美國重卡內飾圖片

❶ 歐曼重卡EST內飾有科技感嗎

歐曼重卡EST融合簡約型面，低調色彩，精緻細節，打造兼具科技感與品質感全新升級的內飾風格方案，滿足行業及用戶的多維需求。

❷ 為什麼美國的卡車司機地位很高，而中國的卻差

只要看過《變形來金剛》，一自定對擎天柱變成的長頭卡車印象深刻。相比國內，國外基本都普及了這種卡車，平頭卡車基本上已經淘汰，同樣是《變形金剛》，老版動畫以及真人電影4中擎天柱一開始躲藏隱身的老舊卡車都是平頭的，從中就能看出來這種趨勢。

國外的這種長頭卡車安全性要高不少，駕駛員不會成為直接撞擊的接觸物，然而它也有缺點，那就是長車頭會帶來更多的死角，視野會受到影響。

這種中型卡車的價格非常貴，是國內卡車的好幾倍，高達數百萬人民幣。所以為什麼有的NBA球星會買卡車，一方面是自己的體格異於常人，所以卡車的氣勢和他們相符，第二點就是有錢啊！

此外，美國卡車在人性化方面做得也十分不錯，比如汽車的配置很高，後面還會有個類似卧室的空間，能讓司機好好的休息。車內的內飾質感也比國內的要不少。不像國內的卡車司機，經過長期的奔波，誰還沒留下點職業病啊，而且我國大部分的卡車本身技術就很落後，所以就會造成油耗特別高，是名副其實的油老虎！

在美國，卡車司機的權益得到了卡車工會的維護，拿著一年40萬人民幣的年薪，而國內有各種惡性循環的情況，比如用油卡抵運費，拖欠工資，惡意壓價等等，另外他們還要承受大眾因為不了解而帶來的無端指責

❸ 中國什麼卡車內飾好

卡車車型介紹抄 東風天龍卡車價格：天龍價格為23萬--42萬元車型簡介：東風卡車主要品種是重型的天龍系列和大力神系列的載貨車、牽引車、攪拌車等，2006年6月最新推出天龍系列卡車，配備康明斯L340電控共軌噴射、四氣門發動機，載重20~40噸

❹ 同樣都是卡車，為何我國的卡車和美國的卡車，差別這么大

了解卡車的人都知道，長頭卡車比平頭卡車更具優勢，特別是在安全性，便利性，經濟性和實用性方面，在外國長頭車更是大受歡迎。而在國內卻基本上是平頭卡車？在過去的兩年中，中國的長頭卡車也逐漸發展起來。同樣都是卡車，為何我國的卡車和美國的卡車，差別這么大？

由於每個地區的地理位置都不同，因此必須有與該地區相匹配的工具，作為一個國家，當然有針對該國家的法律法規，這就是中國卡車和美國卡車之間的差距。我覺得國的卡車設計對我們來說是最好的。

❺ 想知道世界上著名的卡車品牌,有圖片更好...

你好！來！！

國際上有很多源著名卡車品牌，國內多見的有：瑞典的沃爾沃，德國的MAN，賓士，日本的三菱、五十鈴，美國的MACK，奧地利的斯泰爾（STEYR），捷克的泰拖拉（TATRA），法國的雷諾，義大利的伊維柯，韓國的現代等，俄國的KAMA等。國內不常見的有：瑞典的SCANIA，英國的ERF，FODEN，SEDDON-ATKINSON，美國的KENWORTH，PETERBILT，FREIGHTLINER（變形金剛中的擎天柱），STERLING ，加拿大的WESTERNSTAR，日本的HINO等。

還有什麼不明白的地方再問我。

謝謝！！！

❻ 歐曼超級重卡2019款這款車的內飾方面怎樣

歐曼超級重卡2019款採用全新環抱式內飾：
1、家居化設計，簡潔實用
主操控區、內副操控區、生活區清晰明確容，內飾空間全面優化，實現更好的駕駛視野、更便利的操控、更好的儲物便利性與室內通過性，充分利用每處空間，達到造型與功能的更優統一。
2、全新配色&材質選擇，內飾品質與舒適同步升級
融合簡約型面，低調色彩，精緻細節，打造兼具科技感與品質感全新升級的內飾風格方案，全面滿足行業及用戶的多維需求。

