a31尼桑內飾

『壹』 尼桑風度A31

引擎編號：RB25DET
配氣形式：Twin Cam、直列六缸、渦輪增壓及VVT系統
燃油供應：Nissan EGI （ECCS）
排氣量：2498 cc
口徑×沖程：86.0mm×71.7mm
壓縮比：9.0:1
最大馬力：280匹 / 6400 rpm
最大扭力：35公斤-米 / 3200 rpm
紅線：6800 rpm
1989年，第八代的SKYLINE車系誕生，其車系內包含了許多個不同代號的變種，分別有GXI（FR32）、GTE（HR32）、GTS（HCR32）、GTS25（ECR32）、GTS-T（HCR32）、GTS-4（HNR32）等，當然最為知名的必然是有東瀛戰神之譽的GT-R（BNR32），也是從這代SKYLINE開始，RB系列引擎開始進入人們的視野，計有RB20、RB25、RB26等，RB系列的意思為Race Bred，後面的兩位數字代表整數排氣量，D就是Double cam（雙凸輪軸）、E代表Electronic fuel injection（電控燃油噴射系統）、T就是Turbo渦輪增壓，一個T代表單渦輪，而好象RB26DETT，就是雙渦輪增壓系統了。
1993年，第九代SKYLINE投產，全線車系的車架代號和配置都升了級，除了代號BCNR33的頂級GT-R外，第二把交椅屬於一台名為GTS25t的ECR33，使用一台代號RB25DET的直列六氣缸渦輪增壓引擎，採用前置引擎後輪驅動的布局，馬力輸出達到250匹。
五前速的手動變速箱，下為檔位比例參數：
1檔：3.214 （極速62 km/h）
2檔：1.925 （極速101 km/h）
3檔：1.302 （極速154 km/h）
4檔：1.000 （極速200 km/h）
5檔：0.752 （極速280 km/h）
後檔：3.369 （極速59 km/h）
終傳比：4.111

『貳』 尼桑S15 ，S14與 日產A31哪個好 從高到低來講 麻煩一下 要具體說明

問這三個車哪個好估計你是想玩漂移了。我現在就是在玩漂移的。在上海這邊每天訓練。
接觸這些東西有大半年了，師父那邊也學習不少東西。說起三個車其實不能單純說誰好誰壞。如果籠統的講15是14的下一代產品。個人覺得只是年限較近。31呢只是隨便玩玩的工具。買31很便宜，基本兩三萬搞定。換上自然吸氣發動機和夠用級別的改裝大概不超過12萬。超過你就要考慮裡面是否水分很大了。另外31做動作實在很搞笑。作為漂移體驗車倒是不錯的選擇。如果不想花太多錢隨便玩玩買個31還是可以的。這取決於你的方向是什麼。不過想玩漂移並專業一些我極力反對用A31去搞。這樣即使走入這個圈子你也是多花了一筆31的錢。換個角度講。如果你想玩漂移不是僅僅就是原地畫八字這種低級的動作而是較為專業的動作建議你買個14.這種車原左方向的還有找到的可能。我手裡有兩台14，一台是完全改好的，是我師父張盛鈞的比賽用車，馬力380P。訓練這段時間感覺這個車子平衡很好。當然很多東西要看你的改裝技師是誰。現在國內的改裝行業忽悠很多。十個有九個可以說是大尾巴狼的貨色。千萬小心！另外一台14是在北京買的一個原左舵的車況很好的車。基礎改裝。兩台車一台比賽一台備用。15接觸不多，和14在圈子內口碑相同。因為玩漂移到了專業級別改裝那就是不管是14還是15最後都是全拆干凈很多部件大換血。一輛空白的14或者15改裝成參賽車馬力如果達到400到500P間正常不算很大水分的價格是35到45萬。如果只是為了漂移玩玩換個底盤件還有發動機和渦輪等等核心非高端品牌部件大概也要25萬改裝費用。所以比較這三個車沒什麼意義的。15和14在漂移界個人理解是差不多的選擇。31和它們絕對不是一個等級。有機會建議去上海天馬山賽車場這邊，這邊很多漂移車還有車手練習。賽場廣場內在我接受培訓的日榮俱樂部對面有個叫SDT的改裝店。對方是主玩漂移的隊伍。車大多數是S15。在日榮俱樂部內那台白色貼車火焰的14就是偶的戰車啦。o(∩_∩)o 哈哈。。
排位，15,14差不多。31不靠譜。想怎麼玩自己考慮清楚。別輕易進來。小心被狼群分屍了。我也算一新人。見過很多不爽的事，慢慢來。對了。這仨車適合漂移的配置而且車況好的市面很少。而且很多都是走私沒牌子的，想馬路耍你就別鬧了。除非你幸運能碰到手續全的車，那價格也很HIGH的。我的總結是。想玩漂移，先准備一百萬先。兩年夠了。

