瑞虎720cvt藍色內飾

❶ 愛車瑞虎7是一輛值得細品的國產精品！

新虎7是今年上半年奇瑞剛換代推出的新車型，我看過並試駕後就決內定買這款新車，主要容有幾點原因。第一個是奇瑞的誠意，新款並不是外觀內飾拉拉皮，而是徹底的換代，內外徹頭徹尾的升級，更大的尺寸，全新的設計，都讓人眼前一亮。第二個就是品質，走進店裡就能瞬間被這款新虎7吸引，跟其它車比起來，新虎7的精緻度更高，用料更好，品質明顯比老車有飛躍。第三個就是性能，1.5TCVT就已經有很好的駕駛體驗，很多人覺得1.5T的沒有1.6T參數好，感覺開起來就會差很多，實際不然，1.5T也有很好的動力儲備，市區，高速，山路都沒有任何問題，油耗不高，作為一款國產SUV，做到這點很不易。我認為新虎7是國產精品，值得細品，禁得住推敲，用起來人性化做的不錯，在這個價位，算是很超值的一款車。

新虎7各方面細節都禁得住推敲，包括駕駛感受，配置，用料，還有比如杯托啊這些小的功能配置，奇瑞對這款車還是非常用心的。

❷ 物美價廉，愛車瑞虎7擁有讓人驚艷的實力和出色的外觀！

每個人的用車需求不同，自然對車輛的關注點也會不同！我更多的是對生活中的享受，當然了，科技運動一樣也不能少！哈哈，要求有點多是吧，這樣的車肯定貴吧！但是我的瑞虎7真的是物美價廉，十萬出頭的價格就可以把這些優點全都聚集在一起，實在是難能可貴啊！畢竟聚集這些優點為一體，這要是合資車的話...就太貴了...瑞虎7的外觀相信很多人都已經非常熟悉了，外觀大氣，選擇它會從心裡得到滿足，奇瑞的設計我覺得很成功，外形極有辨識度，讓人一眼就能記住它。高大威猛，霸氣前臉，車子的外觀上都顯得動力十足，現代時尚前衛，犀利的雙目亮麗顯出瑞虎7的精氣神，車身線條，流暢而硬朗，豐滿圓潤的尾部，柔美而又充滿了力量。動力方面，全新一代瑞虎7搭載了1.5T直列四缸發動機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，傳動系統匹配的是6速手動或CVT無極變速箱，這個動力表現日常來說是完全夠用的。

買車所有的合計下來十萬多點，做的按揭，基本沒毛病

❸ 【車主點評:當地首輛瑞虎7的使用心得】

#選車理由 當初買這個車的時候也是看了很多車型，比如長安的55啊，比亞迪的宋啊，最後看來看去，看上了奇瑞的瑞虎8，但是最後決定要買的時候，家裡LD說瑞虎8哪裡都好，就是有點大了一點，停車位什麼的比較難開，沒辦法，只能是聽LD的，然後正好就看到了瑞虎7，價位還低了一點，大小也合適，主要是顏色也是一樣的藍色，內飾也一樣，就去試駕了一下，LD說比瑞虎8的好開的多，也平順，那就直接聽LD的建議，直接上了1.5T的瑞虎7豪華版。
#最滿意 最滿意的就是這個車的技術，發動機是1.5t的發動機，變速箱是cvt模擬9擋的變速箱，這個發動機和這個變速箱匹配的很好，雖然是cvt的變速箱，但是中高速加速的感受還是很好的，一點不虛同排量同級別的其他車型，最主要的是，這個車低速的時候，開起來的感覺真的是順暢的太多了，基本上沒有任何的頓挫。
#最不滿意 最不滿意的其實就是這個車燈，如果是有轉向隨動功能就好了， 現在這個車燈在晚上的時候對兩邊的照射有點窄。
#空間 空間夠用，我的身高是1.75m，前面調整到我自己的坐姿之後，後面我坐上去，還有兩拳的腿部空間，而且頭部空間也夠用。
#外觀 外觀很漂亮，我選擇的是藍色的車型，這個顏色的車型在陽光下看起來真的漂亮，而且顯著年輕。
#內飾 內飾的質感很好，和瑞虎8的很像，也很時尚的，看起來很舒服，內飾的做工還真不錯，接縫處都是一樣的，而且車內基本上沒什麼異味。
#動力 動力都是不虛的，特別是這個中高速度之後的提速，效果更好，但是對比1.6t的pro車型來說，動力上還是弱了一籌的，我覺得我買這個車主要就是家用，最主要的就是加速的平順質感是最好的。
#操控 這個車的方向盤不是那種特別特別輕的調教的，是那種有質感的感覺，原地打方向力度輕一點，跑起來之後，轉向的力度會重一點，指向性還是挺精準的，基本上沒有什麼餘量，操控性還是不錯的。
#舒適性 舒適性沒得說，很舒服，座椅很軟，而且包裹性不錯。這個車的減震器雖然是有點硬，但是一般細小的過濾還是可以過濾干凈的，就是過減速帶的時候速度不宜過快。
#油耗 我現在是跑了1000多公里，基本上都是市區駕駛，表顯油耗也才是8.6個多的油耗。

