寶馬和保時捷內飾

⑴ 為什麼會覺得保時捷比寶馬賓士要高檔

保時捷、賓士、寶馬三個品牌均屬於德系豪華轎車品牌。德系車的高質量，精美，可靠，在全世界也是可圈了點的。今天讓我們聊聊為什麼保時捷在人們心中更高檔一些

保時捷汽車隸屬於德國大眾汽車品牌旗下的高檔轎車系列，保時捷的歷史也是非常久遠的，可以追溯到1900年，其創始人費迪南德.保時捷，是一位享譽全世界的汽車著名設計師，以生產高級跑車而聞明世界車壇。其中最具代表的是當然是保時捷911跑車。包括許多競賽或私人團隊定製的保時捷跑車經常成為各賽事的常勝軍，這也奠定了保時捷品牌在跑車領域的重要地位，截止19年保時捷在全球百強汽車品牌的排名仍在前50名之列。

綜上所述個人感覺三個汽車品牌各有優點，賓士汽車的舒適性和乘坐性更加突出，寶馬汽車的駕駛感更優秀一些，其實無論從保時捷的外觀設計已開的內飾做工，包括他的品牌定位來說都是要高於寶馬或者賓士的，而且保時捷因為跑車的血統，可能會更令人嚮往或許是得不到的就是最好的，從而恰恰奠定了保時捷在人們心中的地位。

⑵ 寶馬x6和保時捷邁卡一個檔次嗎

個人認來為，價格上可能自有些接近，x6的價格確實是趕不上卡宴的價格，但是感覺macan的尺寸比較接近Q5之類的汽車。x6的話還是和賓士的GLE屬於一類車。但是說到檔次的話，這個每個人觀點不一樣，個人認為保時捷的內飾要比BMW好一些，但是X6比Macan的塊頭大，怎麼選擇還是看你自己了，個人的一些觀點而已。

⑶ 對比寶馬賓士，保時捷卡宴到底值得買嗎劉一深評說了良心話

說起國內暢銷的高端汽車品牌，相信太多人都是會想到賓士、寶馬、奧迪。但是也有銷量比較好的品牌——保時捷。雖說銷量不如賓士、寶馬，但是人家小日子過的也是有滋有味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 保時捷、賓士以及寶馬的區別或是專長有什麼不同

賓士為舒適的乘坐和豪華的內飾，美觀的造型做主題，即使跑車也極為注重其豪華性回和加速平穩答舒適性。

寶馬以操控性能做主題，也比較注重豪華性，造型也更為動感。基本所有車型都具有極強的操控性能。

保時捷跟賓士和寶馬最不同的地方是，保時捷的主打就是運動，不做轎車。當中主打系列911，極為注重性能。可以說，保時捷是專做高級跑車車種的，只是最近因卡宴而被更多人認知，實在悲哀。

可以說，賓士就是豪華的舒適型轎車，寶馬是靈動的操控型轎車，保時捷是難以駕馭的純種跑車。

⑸ 同價位的保時捷和寶馬，誰的逼格更高一些

同價位的保時捷和寶馬車型相比個人認為還是保時捷逼格更高一些，畢竟品牌知名度還有回頭率方面保時捷品牌車型更有優勢。

⑹ 賓士、瑪莎、保時捷、寶馬，哪個內飾你最愛

這4款車的話，我覺得那是讓我最喜歡的，應該就是保時捷，保時捷給我的感覺就是低調非常的有內涵，你會發現他的內飾非常的有尊貴的氣息，不會讓你覺得特別掉價，而且保時捷給人的感覺也特別的舒適，液晶顯示屏很大，相當的清晰，在用的時候也非常的有質感，讓你覺得特別的高大上，而且這裡面你也會發現有一些小細節也涉及的相當合理，讓你覺得還是非常細心的，所以我就覺得保時捷的內飾就很不錯。

⑺ 同屬豪華車型的寶馬X5和保時捷卡宴，誰的操控系統會更好

這兩輛車都是非常棒的SUV，各有各的好，對於操作系統來說要看個人習慣跟喜好。在品牌上保時捷稍稍領先一個身位。外觀卡宴更加的流線型，就像身材高挑體型完美的吸血鬼伯爵，寶馬X5就像充滿肌肉感的施瓦辛格。