『叄』 日產風度a31百度百科

你好，很高興為你解答。
剛才幫你查了一下，風度A31具體信息如下：
內A31採用的是前置後驅的布容局模式，在1988年至1994年生產。在上市初期只有手動排擋，它有四台引擎，全部都是2.0L的直列六缸RB系列。動力有125匹、155匹、205匹三種可選，其中最高級的型號莫過於1992年推出的名為SE-4（LNA31）的型號，它採用的是205匹的RB20DET引擎，擁有著得天獨厚的前雙腰臂、後多連桿式的懸掛布局。因為其老舊、廉價、和FR布局等多種優勢集於一身，在國內沒有太多的選擇下，A31被國人視為漂移車改裝的首選。

望採納，如果還有不明白的地方，可以繼續追問我。

『肆』 日產A31詳細資料

1914年，由田建治郎等人創建的 「快進社」，於1933年改為日產汽車（尼桑汽車）公司。日產汽車（尼桑汽車）公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、南風、紫羅蘭和小太陽等。
「NISSAN』是日語 「日產」兩個字的拼音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明天為目標」。其圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了日產汽車（尼桑汽車）公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。

日產汽車（尼桑汽車）的另一個商標是 「達特桑」（DATSUN），是根據DATSUN的第一個字母 「D」設計而成的。該車在日本稱為公子牌汽車，也是出口中國最多的一種汽車。 「達特桑」牌汽車很在名氣，當時有 「明治時期的人力車，大正時期的自行車，昭和時期的達特桑」之說。因此，公子牌、貴夫人牌、桂冠牌和地平線牌等轎車，在出口時都稱為 「達特桑」牌。

日產汽車（尼桑汽車）公司生產的第一輛轎車被稱為 「脫兔」。當時採用了 「達特」（DAT）商標。後來生產一種小型車，取名達特之子（DATSON）,由於英文的 「SON」的發音與日語中損失的 「損」字同音，所以就改名為 「達特桑」（DATSUN）。 「SUN」（太陽）一詞象徵富有朝氣的孩子，這與車型更貼切。 「達特」是取之日語 「脫兔」兩字的發音，意思是跑得很快的兔子，以此來比喻汽車跑得快。

經幾十年的發展，日產汽車（尼桑汽車）公司成為日本第二大汽車公司，汽車年產量居世界第四位，使當年的 「脫兔」變成了 「千里馬」。 「古有千里馬，今有日產車」這條廣告詞，即表明了 「日產」的高品質，更顯示了他們的自信和自強精神。

『伍』 請問尼桑A31配置如何二手的.....若買則應注意什麼

90年代的高檔車，尼桑風度系列，車架代號A31，前置發動機後輪驅動，直六發動機，2.4L排量，五前速手動，價格一般不超過5W，視車況而定，可以改成漂移車，現在是廉價的平民漂，正規進口，比較好找，買的時候注意車況，檢查一些細微部位是否老化，最值得注意的是是否有大修記錄，尤其是發動機，這種車就不能買了，最好買私家車，公司的車的話耗損會比較嚴重.

