阿爾派汽車音響改裝

⑴ 汽車改裝音響主機用阿爾派的還是先鋒的好一些

阿爾派主機的CD音質較先鋒好，先鋒的本底噪音大。但是阿爾派的MP3解碼後的聲音遠遜與先鋒。

⑵ 想換汽車音響，阿爾派和bose，那個低音更好一些

‎它們的關系好像是蘋果和三星
‎都是頂級品牌
‎個人對阿爾派更有感情
‎我的碟機用也版是阿爾派，‎聽著更舒暢權
‎而且阿爾派性價比高，‎改裝技術成熟，‎不容易傷車。

⑶ 汽車音響改裝阿爾派164多少錢

車門應做隔抄音,音箱布置要考襲慮音場
在音響改裝方面，功放、揚聲器之類的改裝非常重要，同時音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會產生極大的影響。這就如同燒菜，不但要有好的原料，還要有高超的廚藝，才能燒出色香味俱佳的好菜。
車門隔音
在汽車內聽音樂與在家裡欣賞音樂有一個最大的不同，那就是車在快速移動，為了達到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風噪、胎噪及機械雜訊會對音響系統產生干擾。因此就需要對車輛進行改造。一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店裡都可以做。此外，車門隔音還能對喇叭形成箱體，這樣喇叭的聲音就會聚集起來，使得喇叭播放出來的音樂更加真實，不會出現失真的效果。

⑷ 汽車音響改裝問題，清高手進。全套阿爾派。

可能問題在高轉低，我也是在這方面頭痛呀....

⑸ 汽車音響改裝用什麼主機好

汽車音響改裝中主機作為音源非常重要。汽車音響主機領域中，主機的三大巨頭版是：日本權阿爾派，先鋒，麥景圖（麥景圖已經不生產主機了）。索尼之前也是不錯的，但是後來也是有段時間推出了汽車音響的市場，近幾年又推出一款首部DSD無損播放器RSX-GS9。
目前推薦可以考慮阿爾派和先鋒。主要還是看你預算大概是多少？再根據預算和想要的功能去選擇。

⑹ 求幫忙，我有一款阿爾派主機想改為家用，並且接功放。像他們汽車音響改裝店那樣試音間，如何操作

首先你要一個220轉十二的電源。因為車上的電源是十二伏家庭用電是220伏，所以需要一個，轉換器，你要接功放那個電源一定要三十安啊以上，

⑺ 阿爾派汽車音響可以改裝5.1聲道嗎

可以來啊，阿爾派是日本源產的，他們專注做汽車音響幾十年，是非常不錯的音響品牌，北三環英皇音響是西安改裝技術高的音響改裝店，他們店裡的試音間都是5.1聲道的，效果非常棒。地址在北三環匯能汽車用品批發廣場精品B區5座20-22號，029-63392877

⑻ 麻煩懂汽車boss音響改裝的大師進來看下

價格一般，我的6*9的也就喇叭一個也就1700左右，不過在改裝店買也差不多，就怕內水貨而已！
功放容是必須的，四路或者六路看你的機頭而定，價格按照你上面的搭配不會超過4000一共，低音炮個人覺得意義不大，不是很喜歡那種不配套的，車一過感覺和在裝修一樣，感覺很低俗，你的喇叭效果就差不多了，不過裝也可以，1000多吧也就，想裝的好點，就後備箱倒模全套，馬6的話在500-700左右吧，不知道你那的具體價格，建議加裝電容和更換高壓線，有條件最後連電瓶都換成80A以上的固體螺旋鉛鋅電瓶，你這套下來原車的高壓線就很吃力了，影響穩定性和安全性，雜音和引擎抖動都會出現，這些價格也不貴，一套下來也就2000-3000左右，個人覺得比低音炮來的實用，畢竟穩定，耐用才是真的

⑼ 汽車音響裝阿爾派喇叭如何

阿爾派只有主機產品聞名，性價比高點，功放和喇叭類產品就很一般般了。

⑽ 中國那個汽車音響改裝的技術最好

一般情況下，大部分車主都選擇更換改裝更高級的喇叭、功放等部件來增加音樂的質感；甚至還有更講究的車主選擇對汽車進行隔音安裝。但是現在這些看起來正常的情況下，如果對門店選擇不恰當，安裝人員的馬虎，這會導致不經意破壞了汽車的電路，增加汽車原件的負荷，甚至對電瓶的壽命直至全車的安全系統造成不利的因素。

