aventador內飾

『壹』 蘭博基尼Aventador的外觀設計

蘭博基尼Aventador LP700-4（敞篷車）的一大新特徵就是使用了之前在新一代蘭博基尼Reventon上已經應用的「Y」型LED日間行車燈，這一設計也將成為蘭博基尼最新的家族特徵。而尾燈同樣使用了三組「Y」字造型的LED發光源，與車頭互相呼應。新車前臉的多邊形設計沖擊感極強，明顯比上代大牛更加兇猛和暴力。

車身側面造型延續了蘭博基尼一如既往的力量感與鋒利線條，剪刀門作為「大牛」的經典特徵毫無懸念的得以保留,但與其他蘭博基尼不同的是剪刀門是斜上方開的。巨大的進氣格柵在面積上明顯大於上代車型，這也是為了給發動機提供更多的空氣以及更好的進行冷卻。不管是前大燈還是進氣口或者是尾部設計都明顯加入了許多Reventon的設計元素，整車的六邊形設計風格顯而易見，充滿了科幻感，將新「大牛」的囂張氣焰提升到一個新的高度。這台展車配備的黑色蓮花形輪轂同樣是蘭博基尼的經典款式，可以說Aventador將品牌傳統特徵和最新設計潮流進行了完美的融合。
Aventador的內飾與外觀同樣充滿了犀利而科幻的風格，大量真線條六邊形設計與金屬構成了戰斗機倉般充滿戰斗氣息的駕駛氛圍。LED彩色儀錶板更為新車增添了一份科技感，而內飾的一大不同是不在使用與奧迪幾乎一模一樣的中控台設計，這也是長期為「牛」迷所詬病的一點。

『貳』 蘭博基尼Aventador SVJ Roadster，敞篷更拉風，起售價808.20萬元

相比於標准版的Aventador S Roadster，SVJ車型則採用了更加誇張的外觀套件，前包圍、側裙及尾部擴散器的造型都更加復雜，視覺上更具攻擊性。大型的後擾流板、中置的雙出排氣、更大規格的尾翼、更為巨大的葉子板進氣孔、中心軸單螺栓固定的輕量化輪圈，使得整車更具賽道傾向。
車身尺寸方面，蘭博基尼Aventador SVJ Roadster長寬高分別為4943/2098/1136mm，軸距為2700mm，輪胎規格為前255/30 R20、後355/25 R21，採用前後陶瓷通風盤式制動器。這輛車的車頂是由高壓RTM碳纖維製成的，尾翼製造也是採用的這一材料。該車頂可以通過車廂內的快速釋放杠桿手動拆除，並儲存在汽車的後備箱內。
發動機罩是專為Aventador SVJ車型設計，由輕量化碳纖維材質打造。受到賽車車型設計的啟發，蓋體可通過多個快速釋放卡簧輕松拆卸，由於重量很輕，操作也十分便捷，所以實際拆卸時並不費力。
內飾方面，Aventador SVJ Roadster基本保留了Aventador S車型的整體設計，不過細節上要更加極端。可以看到新車內部採用更加誇張而具有專屬感的內飾配色。另外，全車輕量化的設計，座椅減重最為明顯，織物門把手和碳纖維裝飾面板看上去十分戰斗，賽車樣式方向盤和大尺寸撥片也寓意著該車有著極致運動屬性。
動力方面，蘭博基尼Aventador SVJ Roadster搭載6.5L V12自然吸氣發動機，其最大功率566kW，峰值扭矩為720N·m，搭配7擋ISR變速箱，工信部百公里油耗19.6L，官方百公里加速時間2.9s，最高車速351Km/h。
蘭博基尼Aventador SVJ Roadster廠商指導價：808.20萬元，綜合優惠價：808.20萬元。
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『叄』 蘭博基尼大牛和小牛有什麼區別主要是內飾。還有他在國內的售價大概是多少

蘭博基尼Aventador（大牛）和蘭博基尼Huracan（小牛）的主要區別：

1、動力性能不同

蘭博基尼Aventador（大牛）搭載的是6.5LV12發動機，最大輸出功率為700馬力，峰值扭矩達690牛米，最高時速是350km/h，百公里加速只需2.8秒；

蘭博基尼Aventador：

2、內飾不同

蘭博基尼Aventador（大牛）的內飾有著犀利而科幻的風格，大量真線條六邊形設計與金屬構成了戰斗機倉般充滿戰斗氣息的駕駛氛圍，LED彩色儀錶板富有一份科技感；

蘭博基尼Huracan（小牛）的內飾設計是典型的蘭博基尼風格，通過大量直線條的有機結合構成了富有戰斗氛圍的駕駛艙，四個突出的空調出風口非常扎眼，而且所有按鍵排量更規整、設計得也很大，盡量的方便駕駛員操控。