❹ 新一代瑞虎7試駕報告後續：變身精緻男，萬里揚CVT響應有驚喜

上周，角師傅帶來了全新一代瑞虎7的試車VLOG，視頻中我們就外觀、內飾以及三大件匹配關系進行了解讀，當然也有一些細節因為視頻時間有限沒能呈現，本文算是對上一期VLOG進行補充，我們繼續聊聊新一代瑞虎7。
上周末因為給五一假期進行借調，周六一些同學、看客大大們還要上班，角師傅參加了奇瑞區域組織的新瑞虎7試駕活動。
新瑞虎7別說真的很好開的，駕駛質感有了很不錯的提升。在這期視頻中，有看客大大私信我，說他試駕的感受更喜歡瑞虎8。是這樣，新瑞虎7與瑞虎8之間底盤調校確實有鮮明的區別，畢竟車輛定位略有不同，大空間的瑞虎8更適合家庭使用，而新瑞虎7採用了新的家族設計風格，其實更偏重於年輕消費群體。當然，不是說新瑞虎7不適合家用，其實更多的還是偏向運動風格駕駛上靠攏而已。
很多人擔心1.5T不夠用。
其實不用過分擔心，這次新瑞虎7身上搭配的1.5T動力，230牛·米扭矩提速感還是不錯的，這要點贊一下與之匹配的萬里揚CVT，可模擬9擋，在你選擇運動模式下，那小提速，那推背感，杠杠的。瑞虎7 1.5T高配車型配備的是225/60 R18尺寸的輪胎，急加速起步竟然還能「響胎」，足以可見，230牛·米扭矩數字看著一般，但動力響應確實了得，扭矩平台也很寬泛，1750轉-4000轉，足夠應付日常使用了。
在一些行駛質感品質上，新一代瑞虎7工程師對其進行了一些優化，比如說減振器阻尼系數得到了改進，相比較上一代瑞虎7，行駛細膩感加強了，對於路面的一些震動過濾效果也是明顯的，都市行駛最為常態化的50-60公里時速下，減振器過濾效果是最好的。突出運動特性，瑞虎7的懸架支撐性做得很好，但也正因為這一點，它與舒適性是對立的，支撐性、阻尼系數以及濾震效果，三者之間關系拿捏是需要很精確的，工程師已經做得很出色了。說實話，與比亞迪宋Pro那種海外團隊調校風格，其實還有一丟丟的差距。
編者總結：
新一代瑞虎7進步了，而且能明顯的感覺到，三大件匹配程度上以及整車隔音功夫上卻是提升了不少。最為驚喜的是，萬里揚的這款最新可模擬9擋的CVT變速器，無論是平順性，還是動態提速的響應，的確給人不少驚喜。如果大家對新一代瑞虎7感興趣，不妨親身到店試駕體驗一番，這里歡迎看客大大們自由評論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 奇瑞全新瑞虎7春節用車體驗：顏值好看，鄰居說它值20萬！

新型冠狀病毒這個東西，讓很多人的春節回家路變得異常艱難，對於家在成都的我來說也不容易，選擇了一班上座率不到30%的航班，選了個最靠後的座位，戴了兩層口罩，全程沒有進水進食，以防萬一。

