飛度gr9改裝圖片

1. 本田飛度無限版實車曝光，改裝潛質依然很大

曾經一段時間，本田飛度面臨停產，銷量指定脫銷了，所以當時在小型兩廂車市場中，致炫和Polo可以說是占盡了先機。但毫不誇張地講，就算山中無飛度，你們也不可能成為霸王，畢竟停產初期，月銷量依然保持了過萬台的表現，即使後期也有幾千輛。

寫在最後：可以看到，全新本田飛度即使說不再是"超跑GK5"了，但作為GR9，其改裝潛質也是非常大啊。

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2. 2020廣州車展：飛度無限改裝版首發

[汽車之家?新車首來發]??在源2020廣州車展開幕當天，本田御用改裝廠無限MUGEN帶來了飛度改裝版車型的首秀，盡管該車該車型暫無引入計劃，但其整體造型可以為飛度GR9車主提供成熟的改裝方向參考。

內飾部分新車並沒有過多調整，依舊延續在售車型的設計。動力部分，普通版的飛度搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力（96千瓦），峰值扭矩為155牛·米，傳統系統與之匹配的是CVT變速箱，滿足國6排放標准。（文/汽車之家姜澈）

3. 曝國產全新飛度，底盤代號GR9，推出基本和跨界兩種車型

今日，我們從工信部獲得了一組廣汽本田全新飛度的申報圖，底盤代號為GR9，此次曝光的車型分專為基屬本版與跨界版兩種，兩者在外觀和選配上有所不同，給消費者帶來更多樣的選擇。
國產新飛度額外觀與歐洲版更加接近，相比日規車型在前後包圍的尺寸上有所增長，基本版和跨界版的前保險杠設計有所不同。車身尺寸方面，基本版車身尺寸與跨界版相差不大，基本版略長，跨界版更寬、更高，車內空間大小相同。
基本版車型目前曝光的配置包括15寸/16寸輪圈、天窗、尾門sport標牌、尾門擾流板、黑色門把手、黑色外後視鏡等，從配置配清單來看，全新一代飛度還是走運動化小型車的路線。跨界版的的配置包括天窗、智能門把手、帶攝像頭的前風窗玻璃以及雙色車身等。
動力方面，新車將繼續搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率為96千瓦。從全新飛度更加居家的定位來看，此次手動擋車型或將與中國無緣，這對於一部分消費者來說將相當遺憾。
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4. 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮

動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？

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5. 嘿，重新認識一下，我是飛度，也可以叫我GR9

對於新一代飛度，相信不論是普通消費者還是各大汽車媒體，都可謂是期待已久。由於「國六」排放標准實施的原因，使得現款飛度在國內很多地區無法上牌，而筆者過了半年多後再次見到飛度，已經是國產的第四代車型了。

關於海外版上的電子駐車+碟剎的配置被上一代機械駐車+鼓剎所取代這件事，說實話最開始我也是不能理解的。但在8.18萬元的起步預售價出來之後，我相信很多人也就釋然了。想維持和上一代飛度CVT版一樣的價格，做出這樣的取捨是必然的。否則國產飛度賣到和日本市場一樣約10萬元人民幣起售價格的話，只會得到叫好不叫座的尷尬局面。

寫在最後

本田是典型的實用主義者，這么看第四代飛度回歸「家用」也是理所應當。本田的自我定位從來都不是激進派，先有「車」本身的屬性，再去談論進一步的「上層建築」。今後，第四代飛度也許不會出現在各大賽車場里，但它依然會是國產小型車市場里一款現象級的產品，依然會是大家喜愛的「平民超跑」，只不過這次它叫「GR9」。

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6. 飛度不改推下海四代飛度車主們的「改裝人」之路

成年人的交友方式有時候真的很簡單，拿汽車來說，在有些人看來，它們除了是代步載具，也可以是交友工具，而在汽車里最親民的交友工具，那絕對繞不開一台飛度。

第四代飛度上市後我也買了一台，也正是成為車主後，也一並認識了不少四代飛度的車主，一來二去就聊上了，聊著聊著我就在想，究竟是怎麼樣的原因，讓他們都願意選擇第四代飛度？他們各自和飛度都有哪些故事呢?

我接觸的幾個四代飛度車主，不難看出他們對於四代飛度都是充滿認可和喜愛的，而飛度所面對的受眾群體里，這樣的車主自然還有更多。對於他們來說，飛度是工具，也是夥伴，更是能讓車主結識到更多喜歡飛度的人群。就像我結識蔡老闆、小黑以及陳偉一樣，就是通過GR9結緣。

本身飛度作為全球車型，第四代產品今年就一直被受關注，國內上市後首月銷量也超過1.2萬輛，熱度確實也高，十月中旬時訂單更是超過3萬張了，如果你也是這三萬分之一，也可以在評論區和我們分享你和四代飛度的故事。

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