3、價格不同

蘭博基尼Aventador（大牛）國內售價為：648.80~738.88萬元人民幣；

蘭博基尼Huracan（小牛）國內售價為：429.088萬元人民幣。

『肆』 蘭博基尼Aventador SVJ 63，這一款車怎麼樣據說是剛剛推出的。

內飾的主題同樣是輕量化，大量特質碳纖維和Alcantara材質鋪滿了整個駕駛艙。

『伍』 成全最後的跑車夢，怒提蘭博基尼AventadorLP700

去年，賣掉了自己心愛的458 spider，一心只想成全自己關於跑車的最後一個夢—蘭博基尼LP700。458敞篷優點太多，讓我現在都對她留連忘返，也許再來一次，我不會選擇賣了她。
應該是當時最新的一台458敞篷，14年出廠，17年才上牌
敞篷的魅力真的無法抵擋
原廠Rosa Deno烈焰橙，紅內
458真的很好開，視野非常好，底盤升起來以後，幾乎沒有地庫下不去的，自吸聲浪也比488好聽太多，唯一的缺點就是車鑰匙略丑。好了，言歸正傳，過去的都過去了，牛的論壇就讓我們來聊牛。
（這是我的車原本的顏色，開膩了橙色，所以這次想換藍色） 大牛相比458真的太難開了，視野很差，換擋頓挫，容易高溫甚至自燃，但一切缺點都能被顏值掩蓋，因為大牛真的太太太太帥了！尤其是加裝750套件之後。
（這是原內飾，大變身即將開始） 浙江牌車況好的大牛實在太難找了，找了幾個月，又遇疫情突發，讓我一度想要放棄，也開始懷疑花三百多萬去買一台七八年車齡的跑車，是否還值得？
已過而立之年的我是兩個孩子的父親了，也許買了她之後，大部分的時間都只能把她停在車庫里；來自老男孩最後的倔強讓我下定決心追逐屬於自己的最後一個跑車夢。
有強迫症的我，要把她里里外外都變成我最喜愛的樣子。
施工的周期，彷彿度日如年，每天都要店家給我發照片和進度。
外觀，內飾，座椅，中控，卡鉗等等都要改
終於完工了，這個嫩嫩的藍色會不會為酷暑帶來一絲清涼[偷笑][偷笑]
這家店的工藝確實做得不錯，整車看不到一絲原本的橙色
店家也很喜歡這個顏色搭配，夏天很養眼
內飾，門板，座椅及方向盤都改了藍黑雙拼色，白色縫線
回頭還需要定一個藍色的腳墊
店家幫我做一下最後的內飾清理
走吧，上板車。V12的聲浪真的太炸了，宛如天籟，比458還好聽。
大牛的底盤真的好低，還好有底盤升降，但通過性還是很差。
三十多歲得到了二十多歲曾經夢寐以求的大玩具；說實話，沒有買第一台跑車時那種興奮的感覺了。然而完成了自己的一個夙願，也是一件值得開心的事。
開著她出去溜達了一圈，回頭率爆表。這個聲浪，半夜出門會有些擾民，還是早點回家了。我從不飆車，也不追求刺激，只有一腔單純的對車的熱愛。夜幕降臨，給她拍了一張晚安照，晚安藍色的夢，以後請多關照。
改了750儀表，請忽略那虛偽的公里數
也訂購了750套件，要15天才能到貨，所以我想上完牌再去改。屆時套件上身，再和大家分享她的美照。
鑰匙認證下，也感謝版主麥浪兄弟，他的購車帖讓我受益良多。大牛年份久，毛病多，因此也想尋求組織能夠共同交流。照片都是手機隨便拍的，工作較忙，大家見諒。 最後祝願大家的夢都能早日成真，謝謝，加油！

『陸』 蘭博基尼reventon和aventador是同一款車嗎

不是 油耗和動力好像都要高於Reventon 舒適度,操控度,安全不太清楚 Reventon因為是限量的 所以也買不著了 保養費用這方面就是Aventador貴了 外觀肯定是Aventador更酷了
蘭博基尼Aventador LP700-4的一大新特徵就是使用了之前在新一代蘭博基尼Gallardo上已經應用的「Y」型LED日間行車燈，這一設計也將成為蘭博基尼最新的家族特徵。
蘭博基尼Aventador
而尾燈同樣使用了三組「Y」字造型的LED發光源，與車頭互相呼應。新車前臉的多邊形設計沖擊感極強，明顯比上代大牛更加兇猛和暴力。新車側面造型延續了蘭博基尼一如既往的力量感與鋒利線條，剪刀門作為「大牛」的經典特徵毫無懸念的得以保留。巨大的進氣格柵在面積上明顯大於上代車型，這也是為了給發動機提供更多的空氣以及更好的進行冷卻。