誤解一：原車音響系統搭配更加專業

整車廠受到市場競爭的巨大壓力，成本控制幾乎變得不可避免，有限的成本預算都被整車廠用在了「刀刃」上，音響系統在車廠的眼裡，從來都不是主角，在成本不斷壓縮的大背景下，音響系統不斷被「打壓」也就不足為怪了，具體表現為：系統殘缺不全。一套正常的音響系統，應該包括主機、功放、喇叭（套裝喇叭和同軸喇叭）。

在原車音響系統中，絕大部分車型沒有功放，喇叭需要的功率直接由主機提供，這就存在很大的功率隱患，因為原車主機的功率一般不會超過20W。原車喇叭的品質接下來會詳細談，我們先來講喇叭的配置，現在不少車型的原裝喇叭也配置了套裝喇叭，但原車的套裝喇叭也是「殘缺不全」的。首先，原車套裝喇叭一般是沒有分頻器的，分頻器顧名思義，作用主要是頻率分配，因為聲音包括不同的頻率，不同頻率的聲音的重現由不同的喇叭單元來實現。

高頻部分由高音單元來實現，中頻部分由中音喇叭單元來實現，低頻部分由低音喇叭單元來實現。因此必須把頻率進行「分類」後提供給不同的喇叭單元。原車套裝喇叭分頻器的缺失，混合頻率供給喇叭單元，出來的聲音含混不清是意料中的事情。

誤解二：原車音響產品更有質量保障

正如筆者開篇所述，很多人心裡都有「原裝情結」，認為原裝的東西都是質量最好的，其實不然。原車喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭的品質也比較差，具體體現在：功率比較小，靈敏度低以及振盆、音圈等原材料品質不高。原車喇叭的有效功率一般不會超過15W，雖然很多號稱50W（其中的緣由大家都懂的），從喇叭磁鋼的大小和材質便可判斷出來。為了最大化地壓縮成本，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，品質很差，設計的技術含量就更無從談起了，因此造成原車喇叭品質很差，不可能有出色的聲音表現。

誤解三：原廠前裝技術更加專業

「瘦死的駱駝比馬大」，很多人由此認為，原廠前裝技術更加專業，這也是一個「天大」的誤解。首先，原車喇叭不是整車廠自己設計的，都是由各大喇叭生產廠家代工生產的，嚴格來說跟車廠沒有任何技術瓜葛。在車廠「成本至上」的要求下，喇叭生產廠家也只有堅持「一分錢一分貨」的市場原則。因此，不要迷信「原廠前裝技術更加專業」的說法，那隻是個傳說。

誤解四：高檔車的音響系統理所當然高檔

對汽車原車音響這么多誤解中，這個應該是理由最充分的。動輒幾十萬過百萬的高檔車，其音響系統因車的價格水漲船高，是理所當然的事情。這個想法似乎合情合理，甚至符合市場經濟規律，但其實是一廂情願而已。我們就拿相對大眾化一點的豪華品牌寶馬來做分析。寶馬車級別從低到高，原車音響系統分別有3種：1、Stereo System 最簡單的立體聲系統；2、HiFi System (Option 676)立體聲系統；3、Top-HiFi System (Option 677) 立體聲系統。

以寶馬523LI的音響配置為例，系統屬於Stereo System，也就是簡單的立體聲系統，該配置包括主機一台（阿爾派代工，品質還是不錯），主機內置集成功放塊，4路輸出，用於推動前聲場的中音喇叭和低音喇叭外加後聲場的中音喇叭，沒有外加功放，全部採取主機直推，功率可想而知。原車的喇叭配置分別是：前聲場4寸中音2個，（進口的在前門板三角板位置有高音模具和單獨的高音單元，可惜BMW523LI進入中國後也墮落了，取而代之只有兩塊塑料板，竟然「省」掉了這兩只高音喇叭）。前排座椅下6.5寸低音2個（進口的為雙8寸，國產之後取而代之的為6.5寸）。後聲場中音2個，在後平台。從系統配置中可以看出，沒有高音單元，更沒有獨立功放，寶馬5系尚且如此，其他車型就不言而喻了。

誤解五：音響改裝會造成用車安全隱患

很多車主喜歡高品質的汽車音樂，也不是捨不得花錢，而是擔心音響改裝會留下用車的安全隱患，這種擔心合理，畢竟安全是最重要的。車主之所以有這種擔心，一方面是車主對音響改裝不太了解，其次是專業改裝店的引導工作沒有做到位。其實，專業的汽車音響改裝，不會改動原車線路，音響系統的電路是重新布設的獨立線路，不會影響到原車線路。另外，音響系統的線材一般會用高品質的產品，比原車的線材都要好，而且做了嚴格的保護措施，因此，專業的汽車音響改裝並不會為用車帶來任何安全隱患。當然，前提條件是要到專業的音響改裝店去施工，因為專業音響改裝店無論是產品品質還是改裝技術，都更加有保障。