高r的內飾

㈠ 高爾夫R為什麼賣這么貴

進口大眾把第七代高爾夫R的上市搞得格外低調，僅有一紙通稿，扔出40.78萬的售價，專和第六代高爾夫R相比屬較，漲了13,000元。但考慮到全新高爾夫R的百公里加速時間比舊款快0.7秒，配置還增加了點，這個價格本身並不算過分。
源自MQB平台的大眾第七代高爾夫R與奧迪S3，同樣EA888發動機，由於中國版高爾夫R比海外版降低20匹馬力，所以奧迪S3反倒比第七代高爾夫R的功率還多出了6匹馬力，在最大扭矩同為380牛·米的情況下，官方公布的百公里加速成績S3要稍快0.1秒。
雖然奧迪貼上了quattro全時四驅系統標簽，但橫置引擎的S3和第七代全新高爾夫R一樣使用Haldex第五代四驅系統。
製造工藝上做得還行，一些仿碳纖維的點綴、金屬件的鋪陳和S/R標識都能提升氛圍，但考慮到40萬的價格，整體就只能算及格水準。
當開著高爾夫R超車時，只有識貨的人才會跟身邊朋友講：「前面那高爾夫要40萬！」而當單位領導假裝關心的問買了什麼車的時候，還可以輕描淡寫地說：「就是一輛高爾夫。」這一點可是奧迪S3沒法比的，畢竟別人不管A3還是S3，只知道是一輛奧迪。

㈡ 最強高爾夫R強勢來襲，全新大眾高爾夫R正式發布

就在前段時間，備受矚目的高爾夫8迎來正式發布，與此同時全新高爾夫R也成為了大家非常期待的車型。就在近日，大眾官方正式發布了全新一代高爾夫R的官圖信息，或將成為史上最強一代高爾夫R。

動力方面，全新高爾夫R搭載EA888的2.0T四缸發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩420N.m，傳動系統將匹配7速雙離合變速箱或6速手動變速箱，並且將配備4Motion四驅系統。全新高爾夫R百公里加速僅需4.7S，極速可達250km/h。據悉，新車將於2021年第三季度在美國上市，而國內上市還尚未得知相關信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2021款「高爾夫R」無偽裝諜照曝光，沿用高8內飾，造型更流暢！

前一段時間，大眾的8代高爾夫算是霸佔了整個汽車板塊，其實從換代的角度上看，這款8代的高爾夫確實給我們帶來了非常多的驚喜，全新的外觀配合科技感爆棚的內飾，在加上平面LOGO的加持，使得這款車無論是在新鮮感還是在視覺上都給我們帶來了非常多的驚喜，如今8代高爾夫的性能版「R」系列也正是在海外版曝光，大眾將開啟新一輪的「侵襲」！

作為一款主打動力的「小鋼炮」整個的性能表現是評判這款車成功與否的一個重要標志，據悉這款車將會搭載全新升級的2.0T渦輪增壓四缸發動機，其中它的最大馬力可以達到333匹馬力。並且標配了全時四驅系統，新車預計售價會在30萬起。不知對於這款車你們有何看法！

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㈣ 高爾夫8代R車型高清組圖 動力巔峰/內飾普通

大眾的靈魂鋼炮車抄型已經進入了第八襲代車型的嶄新紀元，國產的高爾夫第八代已經上市，而近期在它的德國老家，高爾夫8代R車型正式發布。這台車最核心的單元是那一台EA888evo4引擎，這台超級經典的2.0T發動機目前能夠輸出235kW（319馬力）、420N?m的賬面數據，這樣的數據輸出已經是目前所有量產高爾夫的最巔峰。

在內飾方面，倒是一貫延續了高R的常規操作，與新的高爾夫8的區別基本需要拿放大鏡找，電子擋把也是相同的小巧玲瓏樣式，不看刺綉著R標識的座椅的話，真不好分辨是不是真的R，低調且快，大眾高爾夫R就一直是這個味道。

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㈤ 大眾高爾夫R的外形內飾底盤發動機等地方有有著哪些

1、新高爾夫R配備了XDS差速鎖並能選裝DCC底盤適應系統。Haldex的第5代四驅系統。搭載第三代EA8882.0T發動機，最專大輸出功率達到屬300馬力，峰值扭矩為380N·m。傳動系統仍採用6速手動或6速DSG雙離合變速箱。手動擋車型0-100km/h加速時間達到5.1秒，而自動擋車型的0-100km/h加速則達到了4.9秒。2、gti前驅230ps最大扭矩350N·m，配備了VAQ前橋差速器。6速手動或6速DSG變速箱6.5秒加速。3、發動機都是EA888，但是調教不同。