❼ 美國萬國International的 lonestar重卡價格

國內買不到，也有愛車的土豪買過。大概600萬

❽ 請問中國街上為什麼不跑美國那種重型卡車

你好，其實這種車頭在中國也有，不過很少的，
06年的時候我坐高客去鄭州，過安陽收費站的時候，
河北大型物件運輸公司的3輛車就在那等著過呢，一個車33米多長
好象是叫爵明子吧，時間太長給忘記了，就見過這一次
不讓上路的原因有這幾個（個人觀點，不符合實情，請誤拍磚，謝謝），
1、車型不符合中國的路況，美國車車頭普遍比較寬，基本能占兩個車道了
2、北美重卡在中國的配件和維修成本過高，遠遠超出了經濟支撐能力，3、維修地點過少，維修困難也是之一吧
4、油耗過高，這點是肯定的了，看那架勢也知道，呵呵
5、在國內很少有特大的物件讓這些車去拉，沒有這個必要，很多大件包括特大件，國產的車都能拉了，而且你也提到了，在國內頂級的賓士，VOLVO等重卡也不在少數，這些車的馬力和功率都能達到甚至超過這些大鼻子，而且相對於維修成本和方便來說，他們在中國的市場更為寬闊維修更方便。
6、隨著這些年中國工業的興起，尤其是鋼材這方面，現在中國的很多卡車都在世界市場上有一席之地，要相信中國製造，真的挺棒的，樓上的朋友不是也說了，乘龍包括解放出了一款也乘龍車型差不多的車（不是J6H）都是可以的，雖然說馬力上有很大的差別吧，呵呵

回復上邊VehicleFan朋友的一句話，在上海也是沒有這種車頭的，我就是在上海玩半掛的，呵呵，賓士、VOLVO FH12/FM12都見過不少，包括萬國(平頭)都見過，但是北美這種大車頭還真是沒有見過，呵呵

http://tieba..com/f?kz=232901437
你可以去這個帖子看看，在遼河油田的肯沃斯！

❾ 美國的大重卡有幾種

1.肯沃思KENWORTH
肯沃思載重車公司是佩卡集團的子公司，始建於1923年，公司總部設在華盛頓的Kirkland。 肯沃思是美國最棒的貨車及底盤品牌，在美國有「貨車中的凱迪拉克」之稱，在美國重型貨車市場上佔有11%的份額。國際知名石油設備生產廠商哈里博頓、西方以及著名油田設備生產廠生產的壓裂車、水泥車、混砂車等大量採用肯沃思底盤。 肯沃斯公司與美國和加拿大等地的290多名經銷商組成了銷售網路，肯沃斯貨車的設計行程至少要達到150萬公里，這通常是2-3年的累計里程。汽車行駛80萬公里發動機不需要大修。在過去4年間，肯沃斯公司每年都會推出一款高技術含量的概念車。 2.福萊納FREIGHTLINER 美國福萊納貨車集團(美國貨運汽車公司)創建於1929年，總部位於美國俄勒岡州的波特蘭。1929年裡蘭·詹姆斯創建了該公司，是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先製造者，在美國重型貨車市場佔有32%的份額。 1981年，德國戴姆勒·賓士公司為了擴大北美的貨車生產和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業務上遭遇波折之時，遂收購了福萊納公司。1998年，由於德國戴姆勒·賓士公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。 從1992年開始，福萊納公司就已經占據了北美8級重型貨車市場的老大地位。福萊納集團擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟體產品等。 3.邁克MACK 美國邁克貨車有限公司成立於1900年。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團斥資近16億美元購進雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。 2002年，邁克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年邁克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。 2002年開始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個品牌進行整合、產品升級。投資約1.32億美元開發16L新型發動機，排放將滿足歐Ⅳ標准。這種發動機從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。 4.航星國際INTERNATIONAL 美國航星國際公司建立於1993年，也稱「北極星」。其主要經營公司的旗艦子公司是創建於1914年的國際貨車及發動機公司，簡稱「萬國」。 航星國際公司依託「萬國」品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，它在北美重型貨車市場份額中佔到約20%，在全美中型柴油發動機製造商中也屈指可數。 國際貨車及發動機公司主要產品是5-8級中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機。