『壹』 為何改裝車的車身很低，甚至輪眉接近接觸輪胎了
車的車身很低的話，建議快去4S店看看吧，或者問一下產家是怎麼回事，猶如有危險的話要及時修理啊，不要大意呢。
『貳』 專業改裝車保險杠為什麼離地面那麼低
我和你具抄體說，你可別說我襲抄襲的啊首先那個不叫保險杠，那個可以叫大包圍，也可以叫擾流器。它讓離地盤較低，這樣氣流瞬間匯聚到一個比較窄的「通道」上，氣流速度會瞬間增加。這個時候，根據空氣動力學原理，氣體流速快的位置，壓強小。車地盤空氣流速遠大於車子上方空氣流速，形成壓強差，產生壓力差，讓車子擁有更多的下壓力和輪胎抓地力。賽車的尾翼也是這個原理。並非是什麼降低重心或者減小阻力
『叄』 底盤改裝的那麼低，過這樣的路難道不心疼嗎
中國市場上有銷售的國產帶尾翼的都是一些小尾翼,或者屁股上有個邊兒.但是底盤都不低. 國內版有銷權售的進口車子斯巴魯的翼豹帶尾翼,很大,但是底盤也不低...既然樓主說看到馬自達323有這種車子,那麼應該是改裝車.國內路上常見的改裝車 菱帥最多 ,本來就是三菱藍瑟的中國版,再加上跟evo粘邊兒,就改裝成鳳了. 平常你看他改完之後,就是大尾翼,但是底盤並不低,不過一般都會加裝大包圍.這樣從外邊看,車子的車身框架離低很近,可能樓主以為這是底盤低.額外說一點,馬自達323車子不貴,但是改裝潛力不大...車型太老了...路上沒多少改的.
『肆』 不明白改裝車的底盤為什麼做得那麼低
降低車身與地面高度 行駛時降低風速對車身的浮力 更具有穩定性
『伍』 為什麼有的改裝車的減震特別低，低到都貼到地面上了
這是改裝風格的一種，由美國的黑人嘻哈文化產生，是黑人歌手炫富的產物。特專點就是用氣動懸屬掛將車身調的非常低，並且車身裝飾勁暴，更高級的還能跳車舞（GTA裡面那樣），稱為DUB。DUB文化傳播到日本以後，被日本的黑社會老大們拿來彰顯身份，然而黑幫老大們不需要勁暴張揚的車身，所以只是車身很低，被稱為VIP。
這兩種就是兩類如你所說的懸掛調的車身都貼地的改裝車了。
『陸』 很多車主認為車身底盤已經很低了，在安裝包圍後不是更低
廣州領業產品研發部答：
小包圍的安裝方式是在原車的保險桿基礎上加裝的，所以並不會對底盤的高度造成任何的影響。當然大包圍會對底盤有一定的影響，因為大包圍是需把原車的保險桿取出，再換上大包圍。因此，換裝大包圍要充分考慮汽車經常經過的街道環境，某些城市交警部門是不允許汽車改裝大包圍的。
『柒』 改裝車為什麼要把底片放得很低
這些都是提高性能的。
底盤低有兩個特點，第一個是低重心，穩定性好，第二個……嗯……不是減小風阻，而是加速車底氣流速度，空氣動力學的基本原理，氣流速度越大，壓強越小，這樣車底就形成了一個低壓區，氣動力就會將車子壓在地上，提升其抓地力與穩定性。這就是賽車中所說的「地面效應」
兩側的側裙兩個目的，第一個是直接與氣流作用，可以產生下壓力，第二個是有效隔離車底的低壓區，這樣可以維持車底低壓，保證下壓力，極端的情況下，比如上世紀7、80年代的蓮花車隊的F1賽車，使用了可移動式側裙，將車底低壓與外界隔離開來。
『捌』 汽車改裝問題。自己有一台車。想讓車身低一點。改怎麼改裝
把車身改低，只有換減震器。改的方法有很多種，有換軟一點的彈簧也可回以。你也可以直接換減震器。答有膠牙避震。這種就是專業的減震。需要調整的。可以調高也可以調低。還有就是可以換低一點的減震器，改裝的費用的話，你換膠牙避震的話都是5000以上。一般的2000多3000塊錢的樣子。也有1萬多的。主要看你改了一種。還是建議你到比較專業一點的地方去改。你的輪胎原車是很薄的，就沒有必要換厚的。薄一點的要好看一點吧。都是見過厚厚的換薄一點的。還沒見過薄的輪胎換成厚的。如果你要換成厚的輪轂就必須要改小，不然會擦到你的車身，換當然是換四條了。但是這個輪胎真的沒有必要換。
『玖』 qq飛車的改裝車的成功率怎麼那麼低
樓主你好，要提高改裝成功率的話，我在過去改裝的經驗中得出四個方法，注意1,3
『拾』 為什麼改裝車底盤那麼低
這主要取決於店裡的推薦或是客人要求,如果你的要求是不要改動離地間隙,店裡就不會改動了,因為你是上帝啊