桑旅內飾圖

Ⅰ 雙重熱愛，將自己喜歡的男籃國家隊球員比喻成一款旅行版的車如何

這篇文章集成了很多個人主觀情感，把我心中最喜歡的國家隊球員比喻成國內售賣過的旅行版的車進行一個人車「性格」的匹配，純屬個人喜好，歡迎點評。
說到男籃國家隊，核心領軍人物必須大姚，無論是作為球員的姚明在國際上的影響力、商業價值，以及作為籃協主席對中國籃球的改善、付出，姚明是我心中中國男籃最具地位性的人物，木有之一。
大姚和什麼車像？-沃爾沃V90 一個字：穩！
穩穩的拿分，穩穩的保護籃板，穩穩的捍衛三秒區阻止進攻，穩穩的團結隊友為外線球員創造進攻條件。我們有目共睹在大姚的帶領下，中國隊沒有錯失任何一班通往奧運會門票的機會，也讓中國隊面對奧運會、世錦賽死亡之組兩次突圍到淘汰算階段。有大姚的日子裡，真的是中國籃球球迷的定心丸。
那時候咱們國家隊完爆任何一支亞洲球隊，即便碰上澳大利亞、紐西蘭這種對抗流的隊伍，也可一戰。不得不說，00後和部分95後的籃球迷不如我們80後幸運，因為我們青春期成長的過程中能夠看到姚明在NBA和國家隊的比賽，那時候的球迷真的很幸福，現在就只能通過視頻回憶殺了。

在我心中大姚就像沃爾沃的V90，絕對穩健且安全，悄無聲息的守護者車內的乘客，沒有華麗的技術動作，也沒有跳出體育圈的娛樂營銷做包裝，就是靠絕對有實力的身體和長期的自律維持自己的競技狀態。
沃爾沃的V90也是一樣沒有花哨的設計點綴，但他絕對不是「素食主義者」，當你想要動力表現，2.0T，254匹馬力配合上8At的動力組合加速感隨叫隨到，想要走非鋪裝路面也不在話下，全時四驅配上不低於200cm的離地間隙帶你沖出糟爛路面。
底盤調教和剎車表現而言還是這個關鍵詞「穩」，沃爾沃V90給消費者帶來的安全感就好比大姚給我們在賽場上帶來的感覺一樣：吃進一顆定心丸。
同時V90保留了旅行車最和諧的車身線條，有點兒野味也不失優雅。這點和大姚也很像，別看姚主席高大內斂，但他非常懂得社交，情商一流。

現役球員中，我最最喜歡的當屬阿聯，我是一個不追星不崇拜偶像的人，然而阿聯的精神我十分欣賞，且我會作為他的粉絲支持他。至今都記得那場現場觀看阿聯代表國家隊比賽的情景，阿聯享受著每一次暴扣帶來的快樂，也讓我這位球迷內心血脈噴張。
阿聯和什麼車最像？-大眾R36，關鍵詞「天賦」。
阿聯的天賦很好，關鍵是他一直保持高度自律。早些年很多鍵盤俠噴阿聯是「蓮妹」，現在很多鍵盤俠說阿聯沒有領袖氣質。我還是那句話，尊重鍵盤俠，因為你們除了噴啥也不行，要感謝這個社會能讓你們安全且舒適的存在著。很多人噴阿聯在NBA混不下去了回國打球，拜託你們看上幾場當年阿聯在NBA的球賽再評論，別盯著數據「指點江山」。
盡管阿聯稱不上讓大家非常滿意的國家隊領袖身份，但他對國家隊的付出絕對不亞於截止目前所有的現役運動員。還記得2019年世錦賽小組賽第二場兵敗波蘭後那句?「贏一起狂，輸一起扛」?么？阿聯微博中簡單的8個字，包含了多少作為球隊老大哥的不甘與包容，他必須激勵球隊去完成更難的挑戰，同時還要幫那個不爭氣的連發球基本功都處理不好的「明星球員」分擔輿論壓力。
再細數阿聯為國家隊征戰過的比賽中，都是在拼盡全力為了求勝而跑動，盡管也有數據不亮眼的場次，但他的積極性大家有目共睹。
作為領袖，除了戰績之外我認為阿聯做的足夠了。在現如今文體圈兒跨界營銷賺快錢這么容易的年代，阿聯不上綜藝，婚後沒有桃色新聞，得了冠軍不飲酒作樂，高度自律保持自己的競技狀態，這就是職業體育人該有的樣子。只可惜現在的運動員像阿聯這種自律的太少了，唉。
大眾的R36同樣也是天賦異稟，只可惜目前國內只能通過二手車淘換才能入手這樣的經典車型：3.6L V6大心臟，原廠300匹馬力，全時四驅的穩健抓地力，這些「天賦」表明這就是一台准性能車，然而他當年的售價和品牌力影響了市場反饋。
每次聽到路面上沒有改動就比較有厚重感的熟悉的發動機聲音，就感覺到這台R36離我也來越近了。他雖然零百原廠數據並不是那麼華麗，且現在路面上的素車越來越少，但這種為駕駛質感而生的旅行版偏科生真的越發罕見了。R36即保留了休旅車的高顏值車身，又為駕駛者提供了一流的駕駛質感，開過一段時間後真的會不自覺的喜歡上他。
就像阿聯對籃球的熱愛以及付出一樣，兌現自己的天賦的同時又那麼純粹，讓你沒有理由不支持他。

