途達內飾大改

『壹』 日產新款途達正式發布，小途樂既視感，內飾大改，提供7座版可選

日前，我們從海外媒體得知，日產2021款X-Terra（國內：途達）正式發布。此次，新車對外觀和內飾進行大升級，並推出了7座版車型可選。

動力方面，新車提供2.5L發動機和2.3T柴油發動機可選，前者最大功率165馬力，峰值扭矩241牛·米；後者最大功率為192馬力，峰值扭矩為450牛·米。傳動方面，匹配7速手自一體變速箱以及全新的6速手動變速箱，並提供四驅版本可選，且配有一個限滑差速器和一個電控後橋差速鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 途達的內飾方面怎麼樣

比較簡約大方，沒什麼新鮮感，足夠滿足需求

『叄』 途達內飾怎麼樣，會糙嗎

這個不清楚。但是我知道助友電器有限公司的內飾不錯

『肆』 途達，硬派SUV全新改款，外觀內飾都有提升，又帥又能打

近日，日產發布了中東地區的新款2021?X-Terra?SUV，也就是國內的途達。相比起舊款，新款車型針對外觀和內飾都進行了不少的升級，基於Frontier/Navara車型平台，確保了其有優秀的越野性能。

『伍』 小途樂來了！途達海外改款，換裝碟剎升級內飾，或明年引進國內

自從普拉多停產後，硬派越野市場就亂成了一鍋粥，尤其是各路合資硬派越野和國產高端硬派越野的崛起也讓原本單調的越野車市場顯的豐富了起來，如今國六排放到來，平行進口的越野車成為了末日英雄，未來想買硬派越野只能選擇國產或合資以及官方進口車型，再加上目前很多大排量硬派越野退出了市場，所有能買到的硬派越野越來越少。

總結：硬派越野市場雖然小眾，但是消費群體也不少，尤其是這部分的消費者捨得花錢投入，所有廠家十分看重這部分的消費者，途達改款後或一改現在的缺點，從而打動之前無法打動的消費者，銷量方面或許有質的飛躍。

(優視汽車賈昊陽編輯報道)

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『陸』 外觀內飾更加犀利時尚，中期改款日產途達海外官圖發布

近日，日產在海外正式發布了主銷中東市場的-?Terra車型的官圖，而該車的前身Terra車型正是國產日產途達車型，因此新車也可以看作是途達的中期改款版本。

在動力方面，新車在海外主銷的中東地區搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率165馬力，最大扭矩240牛米，在參數上要明顯弱於國產版本，與之匹配的依舊是7AT變速箱，並有四驅系統可供選擇。日產途達車型一經引進就以不錯的性價比站穩了市場，目前在國內20萬左右元左右硬派越野車中有著不錯的銷量，未來中期改款車型何時能夠引進國產，非常值得期待。

『柒』 新款日產途達官圖曝光，內飾終於換了，越野性能更強

近日，我們了解到日產在海外發布了途達中期改款車型的官圖，新車對外觀進行了升級，基於Frontier/Navara平台打造而來，進一步提升了新車的越野能力。

動力上新車繼續搭載了2.5L發動機，最大功率165馬力，最大扭矩241牛米，傳動匹配了7速自動變速箱，並配備了分時四驅系統，帶有後橋差速鎖、陡坡緩降和坡道起步輔助，搭配非承載式車身結構，讓新車的越野性能更強。

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『捌』 日產新款途達曝光！內配11英寸大屏幕，升級7速自動變速箱

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『玖』 內飾大升級，新款途達越野家用兩相宜

安全配置方面，新車將提供車道偏離預警、盲區警告、智能前撞警告、後方交叉路口警報、智能駕駛員警報和緊急制動等。動力方面，作為中期改款車型其動力上與現款車型保持一致。現款車型搭載2.5升四缸汽油發動機，最大功率為169馬力（124千瓦），峰值扭矩為241牛·米，傳統方面與之匹配的是7速手自一體變速箱，而且部分車型將會提供全時四驅系統。

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『拾』 外觀內飾更加犀利時尚，中期改款途達海外官圖發布

近日，日產在海外正式發布了主銷中東市場的X-?Terra車型的官圖，而該車的前身Terra車型正是國產日產途達車型，因此新車也可以看作是途達的中期改款版本。

在動力方面，新車在海外主銷的中東地區搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率165馬力，最大扭矩240牛米，在參數上要明顯弱於國產版本，與之匹配的依舊是7AT變速箱，並有四驅系統可供選擇。日產途達車型一經引進就以不錯的性價比站穩了市場，目前在國內20萬左右元左右硬派越野車中有著不錯的銷量，未來中期改款車型何時能夠引進國產，非常值得期待。