『壹』 2010款林蔭大道出來了，買了3.0君越會後悔嗎
我不會後悔來，因為我覺得林自蔭大道太老氣，如果改版的林蔭大道外形和內飾還有油耗有新君越這樣子，那我可真的就有點後悔了。我一個朋友是開林蔭大道的，他說油耗特別高，而且老氣沒有活力。不知道改版的如何？
新君越詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/1089/
『貳』 別克林蔭大道2.8豪華型怎麼樣
「park avenue 」來源於美國紐約曼哈頓一條聲名顯赫的大街。這條大街建於1857年，在其一百五十年的發展歷程中，雲集了眾多全球商界精英，匯聚了領先時代的人文精神，是美國最具代表性的繁華商業街。在 1991 年，通用汽車公司推出了一款以「 park avenue 」命名的獨立車系，這款車系結合了當時別克旗下另外兩款車型 electra 的外型 , 動力設計和 riveria 的奢華內飾各自特點，成為當時美式經典豪華轎車的代表和高端市場的指向標。
車身技術來源：
2005 年，生產了 16 年的 pa 停產，並在 2006 年被別克的新車 lucerne 所取代。現在我們在國內見到的這款林蔭大道，其底盤來自於上海通用所稱的」基於 gm 全球最新 grwd 後驅豪華平台「。實際上， grwd 平台就是由原林蔭大道和別克 royaum （榮御）所用的 g 平台經上海通用聯合泛亞技術中心改進後的後驅版本（ g+rwd ）。另外從外形上來講，林蔭大道與 statesman 相似的外形設計以及二者相當接近的尺寸，林蔭大道長、寬、高各 5175 、 1898 、 1480(mm) ；霍頓新 statesman （長、寬、高分別為 5160mm 、 1899mm 、 1480mm ），都可以大致說明一點：「林蔭大道」只是榮御的大改款產品，另經上海通用聯合泛亞技術中心，在榮御平台的基礎上，參照霍頓新一代 statesman 進行外觀內飾改款的車型。
動力系統：
在動力系統搭配上，林蔭大道更換了以往榮御所搭配的霍頓發動機，轉而投向通用旗下 high feature v6 系列高端發動機 lp1 與 ly7 ，它們最早曾經應用於 2004 款的卡迪拉克 cts上，以凱迪拉克的質量標准和品牌來判斷，這兩款發動機還是比較先進的。 但是，此車兩款排量不同的型號都只提供 5at 手自一體變速器，也就是說變速箱其實還是和榮御在同一個級別上，即使是更高端的凱迪拉克賽威（ sls ）也只提供 5at 變速器，和日，德系某些車型相比，技術含量有些偏低。
配置：
在車輛配置方面，林蔭大道可以說是著實下了一番功夫。根據首批推出的林蔭大道 3.6 旗艦版的配置來看，價格 49.88 萬的林蔭大道配備了後排總裁級行政座椅，以及正副駕駛席 8 向電動調節並且帶腰部支撐調節和加熱按摩功能的座椅；列裝了只在豪華高檔車上使用的，採用全新 logic7 環繞音響處理技術的 harman/kardon 高級劇院音響；此外， res 遠程發動機啟動也在這款車型的配置上出現了；另外像彩顯泊車輔助系統，也採用了前 / 後各四個感應器，能以聲音和更為直觀的後方影像掃除視野死角這樣業內較先進的技術。
總的來說，一個有號召力的名字搭配寬大的的車身，合理的價格輔以豐富的配置，使別克林蔭大道在入市前就拿到了不弱的市場競爭主動權。
『叄』 林蔭大道2.8豪華型與林蔭大道3.6旗艦型有什麼不同
一、發動機排量不來同自，2.8豪華型使用的是2.8L排量的發動機；3.6旗艦型使用的是3.6L發動機；
二、由於發動機排量不同，因此功率與扭矩也有很大不同，此外，油耗也相差較大；
三、由於排量不同，使得車輛購置稅也相差很大；
四、內飾、配置也有一定的差距。
2.8L豪華型 3.6旗艦型
指導價格 45.88萬 49.88萬
包牌價格 51.49萬 55.94萬
最大功率(kW/rpm) 150/6500 187/6500
最大扭矩(N.m/rpm) 265/3000 340/3200
最高車速(km/h) 215 225
油耗(L) 11.4 11.6
最小轉彎半徑(m) 7.4 7.8
0-100km/h加速時間(s) 9.9 7.8
倒車輔助系統 雷達輔助 雷達視頻輔助
前照燈功能 延時/自動/調節 延時/自動/清洗/調節
前排座椅功能 加熱 加熱/按摩
基本上就是這些區別了
『肆』 林蔭大道可以返廠翻新維修，也就是內飾該換的換，發動機大拆維修
我建議聯系4s店的維修人員，他們應該清楚什麼地方該更換，什麼地方該翻修。當然這一切都得你同意了才行。
『伍』 別克林蔭大道這款車怎麼樣
老品牌,我個人很喜歡
幾點看法.
