雷凌混動版內飾

Ⅰ 混動老車主現身說法，雷凌雙擎有哪些真本事

混動老車主現身說法，雷凌雙擎有哪些真本事具體如下：

1. 從外觀來看，全新的前臉造型讓人幾乎一眼便能辨認出這是一台不一樣的雷凌。

2. 在車身尺寸方面，其依然與普通版一致，長寬高分別為4630*1775*1485mm，軸距2700mm。

3. 車尾部分，混動版的雷凌採用了與車頭Logo相同的藍底Logo，同時車名LEVIN處的閃電也被換成了藍色。尾燈的造型與普通版一致，但內部布局略有不同。倒車燈被移至內側。
   

4. 大燈部分的造型被重新設計，取消了雷凌上的稜角風格，換成了更圓潤而流暢的造型。該大燈採用遠近光一體式設計，並增加了燈帶式的LED日間行車燈。頂部藍色飾條與中央藍底色的Logo相呼應。整體效果看上去科技感很強。夜晚造型更炫酷，另外真的是非常的亮。
   

5. 雷凌雙擎的內飾改動不大，基本沿用了普通版車型的設計。
   

Ⅱ 1.8混動豪華版雷凌，一個多月用車初體驗

記錄雷凌相處一個多月的體驗

最後以雷凌的側面作一個結尾！

還沒上過高速，巡航功能還沒用過，不過很多車友都說這個功能很好用。等哪天能出去玩了，再好好試試。

Ⅲ 雷凌雷凌雙擎版混動版是什麼意思

」雙擎復「：雙擎是豐田油制電混合動力技術的中文名稱，顧名思義，他有兩個「引擎」共同驅動車輛行駛，分別是汽油發動機與電動機（油電混合）。兩個動力單元會根據不同的情況以及用戶的需求單獨或協同工作，這使得雙擎的驅動形式非常地高效，節油效果也非常地明顯。而雷凌是廣汽豐田旗下一款熱銷車型，通過技術的升級，將」雙擎「技術引用到該車型上，故稱為雷凌雙擎。

雷凌雙擎與雷凌的區別：
雷凌雙擎是比普通雷凌更高一級的車型，外觀更加漂亮、更具現代時尚感；與普通雷凌最大的不同是雷凌雙擎配備了先進的豐田雙擎動力技術，汽油發動機與電動機共同發揮各自的優勢的同時配合眾多高科技功能，讓車輛更加節油減排。雷凌雙擎與普通雷凌相比，配置也明顯更佳高端，LED的頭尾大燈、一鍵啟動、更大尺寸的輪轂以及黑色的內飾都讓雷凌雙擎具備了高級車型的特點。

Ⅳ 「雷凌雷凌雙擎版混動版」是什麼意思

」雙擎「：雙擎是豐田油電混合動力技術的中文名稱，顧名思義，他有兩個「引擎」版共同驅動車輛行權駛，分別是汽油發動機與電動機（油電混合）。兩個動力單元會根據不同的情況以及用戶的需求單獨或協同工作，這使得雙擎的驅動形式非常地高效，節油效果也非常地明顯。而雷凌是廣汽豐田旗下一款熱銷車型，通過技術的升級，將」雙擎「技術引用到該車型上，故稱為雷凌雙擎。

雷凌雙擎與雷凌的區別：

雷凌雙擎是比普通雷凌更高一級的車型，外觀更加漂亮、更具現代時尚感；與普通雷凌最大的不同是雷凌雙擎配備了先進的豐田雙擎動力技術，汽油發動機與電動機共同發揮各自的優勢的同時配合眾多高科技功能，讓車輛更加節油減排。雷凌雙擎與普通雷凌相比，配置也明顯更佳高端，LED的頭尾大燈、一鍵啟動、更大尺寸的輪轂以及黑色的內飾都讓雷凌雙擎具備了高級車型的特點。

Ⅳ 別盲目選混動 測試豐田雷凌 185T豪華版

[汽車之家專業評測]?節能是一個老生常談的話題，對於汽車行業來說，無論是油電混動車還是電動車的發展，都是基於節能環保這個出發點而來。對於日系油電混動車來說，大家不僅熟悉，而且有著很深的印象，不少消費者購買它們都有著一個最初的出發點——省油。我不否定油電混動車確實會省油，但與同產品小排量版本相比，如果你仔細算一筆賬不難發現，一旦你只是因為省油（更可以說是為了省錢）而選擇，其實最終你很難實現你的目的。

