你以後也都是什麼顏色 車檢不添加其他色供選擇關於樓上說的特別版也是確有其事 你在選車界面時停在R35那裡 在啟動游戲之前把換擋器放到空檔 然後對著R35撥動檔位 依次輸入1-3-5-2-3-5-3-3-5-5-5 記住 「-」為空檔 每撥完一個數字回到空檔近一秒再撥下一個數字 R35V的特色就是一個獨有的紫黑色 很華麗 並且有35V專用的儀表 儀表上也有特殊表的換擋燈 35V是35的輕化版 加速上和35比更據優勢 且35後重前輕 屬於防守型 35V頭非常之硬 十分適合進攻 寫了這么多全是個人手打 還望樓主笑納

㈦ 改裝完全「被黑化」的日產GT-R，搭配全套Varis車身套件！

全文內含改復裝清單！

日產GT-R一直是許制多車迷的夢想之車，我們今天的這輛GT-R，外觀部分，採用了Varis碳纖維前唇，Varis碳纖維引擎蓋，Varis碳纖維側裙，Varis碳纖維尾部擴散器，Varis碳纖維擾流板，搭配ADV105Advanced21寸鋁合金輪轂，倍耐力P0輪胎和MonoblockGT500制動套件，性能部分，採用調校至900馬力的VR38DETT引擎，GReedy渦輪增壓套件以及Akrapovic鈦合金排氣系統，內飾部分，換上RecaroSPX碳纖維座椅和Nismo車速表。

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㈧ 買不到就改一台，日產 GT-R Wagon R33獵裝版

日產旗下的Skyline GT-R中的R32和R33都是可以在美國的二手車市場中買到的。而日產Skyline GT-R中的R34車型，目前仍然是不能合法進口到美國市場的。當然，這將會在2024年發生改變，因為到那時候25年的進口禁令將會到期。
1988年，時任美國總統的羅納德·里根簽署了《進口汽車安全合規法案》，該法案規定所有進口整車必須符合美國的汽車安全法規，因此所有非官方總代理渠道進口到美國車輛都被拒之門外了，1998年NHTSA美國高速公路安全管理局出台新政，允許以個人形式進口下線滿25年以上的車型。
在全球市場中R34的價值在不斷攀升，未來還將繼續攀升，直到能通過合法渠道進行買賣。日本方面經銷商表示，目前在庫的R34數量足夠支撐到幾年，所以不用擔心車輛稀缺問題。而你唯一要擔心的是，自身財力能否支付以後R34高昂的車價。
美國的富豪們很多都不願意等那麼久，他們很多人希望現在就要把車停在自家的車庫里了，所以目前美國市場稀有的R34價格相當高昂。
今天介紹的這輛是生產於1995年的R34被人們稱為「"Speed Wagon」，其實真正來說它是在R33的基礎上進行改裝。價錢？大約為85,000美元（大約60萬人民幣），但是看見它的外觀後可能很多人認為它值這個錢。
該項目的想法最初由日本汽車雜志《Option》的創始人Daijiro Inada提出，它在原裝R33 GT-R上增加了源自日產EXA的旅行車車身。
不過在發動機蓋下動力系統沒有太大改變，所以你仍然會看到一台2.6升直六雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大276馬力和295牛·米的最大扭矩。
動力通過五速手動變速箱輸出到所有的四個輪子.性能方面是不受旅行車身改裝影響的，因為賣方聲稱這輛速度很快的旅行車1/4英里直線加速成績為11.89秒，極速304.8km/h，在1996年的時候這輛車就在日本的築波賽道中跑出了1:04.452的優秀成績。
除了旅行車身的不同外，改裝還包括了一台HKS渦輪機和中冷器、獨特的前保險杠擾流板、側裙、外擋泥板和19英寸賽車輪。
車內配備了Nardi方向盤，Nismo199英里每小時速度計，4個Recaro桶形賽車座椅，和Kenwood立體聲揚聲器音響和低音炮。
毫無疑問，估計會有很多人非常願意花85,000美元買下這台車，換做是你，你會買下它嗎？
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㈨ 硬朗帥氣的造型 日產GT-R實車

日產GT-R實車，外觀採用來非自常硬朗的車身線條，車身的比例非常的協調，前臉採用很大氣簡潔的中網格柵設計，硬朗的前大燈很有大氣感。側面採用傾斜的運動車頂以及簡潔的車身設計，黑化的多輻輪轂很有運動感。車尾採用圓形的尾燈以及簡潔硬朗的設計。

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㈩ 哪些車的外形能改裝成尼桑GTR（接近就行）

比較像新款的GTR的有三菱日蝕GT，國外售價少於30萬，可是國內就多了像老款GTR的比較多，國內有一些32-34的Skyline，基本就是GT-R的外形了，日產風度A31，改改也會很像R32的。這都是只需要很簡單改動的，外形大改只要大小差不多的都行