尾部設計也明顯加入了許多Reventon的設計元素，六邊形的設計風格顯而易見，充滿了科幻感，將新「大牛」的囂張氣焰提升到一個新的高度。這台展車配備的黑色蓮花形輪轂同樣是蘭博基尼的經典款式，可以說Aventador將品牌傳統特徵和最新設計潮流進行了完美的融合。

Aventador的內飾與外觀同樣充滿了犀利而科幻的風格，大量真線條六邊形設計與金屬構成了戰斗機倉般充滿戰斗氣息的駕駛氛圍。LED彩色儀錶板更為新車增添了一份科技感，而內飾的一大不同是不在使用與奧迪幾乎一模一樣的中控台設計，這也是長期為「牛」迷所詬病的一點。

『柒』 蘭博基尼Aventador怎麼樣

不知不覺，蘭博基尼當任旗艦V12車型Aventador的第一萬台車在聖亞加塔·波隆尼的工廠下線，對於每年Aventador千八百台的產銷量，這個時間跨度長達九年，不久之後這台代號為10000的Aventador svj特殊版本將會被運往泰國交付客戶。

法拉利的V12新旗艦812發布已有兩年，可蘭博基尼這邊還是遲遲沒有動作，也許是它正在醞釀一場大作，也許還是V12，也許會加上混動，但是它一定會更強，與法拉利勢均力敵或是遙遙領先。即便我們還是只能隔著展廳的玻璃遠遠地欣賞它，但從來不妨礙它是我們心中最強的陸地交通工具，或者比交通工具更神聖的存在。

『捌』 蘭博基尼埃文塔多詳細參數

車身尺寸方面，Aventador長寬高分別為4780/2030/1136mm，軸距為2700mm。輪胎規格上，前輪為255/35 R19，後輪為335/30 R20。該車重量為1575kg，前後43：的配重比。

制動系統上，前輪為6活塞卡鉗搭配400×38mm的碳纖維增強陶瓷剎車片，後輪則為4活塞卡鉗搭配380×38mm碳纖維增強陶瓷剎車片。

Aventador LP700-4裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發動機。這台全新發動機由聖阿加塔-博洛涅塞（義大利語：Sant'Agata Bolognese）的專業技師手工裝配，每一台都要經過專門調校，能夠迸發出700匹（8250rpm）的最大馬力，並且能夠提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。

(8)aventador內飾擴展閱讀

Aventador LP700-4是蘭博基尼旗下的一款旗艦超級跑車，作為Murcielago的換代車型，在2011年日內瓦車展上正式亮相。低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無余的V12發動機，依舊是為人熟知的蘭博基尼風格。

蘭博基尼的傳統是用鬥牛的名字來命名新車，該款旗艦車型的名字Aventador（埃文塔多）同樣來源於一頭公牛，並且是西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛之一。

在2013年6月3日這一天，Lamborghini歷史上一個新的里程碑誕生了，第2,000輛的Aventador組裝完成並正式下線，這部採用消光黑塗裝且車身編號2000的Aventador LP700-4接下來將會被運送至美國。

這部車的擁有者是美國AT&T公司的高階主管Thaddeus Arroyo，也是美國當地排在前幾名的Lamborghini高度擁護者，他所擁有的是一部Gallardo LP550-2 Spyder，不過在參加原廠於美國舉辦的試駕活動後，便被Aventador LP700-4優異的性能與魅力所深深吸引。

『玖』 來自義大利的怪獸，Aventador ，一切都感覺太香了

最後，以這台6.5V12的發動機作為結尾吧

Aventador，在超跑圈一直都是神話般的存在。不知這台車當過多少人的電腦桌面手機壁紙了。這次能收到一台AV牛也是非常激動，雖然和普通版本的Aventador有點區別，不過一樣也是非常帥的。而且還是黑盒，做工也不用擔心太多，不過前大燈死魚眼真的有點不厚道了。總體來講還是不錯的，現在黑色白色的價格在1K左右，綠色紅色會貴三四張，性價比還是不錯的

『拾』 蘭博基尼Aventador SVJ Xago限量版，僅製造10台

日前，蘭博基尼旗下跑車AventadorSVJ推出新款限量版XagoEdition，僅有10台配額，使稀有的AventadorSVJ跑車變得更加稀有。新車是通過蘭博基尼的新虛擬AdPersonam工作室進行配置，藉助該工具，無需前往義大利的AdPersonam專業部門，即可為全球客戶提供個性化其新款蘭博基尼的咨詢服務。

AventadorSVJ跑車使用V12發動機，可輸出770馬力（566kW），最大扭矩720Nm。該發動機是蘭博基尼有史以來最強大的V12發動機。0～100公里極速用時2.8秒，極速為350公里/小時。時速100km/h制動距離僅為30.48米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。