測試車型為雷凌185TCVT豪華版，售價12.98萬元，2021款車型針對多媒體系統進行了升級，並增加了後排出風口以及後排USB介面一個，新車也即將推出1.5L三缸自然吸氣版本。

雷凌相比卡羅拉更顯年輕，但也只是相對來說，所以消費者對於兩款車的造型可以各抒己見進行選擇。內飾設計向來不是豐田的強項，中央多媒體系統那個類似古老大電視機似的設計真得改改了，已經說過不少次。但在實用性方面豐田產品從不遜色，基本考慮的很周到。

雷凌185T搭載1.2T四缸+CVT這套動力組合，與卡羅拉1.2T一致，滿足國VI排放標准。發動機最大輸出功率116馬力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm。

一台家用轎車最關鍵的感受就是要好開、簡單、舒服，雷凌185T真的是一台很合適的選擇。僅就動力方面來說，雖然加速不能說快，但60km/h前的加速能力不差，油門踏板調校的相當靈敏，所以很適合城市代步、堵車跟車以及超車使用，這一點就足以滿足它作為一台城市代步好開的車的基礎。

這台雷凌185T豪華版的主動安全配置很豐富，配備了包括自適應巡航、車道保持等功能，可以說13萬元的緊湊型轎車配備這些配置已經很不錯了，而這些功能恰恰在日常使用中，使用率還是很高的。

剎車成績很穩定，連續緊急制動測試的成績基本維持在38-39米之間，屬於合格範疇，剎車踏板在緊急制動時會有一些彈腳感。

百公里油耗最終測試為7.1L/100km，對於冬天開啟暖風的情況下能夠接受，相比起同配置級的雙擎版車型需要多費1.5L/100km油左右。我在視頻中也提到，如果你買雷凌是為了省油而選擇雙擎版，那麼實際如果你每年駕駛里程數為10000公里，按照北京油價計算，行駛100公里可以節省11.5元，一年時間也就節省1150元。而同配置雙擎版車型售價為14.28萬元，這與這台12.98萬元的價差，需要你開11年才能回本。因此我還是要強調，不要為了簡單省油（尤其是省錢）選擇雙擎版，更重要的是駕駛感受哪個你更喜歡。

全文總結：

我的個人觀點，雷凌1.2T作為小排量的汽油版本，與混動雙擎版本在駕駛感受上有著細微的差異，動力輸出上更為直接，在城市代步使用開起來也更為輕快，如果你猶豫汽油版和混動版該怎麼選，那很簡單，哪個駕駛感受是你需要的就選誰，可千萬別只是為了日後使用的相關費用更低而抉擇，因為省的錢真的有限。（文/圖/攝汽車之家周宇軒視頻/張博浩）

Ⅵ 10來萬買這款，豐田雷凌雙擎混動版值不值

買車值不值是看自己的，每個人的審美和用車需求都不一樣，十幾萬的車有很回多選擇，雷答凌雙擎定價比汽油版高也是正常的，雙擎技術其實現在已經很成熟，起步比較安靜，長期市區代步相比汽油版省油，保養費用和汽油版基本差不多，預算有限的話，可以選購精英版或精英天窗版，但是如果想配置豐富點的話，可以入手領先版或豪華版。
雷凌雙擎的外觀好看，而且後排空間大乘坐舒適性也不錯，就是後尾箱稍後小一些。雷凌雙擎和卡羅拉雙擎技術一樣，但是為了打消消費者對電池的顧慮，推出了不限年限不限里程的電池質保，所以可以放心選購。買車值不值都是看自己的，喜歡的話就很值，畢竟有車以後會給你以後的生活帶來很多便利。個人建議希望能採納。

Ⅶ 豐田雷凌雙擎混動版使用入門

一汽豐抄田雖然目前，大多數國人都襲拒絕日本的東西。但是這車客觀點講，性價比還是不錯的，我關注過這車一段時間，樓主可以去各大汽車論壇去看看，但凡是車，就算是賓士寶馬也照樣是優、缺點並存，看您買車的用途是做什麼（有人圖面子，看外觀；有人圖省心，要耐用；有人圖經濟，要省油）
這車的優點：
1起步快，發動機不錯
2省油，這方面確實挺經濟的
3保養費用不貴，工薪階層可以承受的范圍之內
缺點：
1車漆較薄，大家都說，這車用手使勁一層就有痕跡
2內飾較單調
綜合評述：
都說這車底盤高，有人認為是優點，跑坑窪路段時不會刮底盤；也有人說是缺點，不夠穩，速度達到一定值之後會有點飄（我個人認為，這兩種觀點都對，看您買車主要在哪開，如果總跑高速的話，買這個車就不太適合，速度150以上會有點飄，感覺不穩；但如果在市區開，那沒問題，我想應該沒人會在市區裡面開到120以上吧）。總之如果買這車，只是在市區開，做為家用的代步工具，是挺適合的

