㈠ 燃油汽車有電動機嗎
電動機是有的 但一般不是做為動力單元存在的 當然除了我們知道的豐田普銳斯 比亞迪f3dm 他們都是有電動機在作為一部分動力的支出的 俗稱油電混合
㈡ 網友:有沒有可能把燃油汽車改裝成新能源電動車
全改成本不低抄,但是改混合動力應該比較簡單,也就是原有的一切都不變,把後輪改成輪轂電機,電池控制器都裝在後備箱即可。
輪轂電機就是電瓶車的那種,輪子直接提供動力,不佔用額外空間,直接替換原來的輪轂即可。轎車用輪轂電機現在已經比較成熟,市面上就可以方便的買到。
如此一來,開車的時候只需要把發動機打著,主要是提供轉向、剎車所需要的動力。掛空擋,發動機只需怠速不參與提供前進所需動力,由後輪電機驅動車子前進。電動機需要單獨加一個油門,可以裝到左腳離合器踏板旁邊的空位,剎車還是原來的不變,只是油門換左腳了,原來的發動機油門和變速箱離合器踏板就不用了。
因為後備箱空間有限,另外電池也比較重,所以一般轎車也就能帶個幾組電池,容量也就不到10度電,一般市區上下班不超過50公里也就夠用了。
電用光了,或者需要跑高速,這時就直接掛擋用發動機變速箱驅動前輪,就跟沒改裝以前一樣開就是了。
還有一種改法,就是直接在發動機輸出軸上串一個電動機,發動機油門踏板同時驅動電機輸出。但是大部分轎車發動機艙都沒有位置能放下一個額外的電機,所以只能是適合某些型號的車子改裝。
㈢ 我有一輛踏板燃油車,想在車上加一套電力驅動,就是改電動和燃油共用,不知道有沒有大神給個方案
這種修改是有困難的,因為驅動必須要有電機,電機和輪子是一體的,它這個設計已經是固定了的,只有新國標車帶腳踏板的才有。但是它的齒輪與摩托車的也不匹配,還必須要換齒輪,其它就像電動車一樣。
㈣ 燃油汽車怎麼改成改電動汽車
如果你能夠解決改裝後車管所允許上路的問題,改裝只要拿錢就有人做,價格應該跟買一台電動車差不多(以比亞迪為例,最新款的電動車也就是40多萬)。
㈤ 燃油前驅汽車能加裝電動後驅嗎
可以加裝,不過你得有成套的東西,一般是沒有這種東西的,再說了,還有電機與油門的協同操作,這個還要有一套程序,所以理理論上講是可以,但是實際不行
㈥ 請問可以燃油汽車報廢 可以改裝成發電機嗎 需要保留哪些配件
可以的,其實電機基本上都可以改裝成發電機,如果用汽車發動機改裝能耗不相等,損耗大於產生的能量,不劃算的。
㈦ 燃油汽車上有沒有電動機電動機是不是安裝在發動機上的起動機
燃油汽車,如果就說發動機上,起動機是電動機最有代表性,如果說嚴格說,版還有很多小型的電動機,比如權,怠速步進閥、各種小型電磁閥、都有電動機的功能,如果整車上那就更多了,雨刮電機、暖風電機等等有好多,就不一一解釋了。
㈧ 燃油車改電動車越來越簡單,真的只要換個「電動發動機」就行了嗎
去年國內的新能源市場熱度高度不下,今年1月份又有明顯的增長。在此環境下,車企們都在積極布局新能源產品,據說今年上市的新能源車型超過50款。不過市場上的純電動車,有很多是由傳統燃油車改造而來。比如軒逸·純電、帝豪EV等等。那這些由燃油車平台改造而來的純電動車,只是換了一台暴躁的發動機而已嗎?
不再「獅子大開口」
唐EV的後排地板幾乎全平
同樣,在空調控制方面,燃油版與純電動版也有所區別。以軒逸為例,軒逸燃油版支持暖風以及風力的調節,而軒逸·純電則是採用獨立座椅加熱功能。這為了節省電池的銷量也是無可厚非,畢竟電動機工作產生的熱量遠不及燃油機。
另外,電動車噪音雖小,但也會煩人。燃油車在行駛時,內燃機處會一直存在雜訊和震動。雖然電動車不存在燃燒爆炸,但如果在低速狀態或者急加速狀態下,電動機產生的高頻電流聲聽起來也不是很舒適。
在電動化趨勢下,新能源汽車發展是不可阻擋的。盡管將燃油車改造成電動車能夠節省一些設計成本,在整個駕駛感受和功能體驗上會有明顯的不同,但作為「試水」產品,買車君認為這是非常明智的決定,一方面能夠節約成本,另一方面收集可改進之處,研發出更加專業的電動車平台。
㈨ 將汽油轎車改裝成電動轎車
雷克電池 一塊1000左右, 需要十塊, 點擊 用交流的3000多, 一個 控制器1600左右, 還的要個充電器吧 一個從電器 也的 1500左右, 還就只用你這車的車殼,不劃算啊