瑞虎7內飾改款

㈠ 試駕全新一代瑞虎7，感覺性能優越，性價比高，值得信賴

三月的雨時不時的下，洗滌去往事的那些煩惱。雨後的天空總是很清澈，空氣也很清新。偶爾也是會開著自己的愛車出門兜兜風，看看外面的風景。前幾天去測胎壓然後檢查一下車子，然後就和朋友一起去看了一下那剛剛上市的全新一代瑞虎7，上回也看過一次，感覺良好，這車有順便去開了一下。如果讓我來評價一下這個全新一代瑞虎7的話，總結一句話就是性能優越性價比高。所謂新虎7，是指全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO，1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三種動力選擇共8款車型，新虎7繼續沿用了全新一代家族式峰格設計的同時，融入諸多潮流、前衛的設計元素。採用日曜星河全新家族前臉造型，新車全系標配多腔陣列反射式LED大燈和高能流水式動態LED轉向燈，銳利設計將高級美感嵌入眼眸，魄動人心;幾何矩陣鑽石高亮前格柵深邃立體、個性鮮明。天穹懸浮式車頂設計、19吋超大鋁合金輪轂，展現整車的優雅氣質。貫穿式LED尾燈與高位剎車燈上下呼應，尾部造型渾然一體。車身顏色方面，新車配備碧玉藍等7種車身顏色，並可選裝新潮的運動峰格雙色車身。當然這個也只是外觀來說了，內飾其實也不錯的。另外試開了全新虎7後，能夠感受到新虎7的與眾不同呢。

後備箱很寬，可以放蠻多的東西

㈡ 奇瑞目前的最大缺點是內飾太丑嗎

奇瑞汽車是最早開始自主研發汽車發動機與變速箱的自主品牌車企。經過多年的技術積累，在國內奇瑞的發動機和變速箱的水平是相當高的！在國內目前最好的發動機應該就是奇瑞的了。奇瑞最具代表的發動機是其那款1.5T渦輪增壓發動，該發動機擁有37.1%的超高熱效率。這不但領先於國內的自主品牌還領先於很多的合資品牌雖然奇瑞汽車擁有國內最好的造車技術，但奈何奇瑞汽車總是銷量不佳！為何？很多人說是因為內飾丑，又有很多人說外形太另類。我想說的是，這些方面都有。但另一個主要方面原因是奇瑞每一款車型的上市時機都沒有挑好。

總結，我的觀點是，奇瑞汽車目前的問題有很多。但最大的問題是，把市場營銷做好！如今的市場已經不是以前，酒香也怕巷子深！如果再加上完善的銷售網路。奇汽車在國內一定可以躋身前列！

㈢ 實拍全新一代的瑞虎7：改款後質感更佳，內飾喜人，小細節很贊

雖說剛剛過去的2019年還是比較冷，但還是出了許多受關注的車型，在中國品牌中就有吉利博越Pro、長安CS75PLUS、比亞迪宋Pro，這些產品在各自細分中都取得許多不錯的成績，受人關注。近日，我正在關注全新一代瑞虎7(簡稱全新瑞虎7)，不知是否值得入手。恰好近日我去到了4S店，就先做一個靜態實拍，希望能給大家帶來一些參考。確實，初見全新瑞虎7，真的會覺得判若兩車，新車採用了城市SUV的經典造型，尺寸被加大至4500/1842/1746mm，軸距依然是2670mm。與此同時，在外觀細節上，新車取消了老款車型犀利的稜角，而改用飽滿圓潤的肌肉線條。剛看上去確實會覺得有些不習慣，甚至老沉，可看久了，也還是會覺得挺順眼。