㈥ 這才是真正的大眾「神車」 全新一代大眾高爾夫R官圖正式發布

提到「小鋼炮」，很多玩車的朋友都會提到一款車，大眾高爾夫R。作為大眾品牌最出名的性能車代表之一，高爾夫R在很多朋友心裡有著非常高的地位，被譽為「神車」。隨著第八代高爾夫的推出，大家對最新一代高爾夫R也是非常期待。近日，大眾正式公布了全新一代大眾高爾夫R車型的圖片，讓我們來感受一下這款全新的小鋼炮魅力。

動力上，全新一代高爾夫R搭載大眾非常成熟的2.0T發動機，最大功率可以達到320馬力，傳動匹配的是6速手動變速箱以及7速雙離合變速箱選擇。當然大眾的4Motion四驅系統也會搭載，官方表示其0-100km/h加速僅需4.7秒，性能表現十分出眾。

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㈦ R汽車MARVEL R內飾、中控是什麼樣的，好看嗎

Marvela，內飾中控是什麼樣好看嗎應該是比較好看的一些，等你過來我再

㈧ 大眾高爾夫R的詳細數據

不好意思哈，我是在英文網站找的高爾夫 R的資料，然後谷歌翻譯的，所以有些句子讀起來不通順，樓主理解下，大部分的應該沒問題 在2009年的IAA，但是，大眾汽車展示-使用R亮相大眾高爾夫-燃油消耗值，甚至可以糾正面積下調高端跑車。 事實上，甚至沒有表現一絲妥協的動態研究。 與此相反。 傳統上每一個新的R系列版本的該模型的標題是「強烈的時代高爾夫的所有東西。」 與傳統功率199千瓦/ 270公務人員（在6000轉），新的大眾高爾夫R動力是繼續在這一點;以前的型號轉移184千瓦/ 250 PS到其全輪驅動系統。 在此強調：雖然現在已經退休 大眾高爾夫R32的 處理其燃油噴射系統燃油十點七升通過每百公里的數字，在新的大眾高爾夫R的僅僅是8.5升- 2.2升以上百分之二十以下！ 二氧化碳排放量減少到255到199克/公里。 像所有的R模型，這個概念也由大眾個人。 同時，其先進的性能數據以及。 新的大眾高爾夫R沖刺從0到100公里/小時 - 在5.7秒 - 還可以通過全輪驅動。 在以前的型號，秒錶停在6.5秒。 新的模式把它後面的1000米以上的25.4秒，而熟練的高爾夫R32已經過去，這在26.7秒馬克拍攝。 大眾高爾夫R這是否與選購的DSG變速箱還要好，沖刺到100公里/小時的轟動，並要求在5.5秒的燃油泵只是八點四升每100公里（相當於195克/公里的二氧化碳）汽油。 新高爾夫R巨大的效率增益不是基於某種神奇的技巧，而這是非常先進的裁 員結果。 其傳奇般的前身產生六缸的權力從一個3.2升排量（「32」）和。 在新的模式，這樣做是四缸和2.0升排量-一個非常先進的直噴技術的TSI）渦輪增壓汽油發動機（。 在燃油泵和蜿蜒的山路上，這種高科技聯盟是一個典型的六優於穴位注射缸發動機採用多。 證明，即使是健全的四汽缸可以留下一個強烈的印象是，第六代的第五 大眾高爾夫GTI ，這也是TSI的動力系統採用四汽缸。 和大眾高爾夫R展品更大的「聲音的范圍。」 美國TSI的扭矩特性也同樣令人印象深刻。 通過比較：以前的發展模式六缸在2500轉的320牛頓米的最大扭矩。 而這已經是非常好的。 在渦輪增壓4缸的新大眾高爾夫R直噴發動機，另一方面，轉移350牛頓米的扭矩，曲軸，它也可在2500轉開始，但它可以保持這一峰值高達5000轉。 因此，新的汽車提供了一個迷人的基本動力性能高的水平。 大眾高爾夫R32和高爾夫R確實只有在一個紀律面前人人平等，他們都有一個最高時速達250公里/小時（電子版大眾高爾夫R限制）。 大眾汽車高爾夫TSI的 在EA113系列直噴式汽油發動機是用在新的大眾高爾夫R，它的渦輪增壓器非常靈活多變的權成最高性能范圍使得。 該一九八四立方厘米TSI的比功率是相當可觀的100.3千瓦/每公升136.6聚苯乙烯位移，其反應也同樣令人印象深刻。 該發動機的功率可以自發地召見了眼睛在整個轉速范圍內閃爍。 該發動機也赫然在列凸顯了它的潛力聲。 視太：它的兩個鍍鉻排氣管可以看到在保險杠下集成在那裡的擴散中心 - 一個「R個性」，以往的模型也顯示出來。 