第三位我要說的就是大致了，我會把大致比擬成A6 Allroad，關鍵詞「用實力說話」。
作為登陸NBA的第一位亞洲籃球運動員，大致當年承受了比我們難以想像的壓力：從被國人寄予厚望到被「封殺」，再到08年奧運會「回歸」備戰，大姚退役後大致悄默聲的抗下中國男籃的大旗，並於2011年亞錦賽半決賽用絕對亮眼的數據帶隊力克韓國隊，決賽帶領隊伍1分險勝約旦隊，真的是把中國隊硬生生的拉進了2012年倫敦奧運會。
至今還記得當時王仕鵬因傷無法上場，看到中國隊得冠後激動的沖進12人隊伍中，我是第一次看到13人的國家隊陣容這么和諧的場景，所有隊員都很歡迎大鵬，這就是大致的領袖氣質。大致作為領袖帶領球隊替大鵬的完成了他受傷無法登場的心願：「大哥拜託了，贏下來，一定贏下來，讓這批年輕球員體驗下國際大賽，把咱們帶進奧運會」。
那時候的中國男籃有傳承，大姚交棒給大致，大致有阿聯作為絕對後備力量，同時還有三分雨、小李飛刀、鬥牛犬丁錦輝、絕殺屬性突出的大鵬這些有實力的隊友，和一批看得見的好苗子，只可惜，當年那批看得見的好苗子除了天賦外都沒有兌現該有的成績，唉。

說到大致，我的男籃情懷上來了，一位從「追風少年」到「老男孩」的職業體育人形象在我腦海里凸顯出來。就像奧迪的A6 Allroad，可以算的上國內在售的有傳承的Wagon車型了，無論那一帶A6 Allroad都那麼獨樹一幟。
就好比大致夢幻的腳步，柔和的手感，國際上通吃的4號位，這台車同樣用奧迪家的Quattro四驅、低扭爆發力表現，俘獲著絕大部分喜歡旅行版車型的消費群體。同時，大空間，不俗的操控，國人認可的豪華品牌感他也樣樣具備。
大致作為中國男籃的老大哥形象，與A6 Allroad在國內豪華品牌旅行版車型老大哥的形象非常神似：「用實力說話」

接下來我要說的這位球員，他在網路上的評價爭議性不小，他就是劉煒。同樣有一款叫好不叫座的休旅車，那就是斯柯達速尊，個人認為他們倆都有一個共同點，那就是「堅持做自己」。
在我們85後看男籃國家隊的時光中，劉偉默默的承受了很多。依稀記得高中時很多同學就在吐槽說「中國沒有好後衛，國內的控衛就是負責把球運過半場，找姚明。。。。。。」
但其實回過頭來看，劉煒在歷屆大賽中都是後場球員最穩定的輸出者：需要串聯球隊的時候完成分球；需要得分的時候運用節奏創造各種機會得分；在面對大個防守球員且進攻時間剩餘不足幾秒鍾的時候巧妙的利用掩護、拋投等技術手段不浪費來之不易的進攻機會。。。。。。
關鍵的關鍵，他也十分的自律，保持到39歲依舊可以在國內的聯賽占據首發位置且保持較高的效率值。真該讓現在這幫天賦突出但稍微有點兒成就，就飄起來的現役運動員們好好學習學習，別再用國家隊在國際賽場上的比賽當練兵場了，咱們國家是強大了，但這種練兵成本太高了，球迷們的熱情被澆滅了無所謂，別拿老百姓的納稅錢開玩笑啊。

