改裝車主銷

❶ 汽車改裝有哪些

樓主你好 汽車改裝簡單來分一般包括外觀、內飾、動力、操控、音響與越野改裝。 望採納。

❷ 汽車改裝都有哪些配件

1、發動機配件
主要包括發動機、發動機總成、節氣門體、氣缸體、漲緊輪等；

2、傳動系配件
主要包括離合器、變速器、變速換檔操縱桿總成、減速器、磁性材料等；

3、制動系配件
主要包括制動總泵、制動分泵、制動器總成、制動踏板總成、壓縮機、剎車盤、剎車鼓等；

4、轉向系配件
主要包括主銷、轉向機、轉向節、球頭銷等；

5、行走系配件
主要包括後橋、空氣懸架系統、平衡塊、鋼板等；

6、電氣儀表配件
主要包括感測器、汽車燈具、火花塞、蓄電池等；

7、汽車燈具
主要包括裝飾燈、霧燈、吸頂燈、前照燈、剎車燈、倒車燈、轉向燈、儀表燈、指示燈、探照燈具等各種汽車車燈；

8、汽車改裝配件
主要包括輪胎打氣泵、汽車頂箱、汽車頂架、電動絞盤等；

9、安全防盜配件
主要包括方向盤鎖、車輪鎖、安全帶、攝像頭等；

10、汽車內飾配件
主要包括汽車地毯(腳墊)、方向盤套、方向盤助力球、窗簾、太陽檔等；

11、汽車外飾配件
主要包括輪軲蓋、車身彩條貼紙、牌照架、晴雨擋等；

12、綜合配件
主要包括粘結劑、密封膠、隨車工具、汽車彈簧、塑料件等；

13、影音電器配件
主要包括胎壓監視系統、解碼器、顯示器、車載對講機等；

14、化工物理配件
主要包括冷卻液、制動液、防凍液、潤滑油等；

15、汽車車身及附件
主要包括雨刮器、汽車玻璃、安全帶、安全氣囊、儀表台板等；

16、汽車維修配件
主要包括鈑金設備、凈化系統、拆胎機、校正儀等以及電沖剪、熱風槍、電動千斤頂、電動扳手等電動工具；

17、汽車電器配件
汽車電器配件是汽車最重要的配件之一，主要包括電瓶、電瓶卡子、電瓶線、線尾、啟動機、磁力開關、單向器、轉子、定子、碳刷、碳刷架、銅套、軸承、啟動繼電器、點火開關、調節器、發動機、雨刮電機、暖風電機、暖風電阻、暖風開關、雨刮間歇繼電器、雨刮開關、大燈、小燈、霧燈、尾燈總成、剎車燈開關、倒車燈開關、燈光開關、霧燈開關、雙閃開關、各種繼電器、燈泡、保險、雨刮片、閃光器等（太多了，大體就說這些），另外，還有GPS/導航、GPS配件、車載GPS、藍牙GPS、手持GPS、一體機GPS、GPS模塊、GPS充電器、汽車地圖等電子設備。

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18、其他汽車配件
主要包括像輪胎、車墊、車用氧吧等其他一些汽車零配件。

❸ 汽車懸掛改裝

這個改裝是很極限的裝法，就是縮短了彈簧長度。但是計算要求很精確。因為車裡面版有了合適的負載（人權）輪胎就會恢復成正常樣子。上的人輕了還是八字。如果就成八字開車對輪胎消耗很嚴重。汽車的懸掛受力是左前右後一起受力，右前左後一起受力。這個也是一些專業的改裝車會把蓄電池等東西放在副駕駛位置上了。如果改裝了絞牙你可以自己試試

❹ 汽車主銷後傾角是什麼意思

主銷復內傾角，是指汽車制轉向節主銷軸線（或獨立懸架的上擺臂球銷與下擺臂球銷中心的連接線）與鉛垂線在垂直於車輛縱向對稱平面的平面上的投影銳角。

作用 上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（轉向時，車輪圍繞其進行轉向運動的轉向軸）向前或向後傾斜的角度。向前傾斜稱為負主銷後傾角，向後傾斜稱為正主銷後傾角。
主銷後傾角的作用是保證轉向穩定性及轉向後轉向盤自動回正能力。