Ⅷ 雷凌油電混合這款車有什麼缺點和優點

優點：顏值復高，空間充足 ，省油制，操控靈敏， 起步動力充沛，加速快。

缺點：中控台不飽滿 ， 車漆有點薄 ， 中控台有些微異響 ， 內飾過於簡陋， 塑料感太強。

Ⅸ 家用的最優選擇——雷凌，1.2T或1.8L混動，TNGA架構打造

我們都知道雅閣，卻很少了解英詩派；聲名鵲起，而皓影卻鮮為人知；然而實際上這些作為「兄弟」車型的兩款汽車若不仔細探究，簡單一瞥常常被誤會成同一車型，宛如雙胞胎。今天我們要聊的是來自豐田的一款兄弟車型，卡羅拉和雷凌，一個來自一汽，一個產自廣汽。
相比於卡羅拉的發展史，雷凌要短一些，雖然雷凌也一直保持著很優秀的銷量，卻始終無法動搖卡羅拉的地位。實際上，不僅從外形上看起來極為相似，連其他的各個方面都有著「雙胞胎」的影子，而作為卡羅拉「影子」的雷凌，還有著比卡羅拉更低的指導價。
兩者從外形上來看，前臉的差別相對而言較大，雷凌的大燈造型更為犀利，但是取消了卡羅拉的雙U型鍍鉻飾條設計，看起來沒那麼誇張，在線條處理上更加硬朗一些。
側面乍看之下似乎並無不同，但是依舊在細節的處理上有些許小異。從而使兩款車型能夠帶給看客不同的視覺體驗。雷凌的側面造型相對而言更為運動，肌肉感更為明顯；從側面看，前臉在大燈處會偏嚮往內收一些，打造出更具俯沖氣勢的視覺效果；在車頂的處理上也更具有稜角。
雖說外形大差不差，但是一些細微改變帶給消費者的不同體驗也能夠影響最後的選擇；相比卡羅拉走的穩妥路線，雷凌不僅在造型細節之處更顯大膽，在配色方面使用活潑色彩也居多，更符合年輕人的張揚特質。
雷凌外形上的動感並非空穴來風，在TNGA架構的加持下，雷凌的車身高度有所下降，普通車型下降了25mm，運動版車型更是降低了45mm，不變的長款搭配降低了的高度，自然會將車型顯得更加修長且運動。
內飾方面，可以用簡約來形容，若要進一步探究，還可以看出其內飾各元素更立體化的表現。黑色與米色的搭配奠定了車內年輕的基地風格，懸浮式的中控屏與為數不多的實體按鍵搭配大面積的軟質包裹，讓車內的質感提升了不少。
配置方面，雷凌相較於卡羅拉最明顯的優勢也是車款最厚道的配置，便是全系標配LED光源；除卻低配車型外，雷凌的中控台上分別搭載了一台9英寸/12.1英寸二代觸控液晶屏，具有Carlife、原創互聯、多媒體、語音識別等功能；單天窗亦是在除低配車型之外的所有車型上出現；後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航等輔助配置都有出現，只是自適應巡航為卡羅拉全系標配，而雷凌的低配車型不具備；而駐車雷達出現在雷凌的大部分車型上，卡羅拉全系車型皆不具備。安全配置上，與卡羅拉保持一致，具有十分可靠的安全性。
動力系統的匹配，雷凌和卡羅拉也別無二樣。同樣搭載的是一台1.2T渦輪增壓發動機，匹配10CVT變速箱，最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m，也有1.8L自吸式動力可選。燃油經濟上的表現兩者也幾乎沒有差別。
跟卡羅拉一樣，雷凌有著明顯的優勢，品質穩定，經濟實用；而也有著各方面表現平平的「劣勢」；雖然銷量上，雷凌略遜卡羅拉一籌，但是兩者的實際表現是十分相似的，本質都是出自豐田，但是有些人偏愛一汽，有些人更信賴廣汽，對待兩款兄弟車型自然也有所偏頗，何況卡羅拉出道時間更久，其口碑一直居高不下，雷凌干不過自家兄弟也並非是其實力不如前者的佐證。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。