轉向！車輛的轉向基本完全由轉向系統決定，好的轉向系統可以將車輛的靈活性，准確性等等提高布置一個Level。相反，轉向系統不夠給力的話，在關鍵時候很可能會釀成大禍。對於寶馬X5和保時捷卡宴這種高檔次的豪華車型來說，轉向系統絕對都是使用的最好的技術。卡宴使用的後橋轉向系統，是目前很先進的一種技術，它能夠讓車輛的靈活度和穩定性增強很多，讓駕駛者對車輛的整個操控都更輕松。寶馬x5使用的是四輪轉向系統，這種技術能夠讓車輛的操控性提升不少，可以更好的適應更多復雜的路況，特別是像崎嶇的山路。

⑻ 寶馬X5和保時捷卡宴,哪個好

cayenne
的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，在裝置上，cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38％的動力提供給前輪，62％的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne
turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
在內裝布置上，cayenne採用5人座設計，與一般suv沒什麼不同，風格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調的雙色內裝，車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內飾板，3環式儀表組，前座左右獨立調整的恆溫空調，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統、液晶綜合資訊顯示中控台熒幕均列為標准配備，整體感受一如現行車系一般，給人略具冷調卻又豪華精緻的感覺。
cayenne
s和cayenne
turbo主要區別是動力裝置不同，s裝備了一台4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機，最大功率有340馬力，cayenne
turbo的動力是一台帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發動機，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數據上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速時間為5.6秒，最高速度266公里/小時，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h
跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全系統的防護，在歐洲NCAP碰撞測試中，X5獲得33分，輕松達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲NCAP測試中榮獲五星的第一款所謂「大越野」車型。而在主動安全方面動態制動控制系統dbc彎道控制系統cbc動態穩定控制系統dsc可以將車子盡量控制在極限范圍之內。
x5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6is上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
內飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側向支撐不錯。但是相對而言後座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。卡宴比較好些!

⑼ 寶馬X5和保時捷卡宴哪個好

價格對比
從售價上來說，兩者根本就不是一個價位的車型，保時捷卡宴廠商指導價91.30-190.80萬元，寶馬X5廠商指導價69.99-86.39萬元，從指導價上來說，兩者就相差了20萬，但是保時捷卡宴一般都是要加裝潢的，很少有提裸車的，而寶馬X5有4萬元的終端優惠，此消彼長之下，兩者的差價實際上是30萬。

駕駛感受對比
寶馬X5採用的是前雙叉臂，後多連桿懸架，而保時捷卡宴前後都是多連桿懸架，當然懸架的硬體並不能決定一款車的表現，關鍵還是要看調教。從底盤的調教來看，卡宴是更偏向舒適性的，開起來可能會有些出乎你的意料，路面上的大小顛簸幾乎都被隔絕掉，最大程度的保證舒適性，如果你拿著卡宴去劈彎，會明顯感覺到懸架支撐性偏軟。而寶馬X5骨子裡也是偏向舒適性，但是會略微偏向一點運動性，在懸架的初段你會感覺底盤偏硬，中後段又會回歸到柔軟厚重的風格，再加上直列六缸縱置發動機的布局，讓寶馬X5在操控性方面表現更好，因此兩者在底盤方面都是偏向舒適性，只不過寶馬X5還略微保留了一點操控的基因。

最後就是我們的購買推薦環節，如果你的預算充足，比如說准備用一百萬來買車，推薦你買保時捷卡宴的高配車型，再加上選裝包，畢竟這是保時捷啊，但是如果你在乎你的錢值不值的話，我們更推薦你買寶馬X5，售價更低、配置更高、動力響應更好，無疑是追求性價比的用戶更好的選擇。

⑽ 保時捷卡宴與寶馬7系

兩款車，卡宴更適合年輕人，7系太商務，而且車身太大，雖然回7系的顏色選擇多，但是主要是沉穩答大氣的色系，沒有很活躍的鮮艷色，7系舒適性極高，空間動力都很棒，可以說家用和商用都是很不錯的，但是卡宴的人群主要還是年輕人，保時捷的廣告里說，奠定運動進化論，呵呵，很有才，不過事實也確實如此，可以說常見的SUV里，卡宴提速最快，極速最高，操控很棒，運動型更強，卡宴的顏色除了大氣的深色系，也有活潑的淺色系，不知道你想要哪個價位的車型，舉例說一下兩款最低價位的，3.0版本的卡宴V型六缸直噴發動機+機械增壓+全時四驅，很強悍的配置，而3.0的7系730直列六缸電噴發動機+自然吸氣+兩輪後驅，雖然也是不錯，但是和卡宴相比還是不夠華麗，個人建議，兩款車卡宴更適合你的需求，我個人建議，淺色或顏色車身，搭配深色內飾，運動范兒科技感十足，更彰顯年輕活力。
如果有問題，可以追問，還可以介紹其他車型。