劉煒就好比斯柯達的速尊，一直默默無聞的付出，很多人都沒聽過這款車，斯柯達的品牌知名度不高，二手車市場這款車殘值率非常糟糕，甚至我身邊兒很多朋友都不知道這車叫啥名字，想買都不知道搜什麼關鍵字，尷尬。
速尊這款車非常實用，歐標進口就有非常大的後排空間，絕對秒殺其他同級別進口身份的旅行版後排空間。
2.0T EA888大眾家族發動機最大200匹馬力，匹配6速濕式雙離合變速箱平順高效，超大後備箱，雙邊雙出4個排氣看上去就不可小覷，要不是上海是限牌城市，我肯定淘量二手速尊作為家裡的另一台車。

第五位我要說的就是大家都很熟悉的CBA第一位萬分先生-朱芳雨。作為國內的3號位運動員，朱芳雨是為比較明顯的偏科生：三分球是他的絕對看家本領，突破和串聯球隊的表現就沒有三分球那麼犀利了。
他和什麼車最像？必須奧迪A4 Allroad，關鍵詞「顯眼」。
說到旅行版的車，絕大部分車友都會第一印象想到A4 Allroad，這款車在國內的保有量相對較大，而且也很有代表性，算是價格比較親民的豪華品牌+四驅+休旅車的產品了。就好比朱芳雨的江湖外號「三分雨」，刀刀致命，國家隊最穩的三分射手，而且在國際賽場上3號位對位時身體對抗起來，國家隊中為數不多可以與對手正面硬碰硬的選手。
只不過朱芳雨是典型的底子好的運動員，當年他的出軌門事件以及煙酒不斷的網路段子對其人設造成一定的負面影響，難道這是現在這些年輕運動員不自律的「榜樣」么？拋開朱芳雨的這些不自律的表現，就賽場上的表現而言，他絕對是中國男籃巔峰時最穩的3號位。
就像奧迪A4 Allroad?Quratto四驅表現，穩；再配上2.0T的動力，就是這么簡單粗暴，保留了短軸距的車長犧牲了後排空間，但卻換來了非常良好的操控表現。個人認為A4 Allroad的車身線條最Wagon的車型。
然而就是由於這款車的價格非常容易被一些不差錢兒的朋友所接受，車主圈子中激烈駕駛者較多，所以導致了二手車市場中事故車的概率也比較高。這點倒是和朱芳雨那些段不太光彩的輿論也比較契合，車是好車，球員是好球員，但總有那抹不去的不太好的一面。
接下來這位球員是為絕對的大心臟選手-王仕鵬。
國家隊中最最神經刀的鋒衛搖擺人，怎一個「騷」字了得。他和什麼車像？必須V60 Cross country，關鍵字「妖」。
大鵬在我心中屬於不折不扣的冷麵殺手，2次國際大賽上的絕殺證實了大鵬絕對不是運氣型選手： 06年世錦賽絕殺斯洛維尼亞，10年亞運會絕殺伊朗隊。
王仕鵬不是國家隊技術最全面的峰位搖擺人，但他絕對是給中國球迷帶來最多激情的那一位。因為這2次絕殺都關乎著中國隊的生死，再次炫耀下年齡大的資本，這兩場球我都是實況看完的，真的太刺激了，對於喜歡籃球的朋友而言，這種氛圍感太難得了。
大鵬就好比沃爾沃的V60 CC，雖然車很小眾，很多人都會把他看成抬高了底盤的V60，其實非也。
但就是這個小眾的車型集合了沃爾沃的2.5T ?6缸動力+全時四驅+准SUV的離地間隙，真的是可公路可輕度越野，想要偶爾撒歡也絕對秒殺路面上絕大部分同價位車型，就好比大鵬的冷麵殺手形象，別給我機會，不然絕對讓你心驚肉跳。

