ct5內飾

⑴ 凱迪拉克CT5後備箱為什麼沒有內飾頂板

你好,這款車是有內飾頂板的！可能是車主在使用過程中弄掉了！望採納

⑵ 凱迪拉克CT5的出現，讓我們多了一個全新的選擇

如今的中大型豪華運動轎車級別里，基本呈現出了一片倒的局勢。前專面有BBA品牌收割，後屬面還有雷克薩斯的補刀，對於美系車而言幾乎沒有生存的空間。然而凱迪拉克CT5的出現似乎打破了這個局面，新車無論是外觀還是配置，甚至是動力上都有趕超寶馬3系的勢頭。

凱迪拉克CT5的出現，無疑是讓我們在這個級別車型中多了一個全新的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ ct5有內飾氛圍燈嗎

ct5當然有內飾氛圍燈的，夜間內飾燈非常漂亮。

⑷ 凱迪拉克CT5現在的高配和低配相比，差別有多大

凱迪拉克車型是一款經典的美式中型車，作為一款經典商務車，這款車的外觀設計和內飾以及動力配置都成為了消費者選車時關注的重點。

從你的問題看，首先凱迪拉克ct5有一點做得非常厚道，就是從低配到頂配，在動力系統方面是一致的，所以在動力系統方面，你無需糾結低配和頂配的差別。

⑸ 2020凱迪拉克CT5到店實拍，售27.97萬起，搭2.0T+10速自動變速箱

凱迪拉克一直作為豪華品牌在國內市場贏得了不少消費者信賴，前幾年提及它都是因為它是美國豪華汽車品牌。而這幾年提及是因為它卓越品質和高顏值的外觀。這個品牌是擁有有著一百一十多年的汽車企業，正在中國發揮它非凡的實力。今天小編就是大家說一款具有超強顏值的凱迪拉克CT5，小編從國內凱迪拉克汽車經銷商處了解到，2020款凱迪拉克CT5已正式到店，新車將推出六款車型，分別為28T技術型、28T時尚型、28T時尚運動型、28T豪華型、28T領先運動型、28T領先運動型等六款車型，還將提供6種車身顏色與5種內飾顏色供消費者選購，官方售價為27.97萬元-33.97萬元。將來，凱迪拉克CT5將競爭賓士C級/寶馬3系以及奧迪A4L等車型。我們聊看看這個有著百年歷史的汽車品牌推出的新車到底怎麼樣?

外觀造型方面，新款凱迪拉克CT5依然採用與海外版的設計較為相似。當然也包括最新的家族設計元素。大部分還是採用Escala概念車設計風格。新車將提供兩種外觀設計風格，分別為：風尚版和運動版。風尚版使用了點陣式進氣格柵進行設計，而運動版使用的是蜂窩狀中網進行設計。大面積的黑色布局，顯得更加穩重。與中網搭配的是獠牙狀日間行車燈進行設計，讓前臉在視覺上更加激進。

編輯總結：這些年，凱迪拉克國內銷量一直大幅度提升，不斷的發布新車來搶占不同的汽車車型市場確實收獲很大。作為CTS與XTS的升級車型，凱迪拉克CT5有著不俗的外觀設計，將對賓士C級、寶馬3系及奧迪A4L發起沖擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 【車主點評:CT5使用感受，優缺點分享！】

#選車理由 在性能、操控等方面來講的話，凱迪拉克CT5已經完全具備了和其它同級別的車型一較高下的能力，而且整體車身的溜背式設計，也符合現代年輕人的審美觀，再加上原車輔助功能比同級車多和現在購車優惠力度大的雙重加持下，它的性價比是很高的。
#最滿意 我覺得鉑金運動版這款車設計的最成功的地方，就是它的內飾，以黑色為主調的內飾很討我這種商務人士的喜歡，裡面設計的也比較大氣，搭配了銀色飾板，給內飾增添了幾分時尚氣息。加上單色氛圍燈，一定程度上提升了車內的品質感。
#最不滿意 讓我覺得別扭的地方就是它的分段式天窗，雖然前後都各有一個天窗，但是中間偏偏帶有一條束，我個人感覺怪怪的，好像一對鴛鴦被硬生生分開一樣，要是去掉這條束的話，車載天窗給人的視覺開闊感會好很多。希望工程師能夠改善一下這個問題。
#空間 因為這台車是媳婦的生日禮物，所以對空間也沒有什麼要求了，畢竟家裡還有兩台車，這車就算買給她日常通勤買買菜接送小孩用用就可以了。車尾的後備箱也沒裝過什麼大的物件，撐死也就裝過雞鴨鵝跟一些行李，所以絕對管夠
#外觀 凱迪拉克CT5如果從側面看過去的話，你會發現它的車身非常的長，前翼子板貫穿至車尾的平滑腰線，配合溜背的車身設計，讓整車看起來十分動感；如果從車尾看上去，你會發現它的線條設計非常豐富，讓路人看上去，覺得它的層次感非常的分明。
#內飾 說說內飾設計方面，這款凱迪拉克CT5的內飾設計，我覺得很富有品牌特徵的，特別是中控按鍵的布局，仔細一看就是品牌logo形式的，方向盤上的那個logo也是顯得特別的氣派，整體內飾的質感也都很不錯。
#動力 動力很強勁的，只要自己敢提速，就沒有不能超的車。提車到現在也幾個月了，動力還是很得勁的，沒有碰到力不從心的地方，提速突進的時候推背感很享受，在高速提速到120的時候也很穩，不會有飄的感覺。不過還是勸大家，安全第一。
#操控 它的多功能方向盤集合了換擋、加熱、記憶等功能，可以說日常的行車操作，全部集中在方向盤上處理都可以了。而且真皮材質做的方向盤還有以下好處，1.讓駕駛人的握方向盤的時候手感更加的細膩舒適。
#舒適性 舒適性我覺得是看個人的追求了，我開家裡其它車的時候，它們的座椅填充物都是偏軟，長時間開的話，也是有那麼一點不舒服（尤其是屁股這個位置），但是這台車的填充物軟硬度卻很適合我，我坐上去也覺得剛剛好，而且駕駛位的座椅我能感受到非常強的座椅包裹感。
#油耗 這個油耗，我真的要吐槽一下，我開的時候就是11個點，我媳婦開的時候就是10個多點，我承認我開的時候暴力駕駛了一點，但是像我媳婦平時這么溫柔的駕駛人才比我少了一個點，這台車子有點小吃油，而且每次加的油一次比一次多