一 , 林蔭大道外型---商務經回英,中庸之道
我個人認為答林蔭大道的外型是不錯的,至少是我喜歡的那種類型,很大氣.
現在真正的商界有識人士是很內斂的,不願太過招搖.這款車也 是比較適合中產介級的,中國的有錢人不是說都是李嘉成那種頂級人物,要是李嘉成用那肯定是檔次低了.
另外,關於車的外型主要看自己喜好和用途.所以不能說它絕對的好與壞.我認為,林蔭大道的外型還是很穩重,中庸的.能讓人接受,不會給人招搖,霸道的感覺.
二, 林蔭大道內飾---簡約,舒適,不奢華
在這一點上,我認為,只要功能夠用,能勝任你的商務用途就夠了.在說,你看真正的好車內飾沒有很花哨的(寶馬,賓士).
三, 林蔭大道配置---夠多,不夠精
要說林蔭大道的配置很多,不算少的,可偏偏少了ESP.雖說現在一般有點身份的人坐車是不會開的很快的,可你開的慢不等於別人不來惹你,別人要來擠你,你總不能不躲吧,關鍵時候ESP是很重要的.
個人認為ESP還是要靠相關立法來解決,沒ESP的車不能上市銷售,要做為標配.
『陸』 林蔭大道和君越有什麼區別啊是不是一輛車啊
別克林蔭大道系通用汽車出品。該車設計創新，經典豪華。以-100公里7.8秒的平順加速，車內空間寬敞舒適。2010年，林蔭大道為其所屬系列下的最新車系。
秉承百年別克豪華旗艦車的歷史經驗，別克Park Avenue林蔭大道，是為新時代的社會領導者打造的豪華高檔車，它以0-100公里 7.8秒的平順加速，精準穩扎的頂級後驅技術，帶出澎湃酣暢的「動」態駕馭感受；同時，寬綽寧靜的舒適空間，領先當代的安全科技，營造出豪華舒適的「靜」態空間，兩者相得益彰，共同成就了「動靜合一的巔峰之作」，從而輝映出擁有者的內斂與過人氣度，並藉此彰顯其不凡的影響力
君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據國內中高檔車市場的重要一席。
上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進平台、國內外優勢資源和自主研發於一身，攜前沿科技的領先動力和一流的安全技術為您創造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗。
君越是純正的美國車，其美國原型車為通用別克LaCrosse。該車在美國是取代「世紀」和「君威」的車型。
LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪弗蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款W平台的底盤，這款車在設計過程中美國通用並沒有花太多的心血，沒有耗費太多的人力物力。因為在北美，它所在的細分市場已經被克萊斯勒的300C和其它日系車所佔據，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡「寬敞的車艙、舒適的駕駛、可以承受的價格和一個美國的品牌」的傳統美國消費者。
上海通用將LaCrosse拿到中國，在泛亞中心進行了改動後定名為君越，以中高檔車的身份進入中國市場。
『柒』 別克林蔭大道內飾顏色
2010款林蔭大道
3.0l旗艦版
42.99萬
當地報價 參數配置 口碑
2010款林蔭大道
3.0l豪華版
36.99萬
當地報價 參數配置 口碑
2010款林蔭大道
3.0l舒適版
32.99萬
『捌』 林蔭大道有全黑內飾的嗎
林蔭大道在口碑榜上出現小幅下滑，本周下降一位。09款林蔭大道的上市對夢想得到這款回車的消費答者來說是個好消息。這則新聞也被轉載到論壇，網友們對林蔭大道的改變充滿了期待。在這份價格表中可以看出，新購置稅出台對豪華品牌也產生了一些影響。別克取消了3.6精英版，在2.8的5個版本中增加「加4000元現金科幻深色內飾」的銷售策略，以吸引更多的消費者購買林蔭大道。網友來昂(lyon12)認為「基本都是2.8的，適應目前的稅收政策」。也有網友對大道車主的年齡分布，進行投票調查。調查結果顯示，其中30-40歲的車主超過半數，這部分車主顯然更看重的是別克林蔭大道博鰲亞洲論壇年會「唯一指定貴賓用車」的身份。林蔭大道自投放中國市場以來，為別克收獲了不少美譽。而在成為博鰲亞洲論壇年會「唯一指定貴賓用車」之後，邀請車主參加博鰲亞洲論壇也是別克借車主口碑提高形象的一個好方法。
『玖』 別克林蔭大道門內飾板怎麼拆下來
扣釘在門的底部，先拆掉它們，再輕輕扳動內飾板拆下即可。
『拾』 別克新君越比林蔭大道配置有什麼區別，性能 ，內飾
http://www.autohome.com.cn/compare/spec_compare.aspx?id=5633,5044,5354,5047都在這抄里有對比了。襲從價格上來看林蔭大道是比新君越高一級的。但是因為新君越出的晚，配置上略有增加。