第七位我要說的球員可能會讓很多球迷回想起傷心往事，他就是前國家隊教練-李楠。個人感覺李楠和大眾的蔚攬有很多相似之處，關鍵詞「生不逢時」
咱們且先拋開他的執教生涯，說說作為運動員的他。「小李飛刀」的三分球也絕對是國家隊穩定軍心的外線射手，並且李楠擁有著很好的中鋒的基本功基礎，身高不足2m的他在內線對位比他身高明顯有優勢的球員背身單也毫不手軟。
再加之八一軍人履歷的洗禮，血性和毅力都很能帶動隊友。李楠在球場上的效率很高，屬於絕對實用型球員。不佔用過多的出場時間又能很好的帶動年輕球員，關鍵是他能很好地完成一些關鍵球的得分。
盡管去年世錦賽「換李楠」的呼聲會引來鍵盤俠對他的吐槽，但李楠確實是一位很有特色的球員，至於執教生涯還不好評判，畢竟時間不長。
至今都還記得當年和波多黎各的熱身賽，李楠「攜手」莫科兩位八一隊的球員在球場上展示了「軍體拳」的威力，那些美洲的大塊頭肌肉棒子被咱國家隊球員打的滿場亂跑。當然，競技體育還是要宣揚職業素養不贊成暴力行為啊。
正式因為如此，李楠和蔚攬這台車的特質有很多相似之處，都是實用型選手：均衡的空間，2.0T 220匹馬力絕對不俗的動力，高配車型還有四驅系統的加持，B8車型非常迎合中國審美的前臉造型+旅行車的身段，蔚攬是這個價位中幾乎沒有明顯的短板的休旅車。然而蔚攬趕上了國六升級國五的浪潮，和李楠一樣「生不逢時」，很多地區無法繼續售賣，就我生活在上海親眼目睹了好多進口大眾的經銷店換成了其他品牌，一款價格親民的進口旅行版車型就這樣和消費者告別了。
如果，我是說假如有如果的話，李楠在本次杯賽要是有健康的周鵬和小丁，中國隊得鋒線也不用通過5後衛來彌補，他的國家執教生涯也不會如此尷尬。可惜沒有如果。最後我還是呼籲我們要感謝李楠作為球員時給大家帶來的快樂，李楠見證了這一代中國男籃的新老交替，他是個絕對合格的運動員。

最後一位我要說的是一位現役藍領屬性突出的球員-翟小川。很多人會吐槽他運球基本功不行，作為3號位沒有一手精準的三分球。但小川感動我的正是他的心態轉換，作為年輕代球員受的外界輿論干擾很多，小川處理的就很好，從微博和粉絲互噴「你行你上」到這次2019年世錦賽采訪時所說的?「我要首先做好一個藍領球員該做的。。。。。。」
以及兵敗波蘭後和大哥阿聯打趣：「聯哥，你的腳還好么」
阿聯：「還能用」
小川：「我的也還能用」一組簡單的對話看得出小川在場上有多賣力。
小川的成長不僅僅是在打球方面，更是心理上從為人夫到為人父的成長。
他和什麼車最像？說出來大家別驚訝，我覺得小川和桑塔納旅行車很神似。
沒錯兒，就是這款已經停產N多年，二手車市場的萬元戶選手。他雖然不華麗，但和小川有個共同的特質「實用」。
小川給我印象最深刻的就是他底線突破的沖擊力能夠很好地撕開陣地戰中的防守隊形，他鬥牛犬般的沖搶籃板給國家隊帶來了很多2次進攻的機會，我在小川的身上看到了丁錦輝的影子。再加上他靈活的跑位看似「撿漏」般的得分很好地化解了得分荒，這就是不被視為主角的球場上積極地跑動為球隊創造了更多的機會。他真的是一位合格的藍領運動員。

