路特斯升級內飾

❶ 路特斯全新跑車Type 131諜照曝光 可能搭載吉利動力系統

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選車君觀點：路特斯是一個十分經典的英國跑車品牌，但是在中國市場的知名度並不高。不過在被吉利收購之後，路特斯呈現出了全新的姿態，有望成為與沃爾沃相同的「新中國品牌」。

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❷ 路特斯也玩起MINI風，但新車內飾極簡，還是不好惹

為了向品牌悠久的參賽歷史致敬，英國跑車品牌路特斯於日前宣布，將限量生產共 100 輛、擁有 4 種專屬車身塗裝的 Elise Classic Heritage Edition，每輛的英國當地售價為 46,250 英鎊、較 Elise Sport 220 多出 6,350 英鎊。
以 Elise Sport 220 為基礎所開發的 Elise Classic Heritage Edition，外觀方面除了可選 4 種專屬的車身塗裝外、且可選配輕量化鍛造輪圈外，與標准車型並沒有太大的不同；內飾方面、Elise Classic Heritage Edition 則是直接將 Elise Sport 220 的音響、空調、黑色地毯與巡航系統等選用配備，改列入標配清單之中，且座椅椅面、車門飾板與排檔座的配色，將與車身外觀相互呼應，並於儀錶板上鑲有專屬的限量車型銘牌。
至於獨特的車身塗裝方面，黑色搭配金色的設計，很明顯地是向 1972 年拿下５場 F1 單站勝利的路特斯Type 72D 賽車致敬，紅色為主、搭配白色與金色的設計，則是呼應 1968 年的路特斯Type 49B 賽車。
另外兩款同樣是以藍色為車身主色，各自搭配紅色/銀色與白色烤漆飾線的車型，則是分別用來紀念 1980 年路特斯Type 81 賽車，以及向已故的 Sir Stirling Moss 所駕駛過的 1960 年路特斯Type 18 賽車致意，
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❸ 路特斯Evora GT410跑車降價升配置，也開始玩性價比

Lotus這個品牌非常小眾，在國內的保有量也很少。了解它的朋友們都知道，Lotus追求極致的輕量化和賽道化，因此在它的身上你找不到一切與駕駛無關的配置。近日，Lotus發布了Evora的新版本——GT410，作為該系列的第二款車型，它將與EvoraGT410Sport一起銷售。

動力方面，新車配備了3.5升增壓V6發動機，配備410bhp的功率和295lb-ft（400Nm）的扭矩。使用GT410的六速手動變速箱，足以在4.1秒內從靜止狀態加速至60mph（96km/h），然後達到最高時速186mph（300km/h），盡管更輕運動模式稍快一些（3.9秒內0-60英里/小時）。這兩款車也都配備了六速自動變速箱，但這會使最高時速降低了12mph（19km/h）。

總的來說，蓮花EvoraGT410的誕生毫無疑問是為了迎合日常駕駛的消費者，而Sport車款則面向鍾情於賽道日的車迷朋友們。

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❹ 寶馬Z4、保時捷Boxster、路特斯Elise R哪個好

各有千秋哇，實際點保時捷Boxster得了，Z4多少有點娘，elise這個····除非你無比愛車，而且這車買來純粹是為了開著玩的，要不然估計看一眼那個內飾就基本崩潰了，它動力也不差啊，別只看排量和馬力，看看車重，這車八百公斤也就只有Z4一半那麼重，算算馬力推重比性能相當不錯，而且重量輕剎車啊過彎時候離心力啊啥的都小的多，而且沒轉向助力感覺應該更直接···心裡是喜歡elise，但是你得受得了手動空調單碟cd一切娛樂系統啥啥都沒有，座椅手動調節，座艙直接都是金屬露在外面·····你說你是個超跑迷，其實這里最接近超跑的還真就只有elise，比那兩輛車輕七百多公斤，扔掉的那些舒適配置娛樂設備只是為了更好的駕駛表現，要不然你以為捷達都有轉向助力難道英國蓮花工程師就不會用嗎，重量輕可比馬力大有用得多。話說改車，個人淺見，我覺的如果不是有錢到拿去給副廠改的話還是別自己瞎鼓搗了，除非你覺得那些改車的技術比人原廠工程師強。本來車輛平台底盤技術發動機鑄造啥啥的都只是民用車標准，怎麼改？車身全加焊裝支撐桿底盤加固發動機曲軸連桿氣門活塞活塞環離合器片變速箱齒輪傳動軸從頭到尾全換，懸掛全換再改活塞卡前後通風盤輪胎換半熱熔？做不到就別折騰著改車了，那不是改那是毀呢，真心想改就把車後排座椅等等一切多餘負重都扔了吧，本來人家一個普普通通的人非得打激素讓去跑馬拉松，作死呢嗎不是。elise這車保有量巨少，後期保養啥的都不知道是個啥情況，而且發動機是機械增壓，按理說故障率和壽命都比渦輪增壓的好，而且沒有渦輪增壓那個遲滯的毛病，但是這種小排量機械增壓···哇靠，總是是各種未知呀，買這車你得莫大的勇氣·····該說的都說了，前倆沒啥好說的，大街上都有，而且各方面參數跟同級的有個參考對比，沒啥可說的。elise北京有個店，真想買去看看真車再說唄，不知道給不給試駕。最後，祝你買到中意的車，每輛車都有自己的不同之處，啥好不好的看你自己感受了，好不好是別人看的，喜不喜歡是自己的事兒畢竟車是你開。