⑺ 凱迪拉克CT5，內飾豪華，動力十足！

凱迪拉克CT5，是凱迪拉克家族最近新推出的一款車，非常受到人們的喜歡。接下來，就讓我們一起來看看它吧！

總的來說，這款車還是值得期待的呀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 【車主點評:忠於所愛，凱迪拉克CT5】

#選車理由 我個人認為CT5的性價比是十分高的。主打運動的車型一般都偏貴，可是這代CT5不但不貴，還有優惠。綜合駕駛體驗和乘坐體驗都不錯，沒有讓你減分的地方，這就是性價比高的提現了吧。並且多了很多新東西讓駕駛者可以去探索。
#最滿意 最滿意的當然是CT5轎跑的外觀而又享有轎車的價格。這一代CT5真是驚艷到我了，之前的凱迪拉克給人的形象都是沉穩，大氣，略顯老氣，和運動完全不掛鉤，可是這一代CT5完完全全的展示出來了，凱迪拉克也有運動的、時尚的一面。
#最不滿意 這款車的空間偏小、坐姿偏低，長時間駕駛就會略微有一些累，不過這種有可玩性和駕駛樂趣的車都是這樣。因為車位採用溜背設計，所以後排犧牲了一些空間，這是在所難免的。身高超過180坐後排可能會擠，不過短時間坐還行，可以接受。
#空間 前排空間十分充裕。我一米八的身高，坐在前排毫無壓力。如果平時自己開，還能把座椅往後調節，十分寬敞。後排對於我的身高略微有點不友好了，坐直身子會有點壓著頭了，放鬆身子坐的話腿部空間就有點擠了，這個也是溜背車型的「通病」了，大家可以以我的身高做個參考。
#外觀 最滿意的就是外觀。戰斗氣息十足，開上路就如同猛獸一般。全車呈流線型，線條感十足，巨大的進氣格柵也象徵著年輕的身份，活力十足。這代外觀屬於看到就有極強的駕駛慾望，想猛踩油門。
#內飾 這代CT5內飾可以說是中規中矩，是美系車一貫的特點。資本都用在了動力和駕駛體驗上，沒有在內飾上投入太多。不過中控屏和旋鈕還是十分好用的，整體也比較耐看，比較大氣，不容易膩。方向盤設計的也十分好看，真皮包裹感強。
#動力 動力是凱迪拉克的賣點，全系標配241馬力，動力充沛，隨叫隨到，起步時的推背感十分強烈！第一次開加上低坐姿很是符合跑車的感覺，有聲浪模擬，轉速到3000轉以上會有澎湃的聲浪，對於男人來說，這個是十分迷人的點。在動力方面給好評！
#操控 這代CT5主打運動，操控必然非常好，方向盤轉向精準，轉動很流暢，方向盤阻力感類似於寶馬，稍沉，對於操控的體驗感提升不少。制動踏板和油門踏板都十分靈敏，一點既有。CT5的操控和寶馬3系有過之而無不及，再加上削減了操控增加舒適，反而沒有CT5更加純粹了
#舒適性 這款車在日常行駛過程中坐在車內會感覺很平穩，穩定的車身總是可以帶給我很強的安全感，安靜的駕乘環境也可以讓我更加專心的享受這款車給我的舒適感，安全穩定才是當初一直想要的。
#油耗 油耗百公里11L，可以接受。這款車相比於凱迪之前的車系，在油耗方面確改善了不少。也沒有增加多少油耗，總體來說，凱迪拉克這代發動機效率提高了，所以油耗降低了許多。未來的低排放是趨勢，凱迪拉克也證明了這一點，不錯！