桑塔納旅行車亦是如此，絕對親民的售價，符合當年那個年代的大空間，盡管動力參數並不突出的數據以及看上去無法俘獲年輕人審美的車身外觀，但他從不「挑食」，只要松開離合就能感受到車身上揚的躥勁兒，是不是和小川在球場上的亢奮感很神似。
我還非常喜歡小川在騰訊體育說的那句話「上了場，我的眼裡只有勝利」這種為了贏球而不斷上進的年輕代球員小川是我很喜歡的代表之一。
說回到車，二手入手一台桑旅後精心修復的過程，還原很有年代感的德味兒的駕駛質感很多時候也是我的一個願望。因為他的「實用」所以激起了我最初認識到國內旅行車的情懷感。
本次發文較長，其實心中還有幾位球員和理想的旅行版車型有相似之處，就不一一贅述了。比如：
高效球員中國字母哥-阿不都沙拉木，他靈動的跑位，球場上積極的表現，不畏懼身體對抗，關鍵三分球敢於出手的強大內心，希望將來他能不受傷病影響，給中國男籃帶來更多驚喜。
阿布都像極了寶馬3系旅行車，即保留了寶馬的純粹駕駛樂趣又很好的展現了休旅車的完美曲線。
一直勤勤懇懇攻防兼具的周隊-周鵬，像極了賓士的C級旅行車。
作為一台看上去很優雅的賓士實際開起來發動機聲音很有年代感的車，盡管且動力表現和他的車價完全不匹配，但整體行駛質感非常棒。就像周鵬是國家隊3號位防守大閘且具備比較全面的進攻手段，但是關鍵球處理方面還是不夠有信心一樣。
而立之年才在國家隊證明了自己的易立，還記得11年對陣約旦隊的那計戰斧式批扣么？當年的江蘇雙子星之一也瀕臨退役。
像極了高爾夫旅行版，有實力但始終被當做大兩廂車，屬於市場銷量不差但被關注度較低的車型。
拚命三郎般的孫銘徽爆發力突出，防守出色，盡管國內聯賽他沒有耀眼的數據，可他就是你需要的時候就能成為「抗韓英雄」的「小人物」。
像極了沃爾沃V40，尺寸雖小但確實旅行版的根底。
大傷復出後不斷調整讓自己逐漸找回狀態的趙繼偉，是目前國內少見的有大局觀的控衛。
像極了馬6 Wagon，底盤質感不俗、操控感回饋很棒但動力是明顯短板。
身體素質突出、球風硬朗但卻時而有失理智的趙睿，確實給國家隊後衛線增加了火力輸出。
像極了捷豹XF旅行車，動力不俗、車身觀賞性強但可靠性被詬病。
新疆隊隊長-可蘭白克·馬坎，鬥志十足，三分精準，但卻在國家隊不受重用，只可惜克蘭不年輕了，或許以後很難在國家隊中看到他的身影。而且可蘭的職業生涯成長史非常的勵志，是個三觀非常正的90後。
就像別克凱越的旅行版，這款車內飾很老，但絕對實用，無論新車還是二手車都是性價比扛把子。

最後的最後，說些恨鐵不成的話，吐槽兩位現役國家隊的運動員。

那位不知道誰冊封的「大魔王」，如果說世錦賽的糟糕表現讓他認清自己的話，就不會在疫情期間為了攬金發一個借貸平台的廣告配心靈雞湯的文案博取「同情」，運動員就做好運動員該做的事兒，努力訓練，讓自己錯失的比賽從新找回證明自己，而不是靠表面的雞湯文繼續賺快錢，並且你對前輩王仕鵬的不尊重大家都看在眼裡，年輕人別太傲。
那位不知道誰冊封的「亞洲第一控衛」，希望這是部分不理智的球迷由於過分的熱愛才網傳的稱呼。是，你的國內聯賽的表現大家有目共睹，也算是比較自律的球員，但我真心希望不要被娛樂化了，要麼別再撕名牌了專心打球，要麼就轉行直接撕名牌得了，畢竟那個成績很有娛樂色彩。還是那句話，職業運動員做好職業本分內的事兒才是王道，賺錢固然重要但別忘了作為公眾人物，不是所有的利弊都要用錢來衡量。

最後，發一張大姚的圖收尾，再次感謝你對中國男籃的付出，同時也希望咱們自主品牌車企也能在市場投放量產咱們國家自己品牌的旅行版車型，待到那時，蛋兒仔再長篇道來~
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Ⅱ 十大旅行車排行榜有哪些