❺ 蓮花汽車怎麼樣

蓮花汽車擁有世界上頂級汽車設計技術，尤其在整車和動力總成方面，蓮花汽車具有豐富的經驗和專業的技能，蓮花汽車最新上市的蓮花L5。

Sportback運動轎跑車作為都市轎跑，可算是韻味十足，蓮花汽車在操控性能、動力性以及舒適性方面都表現很出色，是一部值得購買的好車。

蓮花汽車在操控性和安全性兩方面的卓越表現，能夠充分滿足短道拉力賽對車的苛刻需求，蓮花L3採用英國蓮花的車頂拱橋力學原理設計、輕量化車身設計以及蓮花跑車獨創的「邊沿激流動力學」原理，降低了風阻系數，增加了行駛穩定性和車輪貼地的效能。

而在優勢「底盤科技」技術方面，採用了高級跑車和F1賽車才用的車身配重調教，實現了50：50的前後軸重力分配，同時也做到了每個車輪的配重均衡，從而實現了優異的穩定性和馭彎愈強的操控能力，並達到了操控和動力的完美平衡。

(5)路特斯升級內飾擴展閱讀：

蓮花L3搭載的Campro1.6L發動機，最高轉速達到7000多轉，在4000轉時達到最大扭矩148N．m，保證了動力的持續爆發力，最高時速190km／h，操控和動力表現十分卓越。同時蓮花L3吸納了賽車級安全系統，不但配有雙安全氣囊、預緊安全帶、博世ABS＋EBD、倒車雷達等安全配置。

同時擁有整體裁切門窗、車門雙防撞橫梁、車身抗碰撞設計等安全設計，並將八重安全車身的安全系統深植於整車原構性設計中，形成多向包圍式、主被動復合的安全體系。年款類型車型名稱新車指導價排量變速器。

❻ 最後的告別 路特斯推出Elise/Exige Final Editions

每兩Exige Cup 430 Final Edition均配備賽車級碳纖維板，包括前分流器，前檢修板，車頂，擴散器圍板，更大的進氣側艙罩，一體式後擋板和源自賽車的尾翼。除了標準的可調式Nitron減震器外，Exige Cup 430 Final Edition還配備了Eibach可調式前後防傾桿和一套Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，四活塞AP Racing剎車和高流量鈦合金排氣系統。

❼ 致敬經典！路特斯Elise發布限量版車型！

不是什麼車都能出特別版
當一款車型發布了很多特別版和限量款的時候，證明這輛車在這個車企很快就要換車型了，而且不會在大規模的生產，進而是這輛車變成限量款在賺一次錢，但並不是每一款車都能成為限量款，必須是這款車擁有眾多粉絲和特別暢銷的情況下才行，而且這輛車不能是平常大家眾多的平民款家用車，因為沒人喜歡拿高價買一款很普通的家用車，不然的話撐不了場子，
路特斯發布4款特別版跑車
如果想讓一台車出特別款，這輛車必須做到讓車迷們心心念舊而且還要有自己的特色和個性或者是把某個領域做到了極致，不然要是沒點故事就做出了特別版的車型，除非是這家車企擁有久遠的歷史不然這款車註定失敗，但有一家公司的車放在平時賣的就不是很好，比如說路特斯這個車，這家企業其實就是把操控做到極致然後再輕量化，輕量化到內飾看不到任何裝飾，讓你體驗的就是純粹的開車快感，近日，我們從海外獲悉，路特斯Elise發布了最新的4款限量版車型，它們每一個都有著豐富且考究的色彩搭配，似乎在向該品牌成功的賽車歷史致敬。
致敬與車身顏色搭配
外部顏色方面，這四款限量車型分別由黑色和金色;紅色、白色和金色，藍色，紅色和銀色;還有藍色和白色共4種搭配組成，其中黑色和金色的搭配參考了著名的路特斯72型單座賽車的塗裝，埃默森?菲蒂帕爾迪曾駕駛該車輛在1972年f1賽季中五次獲勝，紅色、白色和金色的搭配呼應了格雷厄姆?希爾1968年所駕駛的49B型賽車，而藍色、紅色和銀色則是受到奈傑爾?曼塞爾、埃利奧?德?安吉利斯和馬里奧?安德烈蒂駕駛的1980年蓮花81型賽車的啟發，第4款路特斯Elise選擇了藍色和白色的搭配，這是對1960年路特斯18型設計的致敬，60年前它是第一輛獲得一級方程式勝利的路特斯賽車，這要歸功於已故的斯特靈?莫斯爵士在摩納哥大獎賽上的貢獻，除了它們獨特的配色方案，世界各地的賽車迷們一眼就能認出來，每輛車的儀表盤上都有一個專屬的編號，其標明了該車的生產日期。據悉，這一車型將會限量100台，至於不同配色的最終數量取決於客戶的需求。
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❽ 路特斯發布親民版跑車，價格更低配置更高，Evora GT410了解一下

動力方面新車搭載來自豐田的2GR系列3.5升V6機械增壓發動機，最大功率416馬力，最大扭矩420牛米，配6AT變速箱，百公里加速僅4.1秒。

註：GT410Sports車型百公里加速3.9秒。

目前EvoraGT410Sport的車型在國內可以買到，在售價為97.2萬元，按照吉利的個性，這款日常版極有可能會在不久正式引進。

喜歡跑車的老鐵，不妨看看它。

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