改裝車響音

A. 車載音響改裝後有噪音，求怎麼解決

你好！是放音樂有雜音嗎！可以加個濾波器試試～【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 汽車改裝響吼必須得加大排量嗎

簡潔的回答你
想吼
就把排氣尾段
就是最後一節
換成直排
因為直排沒有消音功能
而且直排聲音類似賽車
排量不會加大的
只是這樣做
既拉風
而且對車還好
建議你用
HKS
HKC
FUES這些大品牌的
音色純正
價位在
1000元左右

C. 汽車改裝高音喇叭一定要注意的幾個問題

高音的好壞是要看它的材料還有做工，還要聽聽是否合你喜歡聽的風格。內喇叭有成千上萬容個品牌，每個品牌都可以說是各有特色。我向你推薦幾個品牌，分別有毆迪臣、丹拿和赫茲。
在廣州沙太南路有一家《非常城市》音響改裝店那就有，你可以到那看看。

D. 汽車改裝音響後，高音有呲呲的聲音，誰知道怎麼回事嗎

汽車音響改裝之後出現高音有呲呲的聲音有兩種主要情況：

1、音響改裝之後原本音源主機的底噪音，

2、音響改裝之後因為走線，安裝，調試不規范造成的雜音和電流聲。

如果是第一種情況如果不換高品質的音源主機的話就沒有辦法解決，這個情況多數是出現在原車音源主機還有某一些導航主機。

雜音還有電流聲的情況會比較復雜，線材走線不規范音頻線和電源線在一起，器材不正確安裝把分頻器裝在行車電腦等電子設備附近都會出現雜音情況。

處理方法：

1、檢查是否積極的點火線圈安裝電容器,如果容量減少鉑接觸容易燒蝕,干擾火花,需要更換O的電容量,5超濾/ 400 v非極性電容,使用碳線檢查高壓線是否點火,容易干擾如果使用線類型,由其是無線電干擾嚴重,必須更換。

它可以用來增加電阻的電阻來製造火花雜訊。該方法是在點火線圈中使用1個megol電阻串來輸出主高壓線路，減少干擾。

2、消除電機噪音。首先將汽車音響修改設備和信號線路遠離電機和電機線，可用1非極性電容兩端並聯的運動，也可以利用前兩個電感串聯在馬達線電極分別與兩個非極性電容器電極分別在馬達線。

地球的另一端形成一個濾波電路,用於吸收電機碳刷引發減少噪音揚聲器支架應與閥體保持良好的接觸。在繼電器觸點的兩端，電容是並聯的，或在接觸點兩端分別連接電容。

(4)改裝車響音擴展閱讀：

汽車音響檢修方法：

1、電壓法

電壓法是通過萬用表測量電子線路或元器件之工作電壓並與正常值進行比較來判斷故障之一種檢測方法。

2、電流法

電流法是通過檢測晶體管、集成電路之工作電流，各局部之電流和電源之負載電流來判斷電器故障之一種檢修方法。

3、電阻法

電阻法是利用萬用表歐姆檔萬用表測量電器之集成電路、晶體管各腳和各單元電路之對地電阻值，以及各元器件自身之電阻值來判斷故障之一種檢修方法。

4、干擾法

手拿起子和鑷子的金屬部分碰觸有關檢測點，看屏幕上的雜波反應或聽喇叭的「喀喀」聲，來判斷故障部位。

5、觀察法

用眼睛觀察產品是否有短路，燒黑的痕跡，這是簡單而又直觀的方法。

E. 汽車改裝什麼地方可以讓聲音改變！！

我來解釋吧...假如聲音很大...明顯是改裝了排氣..而且是直排..那聲音確實很猛！而且直排是有共振的..所有你靠近那部車感覺有震動是非常非常正常的事！
排氣聲帶有啪啪啪啪連續的爆炸音，不是車子壞了，也不是車子要爆炸，是偏時點火系統..是為了讓渦輪加快和保持到達最大增壓值...把油漏到渦輪和排氣系統那裡，高溫點燃，發出類似鞭炮的聲音！確實是很震撼很爽！！哈哈

F. 改裝完汽車音響自己能調得了音嗎

下面四項是菜鳥級別調音方法，但這個調音方法在很多號稱專業店的師傅也未必會。

1.主機+同軸喇叭的調音方法：

將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180 °的相位差，找一張人聲、樂器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置於中間，然後測試每一支喇叭對人聲表現是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。

將音量關至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最後再調整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復上述步驟數次。