根據車友們的推薦，我總結出了旅行車的銷量排行榜前十名。

第十名：豐田avensis旅行版，它的售價大概在20萬左右。
這款車的駕駛性能很出色，車內空間大，剎車靈敏，後備箱的容量也很大，但劣勢在於減震系統有些僵硬，內飾的材料有些簡陋。

第九名：現代i40旅行版，它的售價大概在20萬左右。
這款車的優勢在於行駛的安全度較高，座位寬敞，後備箱的容量大，配置較豐富而且售價也較低，但它的劣勢是轉向操控一般，造型有點老套，前排座位也偏高。

第八名：馬自達六旅行版，它的售價大約在25萬左右
它的優勢在於操控非常敏捷精確，燃油的經濟性很出色，還有許多的駕駛輔助配置，劣勢在於車身的設計導致視野不夠開闊，部分配置不是標配。

第七名：福特蒙迪歐turnier，它的售價約30萬
這款車的優勢是操控比較好，後備箱空間也很大大，內飾比較精緻，駕駛輔助配置齊全，劣勢在於它的中控台儀表位置設計得有些不合理。

第六名：歐寶insignia（英速亞）運動旅行版，它的售價約20萬。
優勢在於駕駛性能出色，前排的空間大，配置也比較豐富，還有非常多的駕駛輔助系統供選擇，劣勢在於車內的視野欠佳，後備箱較小。

第五名：奧迪a4
avant旅行版，它的售價大概在25萬左右。
這款車的優勢是動力和配置選擇多樣，內飾精緻，設計符合人體工程學理念，但它的劣勢在於價格較高，後排空間局促，後備箱設計不太完美。

第四名：斯柯達明銳旅行版，它的售價在25-30萬之間。
優勢是車內空間大，視野出色，內飾做工不錯，操控也比較簡單，劣勢在於乘車的舒適度偏差，入門級配置較少，對於中級車這個定位來說部分材料檔次偏低。

第三名：賓士c級旅行車，它的售價約30萬
它的優勢是乘坐舒適、安全、實用——繼承了所有賓士c級的優點，該車選擇范圍廣，車身緊湊，轉彎的半徑小，劣勢在於價格偏高，前排膝部空間小，入門級配置單薄

第二名：寶馬3系旅行版，它的售價在40萬左右，
優勢為操控優異，乘坐的舒適度較高，發動機性能高而且省油，車身緊湊但內部空間不小，
劣勢在於價格太高了，部分細節顯得性價比不高。

第一名：passte旅行版，它的售價為34萬起
優勢在於它特別寬敞、實用、安全、舒適，但是它的劣勢在於許多輔助配置需要加錢購買，輔助系統較少，導航系統較老。
以上就是我通過銷量排行榜選出來的旅行車前十名，希望可以幫到你。

Ⅲ 02年的桑旅 改裝花了3萬6 買這個車的都是買情懷

當年的警察來專用自車，工程專用車，肯定是桑塔納旅行版的代名詞。在當年一輛車普桑都賣10萬多的年代，這個桑旅肯定是個特殊的存在。這輛02年的桑旅已經找不到當年的市場指導價了，由於車主也早忘了當年的售價，現在車主只想按照曾經的改裝費用賣，這個例外的改裝一共花費了近4萬元，這在將近20年前是一筆不小的費用了。對於這么老的一款情懷車，現在車況肯定談不上優秀，但是正常駕駛還是可以保證的。大事故沒有，小傷不少。內飾各種改裝和音響改裝功能良好，如果想入手這輛車的，肯定鐵粉，肯定是情懷。

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Ⅳ 上海大眾99新秀和普桑區別

99新秀發動機是電噴發動機多了個5檔，且是帶方向助力的。普桑發動機是化油器的，方向不帶助力，老桑車大部分是那種藍色的，99以後貌似黑色的多。

Ⅳ 桑塔納旅行版從來都不輕而易舉，不是所有桑旅都能被稱之為情懷

在國內，玩老車從來都不是件輕而易舉的事情。日益嚴格苛刻的法律法規，這些老傢伙們的未來在我們眼前越來越縹緲。即便如此，一部分可敬的經典車車主依然在堅持苦中作樂，讓那些承載著寶貴回憶的座駕保持光彩。畢竟那台車早已不再是簡單的交通工具，而是一位彼此陪伴的摯友。