全新瑞虎7預售價才8萬多起步，上市時候的價格不出意料還會有驚喜，顏值好看又省油又好開空間還不錯，這幾乎滿足了很多二三四線城市家庭用車的所有需求，對於想買一輛10萬左右的SUV的人來說，全新瑞虎7是個不錯的選擇之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 全新一代瑞虎7驚艷來襲，全方位挑動你的駕馭感官

現如今的奇瑞家族中，頂樑柱應該就是瑞虎系列車型，尤其是瑞虎5x、瑞虎8等車型已經能取得月銷過萬的成績了。相較之下，曾經的主力車型之一瑞虎7卻愈顯疲態，在競品如雲的緊湊級SUV市場中日益邊緣化。這也無可厚非國內10萬-15萬元的自主品牌SUV市場長久以來可謂是「硝煙彌漫」。為了搶奪市場份額，奇瑞汽車今日正式推出全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO。新車是奇瑞汽車T1X平台打造的首款SUV，新車在造型、尺寸、配置以及動力方面相比老款瑞虎7都進行了全面升級。作為換代產品，全新一代瑞虎7家族整體延續了「峰格設計理念」進行打造而來，車頭上搭配的大尺寸進氣格柵採用星空點陣式布局，用鍍鉻線條進行加持後更能體現出不錯的年輕化效果和視覺沖擊力。

新車搭配了貫穿的尾燈，內部還有LED光源進行加持，點亮後辨識度極高。同時，新車還有雙出排氣布局，運動效果更為明顯

❼ 全新一代瑞虎7試駕全體驗 奇瑞把看家法寶全給了它

奇瑞在國內眾多車企里一直是一個理工男的形象，心思沒有放在營銷，反而把資金精力砸在技術開發上，這樣的理念算得上是別具一格。從早期的逆向研發，再到後來自主研發變速箱和發動機的轉變，奇瑞就像默默耕耘的理科模範生。在2020年初奇瑞終於要收獲自己的果實，將自己的王牌技術都集中到了一款車上，那就是全新一代的瑞虎7。選車偵探第一時間拿到試駕車進行了為期一個月的試駕，今天就為大家解讀這款車究竟有哪些值得關注和期待的地方。

選車偵探總結：在過去的2019年裡車市總體都在下滑，奇瑞能做到逆勢增長就能看出之前積累的技術終於開花結果。全新一代瑞虎7作為奇瑞在2020年的開年大戲，必然是要承擔整個品牌的銷量重任，通過這次試駕可以看出全新一代瑞虎7是一輛幾乎沒有短板的優秀車型，讓我們共同期待2020年它能在10萬級SUV領域取得怎樣的輝煌成績。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 實拍2020款瑞虎7：改款後質感更佳，內飾喜人，小細節很贊

雖說剛剛過去的2019年還是比較冷，但還是出了許多受關注的車型，在中國品牌中就有吉利博越Pro、長安CS75PLUS、比亞迪宋Pro，這些產品在各自細分中都取得許多不錯的成績，受人關注。近日，阿貴看車後台又收到一位網友的提問：他正在關注2020款的奇瑞瑞虎7，不知是否值得入手。恰好近日阿貴看車接到一輛2020款瑞虎71.5TCVT豪華型，就先做一個靜態實拍，希望能給大家帶來一些參考。

點評：其實從表面上的這些配備和細節來看，2020款瑞虎7能夠勝任日常中所需要的出行任務，尤其是空間表現，很讓人滿意。

寫在最後

本次就對2020款瑞虎7的外觀內飾做一個簡單的靜態分享，諸如動力油耗表現、智聯科技表現等，後續會給到詳細的評測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 全新奇瑞瑞虎7曝光，配全景影像+自動駐車，8.69萬起2月18日上市

從2018年開始的車市「寒冬」一直持續到年，依然沒有停止的趨勢。根據中汽協最新發布的最新一期數據中顯示，我國汽車市場產銷繼續領跑全球，分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降為7.5%與8.2%，與2018年相比擴大了4.2%與5.4%，降幅持續擴大。