分享完畢，後續再更新試駕感受

㈣ 瑞虎7的加入改變了我的生活，一款值得信賴託付的車！

人的生命總是一個過程，在不同的階段會有不同的心態和追求，隨著自己的改變一切又都在變動著。小的時候就很好玩，整天喜歡東跑西溜，那時候奶奶成天拿了根棍子在後面追著，現在想想好像一切就跟還在昨天一樣。後來上學之後，就想著去遠的地方玩，看不同的風景，體驗不同的習俗，見不同的人，感受不一樣的生活，覺得那是一種享受。等上了大學之後，時間多了，不受家裡人約束了，卻受金錢的制約，心痛；每次想出去玩，一把開銷算下來就心灰意冷了。後面想還是趕緊掙錢オ是王道，不然拿什麼來支撐自己的想法。現在要出門就不一樣了，有了瑞虎7的陪伴，出門就不再覺得苦惱了，想去哪兒就去哪兒，方便又自由還可以省下不少的開支。虎7耗油不高這一點我喜歡，很適合自己開車出去玩，動力也可以，一般的路況都可以搞定，只要不是太離普的；空間也夠大，今天閑來無聊的時候侯比對了下空間，基本上放幾個大箱子都沒問題，感覺給我般個家也不是什麼大事，只不過自己的車自己心疼，我才捨不得用它來搬家呢！有了虎7，以前想出去玩的想法就不再是幻想了，詩和遠方都可觸可及！一路有「虎七」，一路有你。

有車之後，生活變得越來越好了

㈤ 全新一代瑞虎7 用實力征服你

距離奇瑞推出瑞虎7系列車型已經過去4年時間了，上市以來瑞虎7的綜合表現還是可圈可點的，而作為奇瑞2020年推出的第一款全新SUV，全新一代瑞虎7也將在一季度正式上市，全新一代瑞虎7到底表現如何，小編在這個超（wu）長（han）假（jia）期（you）提前試駕了該款新車，下面小編就帶大家全面了解一下這款新車。（試駕車型為2020款1.5TCVT豪華型）

小結：四年時間，瑞虎7現已全面進化，全新一代瑞虎7在外觀，內飾，空間、動力等各個方面均得到了不小的改良和升級，全新一代瑞虎7的預售價8.69萬-11.19萬，瑞虎7PRO預售價12.19萬-14.59萬，8萬多的起售價還是很有競爭力的，全新一代瑞虎7一定會以優秀實力俘獲不少消費者的芳心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 新一代瑞虎7試駕報告後續：變身精緻男，萬里揚CVT響應有驚喜

上周，角師傅帶來了全新一代瑞虎7的試車VLOG，視頻中我們就外觀、內飾以及三大件匹配關系進行了解讀，當然也有一些細節因為視頻時間有限沒能呈現，本文算是對上一期VLOG進行補充，我們繼續聊聊新一代瑞虎7。
上周末因為給五一假期進行借調，周六一些同學、看客大大們還要上班，角師傅參加了奇瑞區域組織的新瑞虎7試駕活動。
新瑞虎7別說真的很好開的，駕駛質感有了很不錯的提升。在這期視頻中，有看客大大私信我，說他試駕的感受更喜歡瑞虎8。是這樣，新瑞虎7與瑞虎8之間底盤調校確實有鮮明的區別，畢竟車輛定位略有不同，大空間的瑞虎8更適合家庭使用，而新瑞虎7採用了新的家族設計風格，其實更偏重於年輕消費群體。當然，不是說新瑞虎7不適合家用，其實更多的還是偏向運動風格駕駛上靠攏而已。
很多人擔心1.5T不夠用。
其實不用過分擔心，這次新瑞虎7身上搭配的1.5T動力，230牛·米扭矩提速感還是不錯的，這要點贊一下與之匹配的萬里揚CVT，可模擬9擋，在你選擇運動模式下，那小提速，那推背感，杠杠的。瑞虎7 1.5T高配車型配備的是225/60 R18尺寸的輪胎，急加速起步竟然還能「響胎」，足以可見，230牛·米扭矩數字看著一般，但動力響應確實了得，扭矩平台也很寬泛，1750轉-4000轉，足夠應付日常使用了。
在一些行駛質感品質上，新一代瑞虎7工程師對其進行了一些優化，比如說減振器阻尼系數得到了改進，相比較上一代瑞虎7，行駛細膩感加強了，對於路面的一些震動過濾效果也是明顯的，都市行駛最為常態化的50-60公里時速下，減振器過濾效果是最好的。突出運動特性，瑞虎7的懸架支撐性做得很好，但也正因為這一點，它與舒適性是對立的，支撐性、阻尼系數以及濾震效果，三者之間關系拿捏是需要很精確的，工程師已經做得很出色了。說實話，與比亞迪宋Pro那種海外團隊調校風格，其實還有一丟丟的差距。
編者總結：
新一代瑞虎7進步了，而且能明顯的感覺到，三大件匹配程度上以及整車隔音功夫上卻是提升了不少。最為驚喜的是，萬里揚的這款最新可模擬9擋的CVT變速器，無論是平順性，還是動態提速的響應，的確給人不少驚喜。如果大家對新一代瑞虎7感興趣，不妨親身到店試駕體驗一番，這里歡迎看客大大們自由評論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 實拍2020款瑞虎7：改款後質感更佳，內飾喜人，小細節很贊