2.主機+喇叭的調音方法

基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串並聯5W水泥電阻。

高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。

3.主機+擴大機+喇叭

首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然後加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然後再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。

4.主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音

首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，打開擴大機輸入增益約一半，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音，首先將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然後加入中高音，並調整中高音與超低音的比例，將後聲道音量調小，然後再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之後在作細部調整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。

G. 改裝的汽車為什麼會那麼響，對動力提升有什麼幫助嗎

真是能編啊樓上的幾位，不要勿導別人，不知道就不要亂講。
聲音響是因為改裝了排氣管的迴路，排氣管聲音響，如果是改裝後才聲音響，從理論上來說，因為加大了排氣量所以馬力多少都有增加，但是現實中是得跟進氣想對應的，排氣量是加大了，但是進氣量沒變，所以基本沒多大改變，自己是感覺不出的。所以聲音大小，跟加裝渦輪毫無關系，加裝渦輪只是提高進氣量，可以增加發動機的馬力，渦輪的聲音建議你去找輛有渦輪增加車去聽聽，渦輪的轉速是非常高的，聲音很尖，但不是那種刺耳的聲音，飛機的聲音聽到過吧，就是那類型的聲音。
還有pooky18說的大包圍定風翼輪轂這些對車性能沒用是錯誤的，不同設計的大包圍有不同的作用，大部分的大包圍是用來美觀的，而有的是用來增加車體下壓力的，定風翼的作用也是增加下壓力。而我們改裝輪轂通常都會增加輪轂的尺寸，原本16寸的輪轂我們會換個18寸的上去，這樣輪轂內部的空間就增大了，就可以改裝更大的剎車碟和制動卡鉗了，提高了制動力，並且輪轂的尺寸提高，配合更寬更薄的輪胎，可以增加對地的附著力。 不過著些改裝完以後油耗會增加不少

acelee,如果排氣管聲音要響的話靠拆了三元催化和消音器就OK了?
那馬路上的交警不都成傻子了,馬路上每天那麼多改裝過的車都把這2個東西拆了,那車屁股後的煙就不得了了,就目前馬路上改的車完全都是改裝了排氣管的迴路

H. 如何改裝汽車喇叭

專業生產改裝喇叭廠家毅廷為你解答：目前多數經濟型轎車，汽車音響喇叭在各方面的升級空間都較大，而中級家用轎車本身就漸趨完美，因此，這類車型改裝的重點就在於，確定原車固有優點，再對「先天不足」之處加以改進。例如，卡羅拉的原車喇叭表現力不盡如人意，只有進行更換，才能將音色的層次感呈現出來；而速騰的總體效果不錯，但是喇叭位置設計欠缺人性化，必須「換位」，才能使車上乘員多一份聽覺的舒適感；至於307，音場不錯，但是功放欠佳，在主機上下功夫無疑可以錦上添花。 基礎設施：一動不如一靜 總體來說，中級車的配置基礎不算低，設計上考慮也比較周全，所以，在改裝上，如果不結合中級車的特性，隨意改裝，效果往往會適得其反。

一、盡量不要改變原車線路的「走向」，因為一般中檔車的布線都相當合理，正常情況下不需要再重新更改。 二、不要撕去防水膜。一般拆下車門內飾後，可以看見金屬門框上附有一層防水膜，很多施工人員嫌麻煩，把防水膜撕去，而這樣做容易導致線路短路和車艙進水。 三、避免更換原有線束。由於中檔車用電設備比較多，全部都使用較大負荷的線束，所以不用擔心因為負荷過大而更換線束。 四、不要隨意增加功放。很多車主都說音響音量不夠，動不動就加功放。其實在音響改裝上，汽車音響喇叭才是最根本的，盲目地加大功放不會令效果更好，反而會導致音質下降。

I. 怎麼改裝汽車音響提升音效

一些朋友改裝汽車音響時認為多安裝無線遙控、多碟轉換器等輔助設施可以提升內汽車音響的實際效果。其實，音容響的主機才是整個音響系統的原聲，是決定音效質量的核心所在。同時，喇叭、分音擴大器(AMP)、超重音箱(Subwoofer)等也對音響的整體效果有重大影響，如果忽視其中的任何一個環節，就算安裝數量再多、功能再復雜的輔助設施，對於提高音響的實際使用效果來講都無濟於事。所以與其做一些費錢又費力的改裝，不如踏實選個好主機。

J. 改裝車的聲音

如果只想聽音浪的話，重要把排氣系統改裝一下就可以了，不過這只是最初級的改裝對動力性能上的提高很少。其實你可以再換下火花塞 然後改下進氣 效果能好點