高橋啟介的改裝車真實版

1. 頭文字D中高橋啟介的FD在現實生活中的圖片

額 晚輩不會貼圖片 不過我把我知道都告訴你品牌 mazda 就是馬自達車型 mazda RX-7 FD3S 這輛車在2002年停產了內 聽說是因為尾氣排放的問題聽容別人說想要真貨 只有靠走私 還有一個消息不知道是不是真的 新RX7系列會在2012年上市 不知道能否幫上您 嘿嘿

2. 請問 頭文字D 中的高橋涼介和高橋啟介的車各叫什麼

高橋涼介：MAZDA RX-7 FC3S。

MAZDA RX-7 FC3S是馬自達RX-7的第2代，秉承RX-7的優良傳統，它配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子（654x2）轉子引擎（Rotary Engine），雖然它是FR，但因轉子引擎實在輕巧，前後重量比例極接近完美的50∶50。

高橋啟介：Mazda Efini RX-7 Type-R（FD-3S）

征戰土坂，啟介的FD損壞後，Project D重新打造啟介FD，除了改動RE雨宮外觀件、避震外，馬力從350匹再升級到450匹。為了應付更大馬力需求，原廠的兩顆日立HT-12渦輪也換了兩顆同為日立生產的20B-REW原配大渦輪，以及定製芭蕉。

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高橋涼介技術：

1、剎車漂移：藉由煞車控制速度並讓後輪抓地力失效，再以反轉方向盤控制車身的幅度（即為Understeer）。實為手煞車甩尾的進階版，話雖如此但其技巧與難度卻截然不同。煞車甩尾在車手的世界是基本的技術，然而對一般沒練習過的駕駛人卻難如登天，因為速度和方向盤的控制是需要適應和經驗培養。

2、慣性漂移：入彎時不大幅減速並提前滑動車身入彎，藉由車身慣性力和輪胎抓地力互相控制達到減速的特性過彎，在運用測滑使車身滑向出口出彎，此技術有個缺陷就是較耗損輪胎。

3. 高橋啟介的車是現世中的哪款車

Mazda Efini RX-7 ( FD-3S ) 駕駛者：高橋啟介 車款：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S ) 赤城RedSuns 車隊第二把交椅高橋啟介的愛車,FR (前置引擎後輪驅動),高效能而輕巧的渦輪增壓旋 轉引擎(Rotary Engine)推動,最高馬力達350匹,低重心,前後重量比平均,配合啟介的高超技術,是不折不扣的彎路戰馬. 賽車資料 車身編號 FD-3S 車長/車寬/車高(mm) 4280/1760/1230 前軸長/後軸長(mm) 1460/1460 剎車 前碟後鼓 空車重(kg) 1250 引擎編號 RE13BT 引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo 發動機容積(cc) 654 X 2 最大馬力 255ps/6,500rpm 最大扭力 30.0kgm/5,000rpm 驅動型式 FR 輪胎(前後) 225/50 R16

4. 頭文字D裡面高橋啟介開的FD是那個品牌的車，現實中有嗎價格在什麼位置

FD FC都是馬自達RX7，只是不同版本
現在新款RX7還沒出，研發中
老款大約三四十萬

5. 動畫<頭文字D>中高橋啟介的FD是什麼牌子的車子

引擎模車手名字: 高橋 啟介( Takahashi Keisuke)
Age:22
車手外號: (暫缺)
常跑山路:赤城山
所屬車隊內:赤城RedSuns、群馬Project D式:TURBO(渦輪增壓容)車隊:赤城RedSuns、群馬Project D
車手駕座:RX-7 Type R[FD3S]
生產廠商:MAZDA
驅動方式:FR -- Front Engine,Rear Wheel Drive (前置引擎,後輪驅動)
引擎模式:TURBO(渦輪增壓)