而即便是在如此殘酷的市場大環境下，依然有一些實力車企能夠在「寒冬」中屹立不倒。其中奇瑞汽車的表現就相當亮眼。根據數據顯示，奇瑞集團全年累計銷售汽車74.5萬輛，自主品牌車型年銷量63.9萬輛，同比增長6.9%。而全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列均實現銷量破10萬，同比大幅增長，進一步帶動了其整體銷量的提升。成績的背後，是前瞻性產品技術布局、渠道下沉以及創新體驗式營銷之間的無縫配合。當然這也離不開新產品的陸續推出和產品力的急速提升。僅瑞虎8車型在2019年就進行了2次升級，並獲得了不錯的銷量表現。而與此同時，奇瑞也趁熱打鐵，在2020年初接著又推出了全新一代瑞虎7。現在全新一代瑞虎7家族正式開啟預售，共計推出8款車型，預售價為8.69萬元-14.59萬元，新車將於今年2月18日正式上市。據悉新車將全系標配LED大燈、全景天窗、倒車雷達+倒車影像等實用配置，另外還增加了ACC全速域巡航系統。

外觀內飾獨具「峰格」

外觀方面，全新一代瑞虎7採用了全新一代家族式峰格設計打造，六邊形大尺寸點陣式中網、矩陣式大燈、鯊魚鰭造型的日間行車燈，讓前臉更顯精緻時尚，符合了年輕人的審美需求。而中網下方配備了一條紅色裝飾條，讓前臉更具運動氣息。

智能科技，是每一款新車都會強調的地方，但是全新一代瑞虎7的智能科技配置更「更體貼」，更具人性化。

新車全系標配ACC全速域巡航系統，可實現變道提醒、盲點監測、限速標識監測、車道偏移預警等L2級自動智能駕駛功能。值得一提的是，最為亮點的技術就是奇瑞最新FAPA全景探測全自動泊車系統，支持自動搜索車位，並一鍵水平、垂直、斜向泊入，另有360°鳥瞰式全景倒車影像。此外，還具備帶車輛、行人及自行車保護的AEB自動緊急制動系統，車門支持開門預警系統。

總結：開啟「雙車戰略」的全新一代瑞虎7相比老款車型有著全面的提升，與時俱進且更時尚動感的造型其實是最大突破，內飾也同步升級的更為精緻和具有科技感，科技配置也一如既往的保持著優勢。在2月18號全新一代瑞虎7/7PRO將正式上市。這也將打響奇瑞2020新車市場的第一槍。我們有理由相信，全新一代瑞虎7/7PRO可以書寫浪漫傳奇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 虎虎生風 試駕2020款奇瑞瑞虎7 1.5T CVT豪華型

?
此次全新換代後的2020款奇瑞瑞虎7推出了普通和Pro兩種版本車型可供選擇，而我們今天有幸試駕到的車型應該是未來主銷的普通版瑞虎7。
瑞虎7的外觀完全摒棄了之前老款的設計，車身上用上了許多時下流行的元素，例如大中網、懸浮式車頂、貫穿式尾燈、分體式大燈等等。
如果你開過瑞虎8，那此時坐進瑞虎7車內一定有種似曾相識的感覺。它的整個內飾依然採用簡約時尚的設計風格，相對於售價，這套內飾不論做工、用料還是設計感都絕對可以帶給你物超所值的享受。
此外，雖然瑞虎7的空間略遜於瑞虎8，不過在同級車型中也算表現優秀的了。後排乘坐空間不論頭部還是腿部都比較充裕，地板中間也的凸起也幾乎可以忽略不記，匹配上舒適柔軟的座椅，它後排三個位置的舒適性都還不錯。
儲物部分，除常規的位置都布置有實用的空間外，它還添置了不少巧妙的設計以提升實用性。
動力部分這台普通版瑞虎7採用了與老款車型上相同的1.5T四缸渦輪增壓發動機，不過新車將自動擋車型上的6速DCT變速器升級為了CVT變速器。這樣做動力部分不會有什麼變化，不過平順性、可靠性部分的表現將得到大幅提升。
顯然，全新換代後的瑞虎7產品力得到了大幅提升，時尚的設計、豪華的配置、舒適的駕乘感受以及實惠的價格，特別是在換裝了CVT無級變速器後更是解決了之前不少購車者對於6速DCT變速器的種種顧慮，算是同級車型中一項極具性價比的選擇。此外，它還能和自家兄弟瑞虎8形成很好的配合，兩款車型在價格和動力上都有部分重合，可以滿足不同消費者的個性化需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。