輝騰內飾材料

⑴ 輝騰是幾缸的

輝騰是12缸汽油機。

w12是輝騰發動機系列中的旗艦，排量5988cc，輸出功率高達309千瓦/420馬力，最專大扭矩屬為550牛頓米的w12發動機長513毫米，高715毫米，寬710毫米。

w12基本上由兩個很窄的v6四氣閥發動機，以72度夾角按w型排列而成，帶有一個7軸承的機軸。在兩個v6發動機組內部，氣缸的夾角僅為15度。這就使w12發動機比傳統的v12發動機的設計更為緊湊。

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汽車常用的缸數：

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

⑵ 輝騰的標志，字母是什麼

輝騰的標志是：大眾標，車尾大眾標志下面的字母是：Phaeton。

德文全稱：Volkswagen Phaeton。

大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，於2002年正式量產上市。競爭對手有賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等。

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輝騰的生產基地是歷史悠久的德累斯頓，擁有同樣值得誇贊的昂貴、精細手工，卻不願做出高高在上姿態的輝騰就是在那裡進行生產和組裝的。

輝騰就來自那裡由大眾汽車創建的透明工廠內。獨特的顧客服務程序讓顧客可以在透明工廠中親身參與從車輛訂購、觀看車輛組裝到交付使用的全過程。

發動機最大輸出功率分別是177千瓦/241馬力、246千瓦/335馬力和309千瓦/420馬力。在選擇將何種發動機裝配於這一全新的轎車中時，輝騰非同一般的舒適性和動力性以及大眾汽車品牌的技術潛力被表露無遺。

上市車型所採用的發動機有：3.2升v6發動機，輸出功率177千瓦/241馬力，最大扭矩315牛*米，配備tiptronic六速手/自動變速箱；

4.2升v8發動機，輸出功率246千瓦/335馬力，最大扭矩430牛*米，配備tiptronic六速手/自動變速箱；最高級別的是6升w12發動機，輸出功率309千瓦/420馬力，最大扭矩550牛米，配備tiptronic五速手/自動變速箱。

通過方向盤上的手柄，標配的自動變速箱也可以手動操作。駕駛者無論在什麼時候使用這個方式，手動模式都會覆蓋自動功能，並且只服從駕駛者的命令（可行性命令）。此外，在自動模式下，dsp動力轉換程序將是所有自動變速箱的基本功能。

⑶ 為什麼這么多人吹捧輝騰

2001年底落成的一座當時全德國乃至全世界最頂級的汽車生產工廠，光是建設費用就投入了1.8億歐元。就連當時的賓士S級都沒有這個待遇。對於一款百萬豪車來說曾經的輝騰就是要證明大眾能造出豪車，就是要比賓士還要好。正是因為如此，2001年德國大眾在德累斯頓建造了一座透明工廠，投入資金1.8億歐元，真的比賓士S級還要高級。

雖說，這是一項名副其實的政績工程，是當年的大眾首席執行官皮耶希，為了證明大眾技術就是比雖說，這是一項名副其實的政績工程，是當年的大眾首席執行官皮耶希，為了證明大眾技術就是比早年的輝騰內飾是這樣的：

而這種2002年之前就開發完成的D級車，不換代的話，當然就會越來越落伍。活了14年的輝騰，從來就沒有大幅升級過，哪怕是其他大眾和奧迪車，也在這16年的時間里，完成三次重大技術升級。也就是說，2010年算起 ，輝騰就屬於落伍車型了。「神話」也是有保質期的啊！

只能說，輝騰，生錯了人家。對了，說個真事兒。全世界大概有80%的輝騰被成都的進口大眾經銷商賣出去了。說到底，輝騰的命運之所以落得個停產的結局，不過就是生錯了人家，如果換做是賓士，寶馬兩家，可能會風生水起。

⑷ 誰說大眾輝騰和邁騰難以區分

你好，正面，三道杠帕薩特，四道杠是邁騰，像老帕領域一樣的就是輝騰了。

⑸ 輝騰後屁股有那些英文字母是什麼

是Phaeton。

中文釋義：輝騰，二頭四輪輕型馬車，敞篷旅遊車。

大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，於2002年正式量產上市。

大眾Phaeton輝騰的第一代車型於2002年首發於日內瓦國際車展，是大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車。輝騰昂貴的價格在於它搭載了全球轎車罕見的W12發動機。

大眾輝騰汽車最大優點是外形低調沉穩；內飾布局清晰，做工精緻，用料高檔，配置豐富；底盤扎實，過彎穩定。最大缺點是外形與帕薩特相似，尾部則極似20多萬的邁騰，備受爭議；手動遮陽簾不夠檔次，且沒有配備電子手剎。

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大眾汽車一直以生產適合大眾消費的車型而著稱，甲殼蟲、高爾夫乃至帕薩特等車型，都已成為大眾品牌旗下不朽的經典名作。

然而，大眾的領導者們顯然不甘寂寞，決心涉足豪華轎車領域，欲與賓士、寶馬等傳統的豪華轎車品牌一爭高下。

於是，在大眾汽車的德累斯頓玻璃工廠內，一款以古希臘神話中太陽神兒子的名字命名的豪華轎車誕生了，那就是輝騰！

輝騰的問世，為大眾汽車帶來新的內涵，同時以特有的方式，詮釋著大眾的豪華藝術。

輝騰是一款以「300公里時速」的尖端科技與嚴苛標准下設計的「頂級車」，在50攝氏度高溫下以300公里的時速行駛24個小時，仍保持車內溫度在22攝氏度。

針對時速300km/h專屬設計的傳動、制動系統以及由16種不同鋼材和復合材料打造而成的車身結構締造了全新的車身安全標准；全系標配先進的全時四輪驅動系統更是開創了同級別豪華車的先河。