改裝也好，原裝也罷，都應該以認真態度對待。一台精緻老車最值得品味的部分便是那些矚目細節，在這些細節中你能發現車主的付出，車主的態度；這種慢慢玩、慢慢改的方式與當今時代的快節奏形成了鮮明反差。你可能好奇車主究竟在她身上投入了多少，但我想這已不再重要；歷經千辛萬苦後的最終效果能令車主滿意，滿足自己對時代的追憶，那種簡簡單單的喜愛即是真。希望那些苛刻的法律法規能來的再晚一些，給這些老當益壯的寶貝們一片自由空間，讓我們能擁有向時代致敬的機會，共勉。

Ⅵ 有哪些老款車，到現在也值得你去購買

桑塔納旅行版化油器/電噴兩個版本

最後一批桑旅是07年底的那批警用版，現在還能到不少警察蜀黍開著滿大街溜達，最後一批的警用版質量最牛逼，價格也貴點，三萬摸頭，你既然要買九幾年的車桑旅也能買足你，99年的第一批化油器桑旅我開過，起步冒黑煙，冬天打不著車還得烤油底殼我也是日了動物園了，還得自己疏通油路，建議要買還是買電噴的99款之後的都是電噴桑旅，空間大，後排可以和臟蜜自由啪啪啪（首先你得有個臟蜜），甩尾容易，下雪的時候一把方向就是一個180的調頭，亮瞎小學生的眼，但是也有弊端，後懸老特娘出毛病，可能跟我拉貨也有關系。

96日產 VIP 公爵王

你以為我只有捷達王？圖樣！我還有公爵王！蛤蛤，不知道有沒有開過虎頭奔的朋友，這倆車除了油耗以外坐裡面感覺一樣一樣的，這車坐上去實在是霸氣，同樣是3.0的機子，但是公爵王在氣質上面直接把我的君威瞬間秒成了渣，70L的油箱也是夠霸道，最主要他比君威要省油，發動機巨逼耐用，30萬公里不用大修，遺憾的就是公爵的發動機好像一直都是光聽聲不見跑，零百加速估計要30秒，蛤蛤。

老奧迪100基本絕跡，老皇冠就不推薦了，雖然可以做到一公里一塊油，但是車子現在基本買不到啥配件了，只有拆車件了。老佳美很能抗，開到現在的我感覺換的配件都很少，日系底盤件換的極少。老君威前面這款叫新世紀，路上還有不少在開的，一般都漆刷的鋥亮，後面連成一排的尾燈讓它非常復古，比較經開，配件很多和老君威通用。

自己在開老君威，目前77萬公里了，除了有點漏機油其他都好，配件便宜，就是加速肉油耗大些。客戶還有個林肯城市，車子挺舒服，就是配件也很不好買了，但是開出去回頭率100%。老凌志真的是好車，除了配件有點小貴，但是質量是真的好，也不怎麼壞，油門一踩讓我懷疑是不是一輛近20年車齡的老車，而且內飾氛圍豪華，座椅皮子相當有質感一切賓士寶馬奧迪這個年紀的老車都不推薦，修起來太貴了

Ⅶ 國內大眾和國外大眾有什麼區別看完這台美國桑旅你就明白

桑旅車型相信很多的車友都沒有什麼印象，即便有些印象，大家也只記住他是一台其貌不揚的大型轎車。這款車在當時的時候確實不是很常見，因此也不算特別的熱門。但是誰能想到在幾十年後的今天，因為網路短視頻的出現，讓桑塔納旅行車型成為了網紅車，身價也直線飆升，被譽為最有德國味的情懷老車。

這款車型還採用了國內沒有的天窗，這一點來說國產的普桑很難匹配。而這款車內是最大亮點，是它的四驅指向，它的動力和傳動部分和大家熟悉的桑旅差距特別大，因為它採用的是奧迪2.2L的引擎以及全時四驅系統。

比起中國玩家們玩姿態講情懷來說，這台美版的QUANTUMSYNCRO才真正稱得上是一款旅行車，對於這樣的車型，沒能夠進入國內很是可惜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 十大旅行車排行榜有哪些

我們看看自主品牌和合資品牌各佔多少？