❺ 為什麼要設計汽車的主銷

曉不得額

❻ 改裝車，申請從發新的行駛證，需要上線檢測嗎，我的車是新車/

這個就抄得看具體的改裝內容了

現在國內很多地區對改裝車的要求很嚴格，改裝車上線檢查是不可避免的

對車輛的主銷角度，輪距，高度，功率參數等問題，都會逐一檢查

如果發生改變，肯定是沒法通過正常途徑，獲得新行車本的

❼ 為什麼要換汽車主銷

最主要的是因為磨損了嘛，間隙過大後會造成行駛時方向打抖，超載、裝配不當和保養不當是造成早期磨損的原因。

❽ 20萬的車和40萬的車，差別有多大說出來你可能不信！

「好就是貴，貴就是好！」雖然聽上去有點魔性，但也不是沒有道理。俗話說：「一分錢一分貨」，尤其是汽車這類大宗工業產品，不同檔次的車型，對你而言都可能是一個從未體驗過的全新版本。而這次咱們就用市場主銷的20萬級與40萬級轎車作比較，看看它們的差距有多大！
外觀設計
汽車發展到這個階段，其實「辣眼睛」的奇葩設計已經很少了，而隨著車企們的家族化設計日趨完善，很多20來萬的車也能做得很大氣。但如果你是細心的人或者平時見過車比較多，會發現40萬的車就是要更精緻有氣質，散發出來的氣場也更霸氣。
因為更貴的車就意味著有更多成本來給設計師們「揮霍」，所以他們在做外觀設計上會更加註重細節和設計堆砌，從細節的稜角到整體都會給人一種精緻感，這其實是一種相對比較復雜的感覺，或者說是金錢的感覺，讓人一看這玩意它就不止二十萬。
內飾配置
四十萬的車基本都是豪華品牌了，即使不是豪華品牌，它也是旗艦車的存在了。而這個級別的內飾，基本上人能碰得到和摸得著的地方都是比較扎實細膩的用料，同時車內的整體設計也更會考慮到駕乘人員的舒適和方便程度。
內飾上的用料也更加講究，從真皮到Alcantara翻毛皮，甚至是NAPPA的頭層皮，都讓你感覺到廠家和設計師是用心的，除此之外還有後排的遮陽簾、後排獨立分區空調、電吸門、車載冰箱等，而像二十萬那些還在糾結的配置在這個級別也都是全系標配：LED矩陣大燈/尾燈、大牌音響、全景天窗等，你想有的它都有。
乘坐空間
二十多萬可以購買的大多是B級轎車或者緊湊級高配轎車，這個級別的車型軸距在2.6-2.75米之間，而40多萬的基本是就是C級，軸距在2.7-2.95米之間，軸距長帶來的好處就是空間更大，顛簸感更小，當然，很多原版的進口車型軸距到了國內已經本土化，紛紛進行了加長處理，不過總體來看，40多萬的車型軸距會更長。
發動機布局
從引擎布局上看，二十萬級別的車型，像是凱美瑞、雅閣這類的B級車，它大多數都是橫置+前驅為主。前置也不是沒有好處，比如能把前機艙讓給座艙和維修等，但因為發動機橫置就會有個90度角，傳動效率會大打折扣，就是不夠縱置發動機來得得勁。
而到了四十萬的級別，絕大多數轎車都是縱置+後驅，這種布局可以節省發動機艙左右兩側的空間，方便安裝更大更復雜的前懸掛，這對於運動車型很重要，比如被鍵盤車神們好評的雙叉臂式前懸，縱置發動機，會使車子的重心比橫置偏後一點，更有利於車身重量的合理分配。不管怎樣，縱置布局就是聽上去就是要更運動，動力好像也更強一點，
機械層面
機械層面來說就是動力總成和底盤懸架，這個級別的車基本安全系數都比較不錯，注意！我說的不是車身覆蓋件，而是車身的結構件！熱成型鋼、高強鋼都在車身大面積覆蓋！動力總成起碼也會達到充沛的層次。而二十萬的車型還有很多「僅僅夠用」的水平。
此外，40來萬的車的底盤懸架基本都是用料扎實+布局結構充實，總的來說就是厚實，當然不是越貴的車越抗造，反而是價格便宜的車比較皮實，因為他們的元器件比較少，所以出現故障的幾率會比較低！
品牌層次
你開什麼牌子的車，就決定了你擁有什麼樣的車友圈。如果你開的是豪華品牌車型，你會因為這台豪車進到社會精英這個圈子，認識一些志同道合的車友，擴大你的人脈！你要是開台頂配雅閣，你保養可能會跟旁邊開飛度的社會青年討論改裝，你仔細品。
20來萬只能踮著腳夠到豪華品牌的入門車，雖然標是買到了，但在也在機械空間等諸多方面做了妥協。而40來萬預算就不一樣了，像是德系「三劍客」5系/A 6L/E級，你大可隨便入手。能享受豪車光環的同時，也能享受真正的豪車體驗。
寫在最後
可能有些二十萬級別的車在某些方面會趕上甚至超越四十萬級別的車（比如某個二十萬加速飛快的車動力可以秒殺四十萬某個佛系的車），但是綜合實力來說還是不一樣，一輛汽車的價格能夠賣到40萬肯定是有它的原因的，畢竟一分價錢一分貨嘛。好嘞這次就見到這咯。如果你有40萬預算，你是從BBA中選一台，還是優惠更大性價比更高的二線豪華品牌呢？歡迎留言討論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 豪華改裝車不再高不可攀，30w就有2.0T，還是奧迪的「西裝紳士」