⑹ 暴露年齡的車，為什麼說輝騰的實木內飾帶有濃重的時代色彩

公共輝騰最低調的車的，沒有之一低調到一樣平常人看到都覺得這就是一輛帕薩特。為什麼外不雅觀不雅觀如斯低調的車卻還有那麼多人采辦呢？土豪們真的是錢多的沒地方花？看到輝騰的內飾感受這200萬花幾乎實很值。

輝昂採用了大眾MLB縱置平台進行打造，於去年10月份正式推向國內市場，售價區間為34.90-65.90萬元，它也是本文推薦的五款產品中售價最高的車型。毫無疑問，輝昂在外觀方面採用了大眾家族化的設計元素，車頭顯得更加的扁平化。而且，5074*1893*1463mm的三圍尺寸，以及超過3米的軸距，讓它成功地擠進了中大型車市場。

雖然是全新車型，但輝昂的內飾依然有著很濃的大眾風格，整體設計十分沉穩。中控台採用了軟質材料進行包裹，而且還使用了雙縫線的工藝。此外，空調出風口的中央還鑲嵌著一枚石英鍾。這種在細節方面上的設計，營造出了豪華的內飾氛圍。上汽大眾輝昂480四驅行政旗艦版車型配備了全景影像、感應後備箱、HUD抬頭顯示、自適應遠近光燈、並線輔助、夜視系統、主動安全系統以及自適應巡航等配置。在乘坐舒適性方面，後排座椅不僅有加熱/通風/按摩功能、而且還可以進行電動調節。此外，後排中央扶手處還有多媒體控制區域。

⑺ 輝騰怎麼樣

首先我們要注意一下前臉，前臉：四道杠的是輝騰，三道杠：寬車身是上海大眾帕薩特。側面看車身長度：輝騰＞帕薩特＞邁騰＞速騰。遠看尾燈，近看車標：輝騰，左右各倆方形尾燈，上沿和下沿近乎平行。中間的大眾車標特別大，PHEATON寫在尾箱中間的w標下。

這樣一來只要我們用心就能在不進入車中就能簡單的區分到底哪款才是豪車輝騰。

那麼輝騰為什麼售價會如此之高呢？單拿內飾來說：材質均為真皮，座椅不僅有記憶加熱功能，還具備按摩的功能。輝騰車內最令人印象深刻的地方依舊是嚴謹的裝嵌工藝以及高檔材料的運用，在設計方面則與現款車型完全相同，給人的感覺是跟外觀設計一樣保守。

對於這樣一款豪車，多媒體的配置也好不遜色，多媒體中控台的布局錯落有致，日常常用的功能也是均以碩大的按鈕展示出來，例如收音機、GPS和多媒體等。而它的儀表盤款式依然是很保守，不過你想要知道的信息都可以在上面找到。

總而言之就車從頭到尾都透露著低調的意味，外觀和內飾一樣都以實用性，書法性為主，玩車君覺得這樣的車完全適合喜歡低調的貴族人士~

⑻ 邁騰後車標和輝騰一樣那是什麼款

輝騰和邁騰都是大眾旗下的車型。輝騰是大眾的旗艦車型
，大眾就是靠輝騰來與奧迪的a8、寶馬的7系做同場競爭的，可見輝騰的強大之處；邁騰是一款為滿足國內用戶對舒適的高要求而研發的長軸距車型，由此，長軸距版B7是否依然保留原汁原味德國大眾B級車的特性，也成為消費者關注的焦點。
二者細微區別：
1、輝騰長軸距版本（軸距：至3,001毫米）車身總長度為5,179毫米，寬度為1,903毫米、高度為1,450毫米。輝騰和邁騰在尺寸上比較，還是輝騰更有霸氣一點。
2、看看輝騰和邁騰內飾方面：
邁騰內飾經過重新設計，採用流暢而雅緻的典型歐式風格，並遵循了人體工程學原理和高效率設計原則，營造出撼人心弦的豪華氣質。
而輝騰內飾古典奢華，選用70年加州頂級桃木與德國上等公牛皮。整個中控台令人印象最為深刻的是嚴謹的裝嵌工藝以及高檔的材料運用。它的方向盤由真皮和實木包裹，不僅有著不錯的手感，而且輝騰配置了豐富的功能，碩大的功能按鈕設計也更易於駕駛員操控和掌握。
3、最後看看輝騰和邁騰動力方面的區別：
邁騰沿用了大眾最先進的TSI+DSG的黃金組合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消費者選擇。另外，旗艦版車型還將搭載3.0
V6
FSI發動機，將邁騰品牌提升到一個新高度。
而輝騰採用3.6升的汽油發動機，最大功率達到206kw/6250rpm，最大扭矩達到370牛米/2500rpm，還配備有4motion系統以及六速自動變速器，這款車的極速可達250km/h，百公里加速時間僅為8.6秒，百公里油耗為11.7升，每公里的co2排放為273克。