改裝車排隊

① 汽車改裝大包圍前去車管所申請能通過嗎

是否影響看樣式，在車輛管理交通法規中規定，改變車輛明顯特徵的改裝是無法通過申請的
具體版特徵例如改變，權中網樣式，大燈樣式，前後車標樣式等都包含在內，若包圍的樣式與原車差距較大，已經達到無法明顯辨識車輛信息時，則屬於非法改裝，無法申請和備案。所以具體是否影響需要看實際的包圍情況

② 什麼時候改裝車成功幾率大

A.凌晨改裝法來：有部分人源覺得在2點-4點的階段改裝成功率較高，有興趣的可以嘗試

B.上線改裝法：有人認為剛上線的時候運氣不錯 於是在剛上線的時候就去改裝

C.掉線之後再上線改裝法：基本和上線改裝法相似

D.比賽改裝法：也就是進行一局比賽改裝一次

E.緩慢改裝法：改裝一次休息一會兒改裝一次休息一會兒

F.轉移改裝法：改裝某車之前 先把另一個車改幾下再來改這個車

G.交換運氣改裝法：也就是改一次車就去敲個蛋 開個寶箱什麼的 有人說這樣他就改裝成功了好幾次還開到了聖徒等車。

H.均衡改裝法：最受提及的改裝方法 就是全部一起加成功率會更高 然後根據自己所需減一些

③ 大家改裝車的時候一般是自己動手還是去改裝店

自己在網上買了以後去改裝店裝好.工時費也就照修照算！不會提升你的材料費用！

④ 改裝車一般改些什麼地方``

改裝車輛通常改以下幾方面： a.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。 b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。 c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。 d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、２～４擋齒比加密、５擋變疏來彌補丟失的極速。 e.高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。 f.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。 g.火花塞：將成本低廉、壽命短至２萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至１０萬公里、耐２０００℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系５度～７度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以７度以上為佳。 註：一般日系火花塞隨標稱５度、６度、７度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。 h.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。 i.燃油調節閥：原廠回油閥一般為２.５～４千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。 j.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。 k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。 l.電腦調校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。 m.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。 n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。 o.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。 p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。 q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。 r.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。 s.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。 t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調節，車輛側傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據不同的路面來調節高低和軟硬，而後者可以調節軟硬，但不能調節高低。改裝用的避震優點在於大大減小了車身側傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前４～１０Ｋ，後３～９Ｋ左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前２２Ｋ後２０Ｋ。 u.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側傾。 v.ＮＯＳ的玩法：乾式ＮＯＳ一般用於自然吸氣車輛；濕式在乾式的基礎上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統（ＮＯＳ）這種瞬間激增５０～３００馬力的傢伙情有獨鍾，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴酷考驗。ＮＯＳ系統內含一氧化二碳氣體，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。

⑤ 改裝車怎麼辦才會合法

在中國改裝車的合法性在法律上還是空白,還沒有法律明確的規定什麼樣的改裝是專違法.目前還是各省屬市有不同規定.
依據現在法律,任何改裝都是違法,哪怕換一種顏色,貼一張貼紙...但是年檢基本都是睜隻眼閉隻眼

引擎本人覺得最重要的是你的尾氣要合格,不要為了一點馬力而改成直排(拆除過濾),只要尾氣合格基本年檢就過了,其他的引擎改動基本不會問題太大,加渦輪一般不會管.
當然了,如果你是上海的我就不太清楚了,上海交警對改裝車比較敏感

⑥ 為什麼說改裝車聚會比車展更帶勁

喲！

兄弟！

你也喜歡改裝？

為什麼說改裝車的聚會比車展更帶勁？

答案就在最近舉行的RWB東京聚會上！

喜歡本期圖片的車友也可以在評論區多多交流～

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 車型點評：排隊大半年折後兩百萬的神車它終於來了！

雷克薩斯LM的廠家指導價今天公布，七座版116.6萬，四座版146.6萬。

沒辦法，人豐田現在高端商務車市場就是一枝獨秀。掛豐田標都能加價三四十萬，掛雷克薩斯車標，那加價、那排隊，嘖嘖，想想都覺得酸爽。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 為什麼改裝車犯法，還有那麼多改裝店

街邊能見到的改裝店，並不是真的改裝店
這些所謂的改裝店，只是停留在，換專輪轂，換輪胎，換排屬氣，換避震，換剎車，貼膜，裝包圍等
很多東西只是停留在外觀層面上，並不具備對動力匹配，底盤參數進行調校
這些所謂的改裝店，連避震該怎麼調都不懂，只知道擰個高低
在他們的概念中，短簧不如絞牙，絞牙不如氣動，調校匹配二字壓根沒有概念
從這些改裝店裡出來的車，具備幾個特點，1是比原廠動力更差，2是路況限制更多
3是故障率比原廠更多，車主的駕駛顧慮要比原廠車高的多