購買二手車注意事項：
一共要注意9點
【1】購車時機

車輛在放置一個晚上後，有的車會出現不易啟動、地面漏油的痕跡，說明電氣系統或油液系統出現問題。因此，車輛在早上最能體現出其基本性能。選車首先要選對時機，把握住機會才能「淘」到寶貝。
【2】出廠時間

因為我國對車輛的使用壽命有明確的規定，一般為10年，最長也不超過14年。因此，在購買二手車時，一定要查清車輛的出廠時間，以免買回即將報廢的車輛。車輛出廠時間一般可通過車輛標牌，或原用戶的上牌記錄查出，最准確的是通過查找該車型技術資料的方法來了解。

【3】行駛里程

通常汽車的使用壽命與使用的時間和行駛里程有很直接的關系。一般在行駛15萬-25萬公里以後，汽車的性能就會明顯降低，技術狀況也會變差，需要不斷地進行修理或更換零配件。檢查汽車的行駛里程可通過觀察離合器踏板和制動器上的橡膠腳踏的磨損情形看出來，一般手動變速器的離合器腳踏使用壽命為3萬-5萬公里，而自動變速器的腳踏壽命為8萬-10萬公里。此外，根據輪胎的磨損狀況也能判斷出汽車的大致行駛里程，一般汽車的輪胎正常使用壽命為10萬-12萬公里，而非正常磨損可能會使輪胎的使用壽命大幅度降低。

【4】車身外觀

買二手車切記不能憑第一眼印象覺得車型時尚、表面無劃痕就產生購買的沖動，一定要細心的觀察汽車外觀。可按照由外到內的順序，仔細觀察車漆，一般原廠噴漆質感均勻，顏色協調，而經過修理廠修補的車漆，漆色或厚薄會與周圍的不吻合；也可以打開後行李箱，根據行李箱內的顏色也可以判斷出是否重新噴過漆。因此要注意補漆處的顏色偏差以及橡膠密封件邊緣的油漆殘渣，還應注意門下邊緣，車身縱梁等區域的漆面情況以及有無腐蝕。

要認真查看車身的銹蝕，它與原車使用時間長短和以後的使用壽命有很大的關系，否則，車輛購回後，將會出現車身抖動，嚴重的還需要進行燒焊或修補，可通過檢查門、窗、葉子板、流水槽、密封膠條等處看出密封狀況和銹蝕程度，還可以打開行李箱和揭開前地板氈，查看行李箱地板上有無漏水現象。
【5】汽車內飾

在檢查汽車內飾時，應當逐一檢查儀錶板、方向盤的功能鍵開關及顯示燈是否完好。好的方向盤在用手晃動時，上下不應該有間隙，左右晃動幅度不應過大。還要注意觀察車門玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面應該整潔無損壞，前後滑動順暢無梗塞。
【6】發動機

查看發動機外觀，識別漏油，漏水的痕跡。點燃發動機，觀察排出氣體的顏色，若是半透明的淡灰色，說明發動機狀況良好，如果排出的氣體是黑色的，則說明發動機沒有調校好。此外，還可以通過聲音鑒別，聲音清脆且節奏感強的一般是好機器，但也有的車型設計的比較低沉。總之，機艙一定要整潔，無漏油、滲油現象，聲音節奏不混亂。機油應該有粘度，無金屬粉屑，由此可以看出原車主是否愛護和保養原車。
【7】減震及懸掛

可用手將汽車前後左右角分別用力下壓，如放鬆後汽車車身能回彈，並能自由跳動2-3次，說明該系統正常。如出現異響或不能自動跳動，則說明該減震器或懸掛系統的彈簧等部件工作不良，舒適性自然就會變差。
【8】行李箱

