改裝汽車氣動

1. 改裝氣動避震要多少錢

氣動避震分為兩部分：控制系統和避震系統，控制系統部分是不挑車型的，但是控制回系統本身也是有好答幾種類型的，比如說無線控制、高度控制，這取決於客戶自身的需求；避震部分又分為空氣彈簧總成也就是所謂的氣囊包和減震器，減震器有國產普通絞牙減震器和台灣進口的絞牙減震器，對於想改車的玩兒家來說都會選擇台灣絞牙減震器例如SF絞牙減震器，總之，這裡面門道兒挺多，需要慢慢消化，不是一口價說出多少錢就能理解的事兒

2. 關於汽車改裝避震的問題（絞牙避震和氣動避震）

只想讓車趴下來就裝絞牙，但是絞牙想要調高度有些麻煩，每次都要手動擰螺絲，氣動的就沒那麼麻煩，但是價格就偏貴，如果不跑爛路，還是絞牙實用實惠

3. 轎車改裝空氣懸掛多少錢

氣動避震改來裝在現在是主流的自改裝方式，改裝圈比較流行的一句話就是「一低遮百丑，百改降為先」現在不管是小型的車友聚會或者是大型的改裝車展，轎車部分大多是以氣動避震改裝的低趴姿態為主。

但是有很多車友多氣動避震的品牌和價格都不是很了解，據悉在國內改裝一套氣動避震，豪華高端一點的包括安裝費下來應該在3.5W這樣，加上後備箱裝潢，硬管連接造型的話大概要4W出頭。如果是入門級的就相當便宜了，基礎安裝加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。

4. 汽車改裝氣動什麼意思

氣壓太大。調節一下就好了！一般氣動都帶有控制設備的，用來調節底盤高度和懸掛軟硬。如果沒有就是假的。

5. 改裝車極致姿態的終極選擇：氣動避震系統

所謂改裝車，按照我個人的理解，就是兩個改裝路線，性能和姿態。當然，有不少改裝玩家對於性能和姿態都想兼顧，這樣的想法是好的，但是卻很難真正實現，以後我們專門找個機會討論關於性能和姿態不可兼得的問題。今天我們來討論的就是走姿態路線改裝車的終極武器，氣動避震。

還有就是氣候對於氣動避震的影響，氣溫太高或者太低，對於氣包和氣罐來說都存在一定的風險，因為空氣的熱脹冷縮效應特別明顯，而且上文中提到的氣水分離器，如果工作不好，氣罐或者空氣管路中存在一定的水，那麼在寒冷的天氣中，就會存在結冰的情況發生，輕者不能正常充氣升車，重者會導致氣罐或者管路爆裂，非常麻煩。

還有一些就是一些隱性的損傷，比如對於車子其他相關部件的隱性消耗，比如由於降低車身帶來的傾角造成的輪轂和輪胎的異常消耗。以及車身降的過低，對於整體車身底盤造成的變形，對於懸架連接件等帶來的損害等等，這些好多都是存在隱性風險的。

最後，氣動避震的合理選擇和規劃，其實對於我們改裝車友們來說是非常重要的。了解自己的改裝需求，了解各個選擇部件的類型特點，清楚對於這類升級改裝有可能帶來的負面影響，這才是理性改裝應該有的一個基礎態度。

今天的分享就是這么多了，抵抗疫情，人人有責，中國加油，武漢加油。在這個非常時期，看到好多朋友分享的改裝車聚會，聚集跑車等等這些，真誠的奉勸各位改裝車友，對於各位愛車的心情可以理解，但是真個非常時期，為了自己和家人，以及整個社會的穩定，還是避免出現這類的聚集出現，各自在家休養生息，減少接觸，等疫情結束之後，我們再重返改裝車熱愛之路。

下一篇分享，我會針對此次疫情的特殊情況，給我們廣大改裝車友一些養車用車的意見和建議，希望大家能夠理性愛車，減少無畏的過度用車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 改裝一套氣動避震系統要多少錢

如圖是AIRBFT氣動避震的氣囊配件。

改裝氣動避震，現在大概在2W以內，因為這兩年的店家相版互競爭，讓這權個行業的價格很透明了，現在也就是有ACCUAIR貨源的AIRBTF這兩家知名度還可以。

根據不同車型，價格有稍許的高低調整，因為價格昂貴、保養耗神、精度較高，所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少，很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的，而是因為氣動避震的價格讓大家打了退堂鼓，當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣，真的想通了，花些錢也無所謂。

7. 汽車怎麼改氣動低趴

改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。
這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。
對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。
輪胎向內傾斜是HellaFlush最大的特點之一。HellaFlush是一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車型的貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。
HellaFlush主要是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線。要達到這種效果，你必須盡可能的降低你的車身，這里說的降低車身是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能比較的，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間。 如果你不把你的車降到特別特別低，只是Flush，不能稱之為HellaFlush。

8. 汽車氣動避震改裝對車子有沒有問題

汽車改裝氣動避震後對車子是沒有影響的，安裝了氣動避震的車子通過性很好，減震性能和舒適性都比原車的好很多。在山路上行駛可以明顯感受安裝氣動避震的好處。