雖說剛剛過去的2019年還是比較冷，但還是出了許多受關注的車型，在中國品牌中就有吉利博越Pro、長安CS75PLUS、比亞迪宋Pro，這些產品在各自細分中都取得許多不錯的成績，受人關注。近日，阿貴看車後台又收到一位網友的提問：他正在關注2020款的奇瑞瑞虎7，不知是否值得入手。恰好近日阿貴看車接到一輛2020款瑞虎71.5TCVT豪華型，就先做一個靜態實拍，希望能給大家帶來一些參考。

點評：其實從表面上的這些配備和細節來看，2020款瑞虎7能夠勝任日常中所需要的出行任務，尤其是空間表現，很讓人滿意。

寫在最後

本次就對2020款瑞虎7的外觀內飾做一個簡單的靜態分享，諸如動力油耗表現、智聯科技表現等，後續會給到詳細的評測。

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㈧ 風格接近細節大變，奇瑞全新SUV-T1D格柵細節曝光，與瑞虎7不同

奇瑞瑞虎系的全新家族風格從全新一代瑞虎7開始逐漸成型，除了最近現身的新款瑞虎5x外，最新抓拍的T1D似乎也開始向其風格靠攏，當然重度偽裝的干擾之下，還不能立即確定就一定是新款瑞虎7的造型元素，只能說是某些元素思路是較為接近的。

尾部造型最大的變化就是取消了貫穿式尾燈設計，注意燈具之間出現了LOGO底座，底座本身相連的還有橫向鍍鉻裝飾條，看來先前判斷的取消貫穿尾燈的分析是較為靠譜的，後保險杠能夠看出也做了相應的修改，即使是裝飾意義的排氣管口造型也與現銷的瑞虎8完全不同了。

後端可以看到單縱置消聲器，可以確定與此前拍攝到的1.5T+48V系統的動力搭配方案一致，目前可以這么說，除了插電混動版外，就是這個1.5T+48V系統是全新的，1.6TGDI測試車較為罕見也不意外，畢竟整車就是基於現銷的瑞虎8改款而來，布局基本接近的情況下，沒必要重復測試，到是全新動力總成就顯得尤為重要了，必須做相應的測試，此外搭配的變速器也需要做相應的測試，從新款瑞虎7開始，所有的CVT變速器都在考慮匹配電子檔桿，包括CVT18也在匹配測試，因此這個微混版的1.5T不出意外也是匹配CVT變速器，放棄了原先的DCT方案，那麼電子檔桿也勢必要做相應的測試匹配。

內飾方面目前沒有拍攝到實車諜照，不過招標信息本身提供了一個參照，儀表盤重新招標，這個細節提醒我們，T1D的儀表台不排除徹底改動的可能，最少也是整個儀表盤重新推翻設計，當然最終式樣還是要耐心等待更多的定妝諜照證實；配置方面的提升到是挺大，全景天窗由現在的0.92㎡升級為1.13㎡，方向盤增加換擋撥片等，整體而言更偏向運動化；而就在該文完成之際，最新消息傳來，原先大連投產瑞虎8的方案被放棄，T18、T1A和T1D三個車型（前面兩個分別是老款瑞虎8特供版與新款瑞虎8）共線生產，當然命名還是得觀望，截止目前多數媒體依然稱之為新瑞虎8，不到官方正式公布前，筆者絕對不會這么稱呼，依然偏向Pro版的可能性。

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㈨ 2020款瑞虎7即將上市，1.5T/1.6T引擎可選，8.69-14.59萬

日前，奇瑞公布了新一代瑞虎7的上市時間。2020款新車將在下個月18日投向市場。作為一次年初改款，該車的造型就帶來明顯變化，同時還擁有更科技化配置，賦予了這款車更強的競爭優勢，以便能在激烈的市場競爭中存活下來，來了解下。

動力部分，該車會換上1.5T1.6T兩款引擎，115kW/230N.m和145kW/290N.m是引擎的參數，匹配的變速箱分為6mt、cvt、7dct三款，動力表現也是不錯的。至於大家最關心的2020款新車的價格，奇瑞也正式公布了，售價區間為8.69-14.59萬，看到這樣良心的價格車友表示等它就對了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。