掀開蓋，如發現邊沿有鈑金痕跡，則說明該車曾經追尾，這時再觀察後翼子板(行李箱側板)的光反射和色差。
【9】路試檢查

起步，檢查離合器接合是否平穩，有無抖動和異響。原地起步加速行駛，猛踩油門看提速是否靈敏，在坡道上檢查提速是否有勁，如果提速慢，上坡又沒有勁，則說明發動機功率不足。傳動系統的檢查可以通過行駛中空擋滑行，根據滑行的距離長短判斷傳動效能的優劣。檢查變速器可在增、減擋時感覺是否靈活順暢，有無跳擋，夾擋和異響。

『陸』 大家口中的A31是什麼車

A31是風度A31。

A31採用的是前置後驅的布局模式，在1988年至1994年生產。在上市初期只有手動版排擋權，它有四台引擎，全部都是2.0L的直列六缸RB系列。

動力有125匹、155匹、205匹三種可選，其中最高級的型號莫過於1992年推出的名為SE-4（LNA31）的型號，它採用的是205匹的RB20DET引擎，擁有著得天獨厚的前雙腰臂、後多連桿式的懸掛布局。

(6)a31尼桑內飾擴展閱讀

A31採用更純粹簡單的前置後驅布局，但基於同平台誕生的基因，A31可以完美移植來自R32的發動機，波箱以及懸架系統，改裝產品也異常的豐富。

而售價低廉的二手A31也就成為了日產迷們實現高性能的最佳改裝平台，無論在國外還是國內，A31都成為了改裝，特別是漂移改裝的熱門車種，在D1漂移賽場上的出鏡率不會低於日產S13/S15車系。

參考資料來源：網路-風度A31

『柒』 尼桑a31內飾為什麼有紅色跟跟灰色的

因為在RGB通道中它只是表示某種顏色值的多少（關鍵是數值，而不是顏色） 就好比你的銀行卡里存錢，櫃員機上顯示余額，數值才是重要的，顯示什麼顏色不重要 CMYK同理（它只不過是顏色的另一種表示方法） 通道的概念還沒有理解透，建議再仔細琢磨琢磨

『捌』 日產A31的發展歷史

日產汽車1914年，由田建治郎等人創建的 「快進社」，於1933年改為日產汽車（尼桑汽車）公司。日產汽車（尼桑汽車）公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、南風、紫羅蘭和小太陽等。
「NISSAN』是日語 「日產」兩個字的拼音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明天為目標」。其圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了日產汽車（尼桑汽車）公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。

日產汽車（尼桑汽車）的另一個商標是 「達特桑」（DATSUN），是根據DATSUN的第一個字母 「D」設計而成的。該車在日本稱為公子牌汽車，也是出口中國最多的一種汽車。 「達特桑」牌汽車很在名氣，當時有 「明治時期的人力車，大正時期的自行車，昭和時期的達特桑」之說。因此，公子牌、貴夫人牌、桂冠牌和地平線牌等轎車，在出口時都稱為 「達特桑」牌。

日產汽車（尼桑汽車）公司生產的第一輛轎車被稱為 「脫兔」。當時採用了 「達特」（DAT）商標。後來生產一種小型車，取名達特之子（DATSON）,由於英文的 「SON」的發音與日語中損失的 「損」字同音，所以就改名為 「達特桑」（DATSUN）。 「SUN」（太陽）一詞象徵富有朝氣的孩子，這與車型更貼切。 「達特」是取之日語 「脫兔」兩字的發音，意思是跑得很快的兔子，以此來比喻汽車跑得快。

經幾十年的發展，日產汽車（尼桑汽車）公司成為日本第二大汽車公司，汽車年產量居世界第四位，使當年的 「脫兔」變成了 「千里馬」。 「古有千里馬，今有日產車」這條廣告詞，即表明了 「日產」的高品質，更顯示了他們的自信和自強精神。

『玖』 尼桑a31介紹一下

A31無渦輪，其實什麼車用來漂移都可以，主要是看開車的人，不信的話你可以看看頭文字D（動漫版）