通常情況下，一家平價品牌的原廠改裝車在價格方面就已是不菲，比如我們所熟悉的本田思域，其常規車型售價就在15萬級，但高性能版本的思域Type R在國內平行車市場的售價卻是高達六十多萬。這不禁就讓眾多年輕消費者望而卻步，至於豪華品牌的改裝車更是不敢多想。但在奧迪推出了全新2020款A4L時，或許就此終結了這一局面，讓豪華"改裝車"變得不再高不可攀。
作為奧迪的"西裝紳士"，全新A4L更像是一位穿著筆挺西裝的高管，下班後化身一位"撩妹王"，並且全新的"西裝"也是讓新款奧迪A4L有了更強的撩妹底氣。作為中期改款的全新A4L，在外觀上是來了個大變樣，全然脫掉了以往不太合身的"衣服"，換裝為了全新定製的"西裝"。主要還是因為全新A4L在外觀設計上採用了奧迪高性能車系"RS"的設計元素，瞬間讓全新A4L的身份有了質的飛躍，單看外觀就更像是有著八十萬級奧迪RS車型的排面。
當然，一台豪華B級車自然是不會賣到太高的售價，所以它還算是一位"平民撩妹王"。不過細心的網友或許也發現了，全新A4L悄悄地漲了價，新車共推出的九款車型售價區間為30.58-39.68萬元，入門車型的售價則是從老款的28.68萬漲到了30.58萬。但筆者想說，這近兩萬元的售價算是讓全新A4L越長越香，因為價格的漲幅也伴隨了全新A4L在配置層面的升級。
比如年輕消費者所看重的動力，大家都知道在過去的A4L入門車型上，是搭載的1.4T發動機，從排量上來看是比賓士C級的1.5T更牽強，但在全新A4L的動力配置上這是全系換裝為了2.0T+7速雙離合的動力總成；功率根據車型不同，調整了低中高三中功率。入門的35TFSI車型搭載著150Ps/270N·m動力參數的低功率發動機，主銷的40TFSI車型搭載了190Ps/320N·m的中功率發動機，高配的45TFSI則搭載了252Ps/370N·m的高功率發動機，零百加速的實測也僅為5.99s。
不僅動力上有著更多的誠意，在車內配置上全新A4L也有了更大的提升。科技化配置方面，全新A4L標配了12.3英寸的全液晶儀表，3D投影地圖時的科技感在同級別中都是無敵般存在；備受老車主吐槽的中控屏也改了10.1英寸液晶觸控屏，同時搭載了最新的奧迪MMI系統，在人機交互方面有著更大的提升。不僅如此，真皮材質的座椅在全新A4L上也得到了標配（老款A4L入門車型為織物座椅），高配車型還配備了Alcantara/皮材質的座椅，再融合上碳纖維面板的內飾，瞬間讓全新A4L有了更足的戰鬥力。
全新A4L動感型4858*1847*1439mm的車身尺寸相比老款進行了微調，2908mm的車身軸距與老款保持了一致。內部空間上不用擔心，畢竟A4L在豪華B級車領域也算是標桿一般的存在，且背靠最懂國人的大眾汽車，所以在後排的腿部空間是有著一定的優勢，可任由乘客蹺二郎腿；424L的後備箱容積在居家、旅行、機場接送客戶來說，都不會掉鏈子。
雖然2020款奧迪A4L在入門售價上有一定的漲幅，但是換來的配置若按照選裝價格來算的話，必然是會高出很多，所以這也是筆者為什麼說這近兩萬的加價加得真香。不過按照奧迪的慣例，相信過一段時間的終端市場也會迎來一定的優惠，這樣一看也就更香了。
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