禁止樓下抄襲！！！

6. 頭文字D第四部高橋啟介後期的FD除外觀變更外還有哪些也改了

啟介後期的FD用的是RE雨宮改，在現實中是存在的。 車輛穩定性提高，抓地增加，馬力也提高了不少

7. 頭文字D3 高橋啟介的車選第幾個車改出來的效果好

A改是高橋啟介出車禍之前的車改，跑彎道的最佳選擇。
車改完成後可以選擇更換零件，其中版有一權個很像動畫片中高橋啟介車禍後改裝的尾翼，6W分，改後速度會有一定的提升。還有一個有2個排氣口的車前蓋，4W分。
B改是岩瀨恭子的車改，由於是單渦輪增壓，跑起來感覺會很怪。
C改最接近高橋啟介車禍之後的改裝，注意車的前燈和動畫片中一模一樣。不過跑不出速度這一點令人不爽。
最後說一下我的改法：A改MT的黑色FD，然後用10W分按上述方法改車。這樣做既忠實原作，又能有直線的速度和過彎的靈敏度。A改是忠實高橋啟介的舊FD，10W分改車是支持新FD，黑色的外觀一是出於對岩瀨恭子的喜愛，二是使用Blind Attack時效果更好。

8. 頭文字D5街機FD3S外改RE雨宮大包圍和高橋啟介PROJECT。D前期改那個好點

改RE雨宮大包圍的話，其他部件也要用啟介後期改（都是第一個）。過彎穩定，加速快。個人感覺很不錯

啟介前期改適合打赤誠上坡，轉向靈活些。

9. 頭文字D中高橋啟介開的是現實中的哪款車

高橋啟介
是RX-7 FD3S
2002年3月5日，馬自達發布了3款最新的RX-7 "Spirit R"型號，這是最新的，也是最後的限量生產的RX-7系列轉子引擎跑車。作為最終的RX-7限量生產系列，"Spirit R"將在4月22日開始在日本本土通過各地的銷售商上市。
第3代的RX-7，第一次發布是在1991年，其與眾不同的外觀設計10年過後仍不過時。它的輕量級，緊湊的高輸出轉子引擎能夠給駕駛酷帶來非常出色的駕駛樂趣。作為馬自達運動精神的縮影，自其1978年上市以來，已經贏得了多少車迷的愛戴。
Spirit R可選3個型號，分別是：
Type A，2座5速手動變速系統；
Type-B，4座5速手動變速系統；
Type-C，4座4速自動變速系統。
所有的3個型號都採用相同的內飾及外觀，像BBS 17英寸輪轂，紅色的剎車卡鉗，內飾面板採用特別的軟織料，但每個型號也有自己的一點小小的差別以與其它型號區分開來。
Type A採用2座位布局，並且使用搶眼的Recaro紅色桶型座椅作為強調。這些輕型的座椅能降低整個底盤的重量約10公斤左右。剎車性能通過採用大尺寸的通風鑽孔碟盤剎車得到增強，並且採用高強度的不銹嚙合剎車管。Type-A Spirit R是最終的RX-7型號！也是其生產使上擁有最出色駕駛性能的型號。
RX-7 'Spirit R' 僅產1500輛並且只在日本銷售！現在RX-7的陣營包括新的Spirit R及去年12月發布的特別版型號"Type R Bathurst" 。
以下列表展示除了共用的裝備外，各個型號特有的裝備：
-大尺寸的4輪通風鑽孔碟盤剎車。(Type-A 及Type-B)
-高強度的不銹嚙合剎車管。(Type-A 及Type-B)
-經Bilstein調校的特別的避震器。(Type-A 及Type-B)
-Recaro輕型全包桶椅。(Type-A)
-Authentic皮革紅色桶型座椅。(Type-B and Type-C)
車身噴色方面，有5種可選，鈦金屬銀（Spirit R特有色），雲母蘭，純白，亮黑及時代紅。
動力方面，Type-A，B分別有280匹馬力的輸出，Type-C馬力則為255匹。在日本的價格，Type-A，B近400萬日元，Type-C近340萬日元。