在直列4缸發動機的巨大發展通過與中冷渦輪增壓器（高達1.2巴的增壓壓力）推進力量。 用重量僅為一五二公斤引擎，是由一個完全電子發動機與E -氣體管理系統。 四汽缸發動機的汽缸已配備加固螺栓，不像那麼強大的TSI版本。 設計也更加堅強，是連桿，使他們能夠可靠地傳遞發動機的高扭矩到曲軸。 最後但並非最不重要的缸體也強化處理引擎的侵略勢力。 新的全輪驅動的大眾高爾夫R 作為標准配置，大眾高爾夫R轉讓TSI公司的權力的道路通過大眾的4Motion全輪驅動系統的最新一代。 相比於高爾夫R32的實施版本，該系統經歷了重大的先進發展。 首先，權力之間的前後軸傳動 - 特別是全輪差，在油浴經營 - 展品前一代相比，明顯進展。 最重要的之一：全輪差動激活不再需要之間的前後軸的速度差異。 這是因為，比上一代首次電動泵是用於壓力增大，不同的。 電動泵液壓油供應水庫，其工作壓力為30巴。 一個控制模塊計算為後軸驅動力矩和控制理想，通過一個閥門，多少油壓力應用到多片離合器的工作活塞。 在離合器壓盤接觸比例在後軸所需的扭矩上升。 是的扭矩傳輸量可以是多種多樣的，不間斷地與應用到離合器片的壓力大小。 相較於以前的4Motion一代，系統運行滑獨立，因為該系統的工作壓力始終可用。 當啟動和加速，這樣可以防止在旋轉的車輪前軸更有效，因為控制模塊調節扭矩分配動態負載的軸。 在極端情況下，近100驅動轉矩的百分比，可到後軸。 在主動安全性和動力性能進一步上揚，這結果。 運動底盤和剎車上的大眾高爾夫R 當它來到了底盤，開發工程師能夠通過在當前生產高爾夫一流的系統。 這意味著：在前面所熟悉的麥弗遜式螺旋彈簧和減震器伸縮支柱懸掛和後部多連桿懸架保證了ESP的標准很少需要進行干預。 盡管如此，基本布局是將一個騎高運動底盤降低25毫米轉變，以及彈簧，減震器和穩定是完全回到了比賽。 制動系統也為駕駛大眾高爾夫河在一個16英寸的系統進行性能更高的水平修改，一個17英寸的制動系統是用於內部通風和R光碟各地具體剎車卡鉗一畫高光澤黑色與R標志。 前面的光碟直徑為345毫米和310毫米，在後方。 電子穩定程序（ESP）也被修改。 它可以切換到一個新的運動通過ESP的按鈕模式。 在非常快，曲線填充驅動器 - 作為一個賽車運動的馬場 - ESP系統延遲介入，使更多的響應處理性能。 本表的電子機械動力輔助方向盤的高爾夫R也作了一個動感的特點。 如果跑車帶有可選DCC的動態底盤控制選項命令，動力輔助方向盤，甚至承擔了該系統的（運動，正常，舒適）駕駛模式每一個特別調教的特點。 底盤通過保持其標准與路面的接觸全新設計的18英寸合金輪轂輪胎四十○分之二百二十五（「塔拉迪加」型）。 作為一種選擇，同樣的車輪在與235/35輪胎的19英寸版本。 大眾高爾夫R的外觀特徵 像前兩個世代的超級高爾夫（我在2002年開始，二2005年）和新的姐妹機型， 大眾尚酷 ，新高爾夫R運動完全修改過的功能設置的外部和內部。 大眾汽車的設計師，由Klaus Bischoff的領導，給予了大眾高爾夫R一個獨立的形象改進協調與一包井。 大眾高爾夫R明白無誤地標志著系列最高峰的模型，以及它的造型質量遵循Semplicità「基本假設的」香格里拉席爾瓦提出一套由德集團設計的主管，沃爾特。 外，包括新的自定義及機輪剎車以及新的保險杠設計。 在前面，三個非常大的進氣口在保險杠地區特點的大眾高爾夫R;在進水口的百葉窗在高光澤的黑色，標准，作為日間行駛燈外，在兩個進氣口集成的LED條畫。 還畫在高光澤的黑色的散熱器格柵是兩個百葉窗。 在右側放置的格柵是全新設計的R的鍍鉻徽標。 雙氙氣大燈，無附加費在內，照亮黑夜後的道路。 在它的兩側，大眾高爾夫R是識別其塔拉迪加輪轂，汽車後視鏡塗色和高光澤的黑色側裙擴展。 這也可以看作是一個獨立的頂級車型在後方的大眾高爾夫R。 隨著與擴散器和排氣管，研究徽標和保險杠擾流大屋頂的邊緣，新開發的尾燈脫穎而出。 它們採用的標准，獨特的LED技術。 蓋的尾燈也吸煙。 大眾高爾夫R的內飾 第六代 大眾高爾夫 ，以其高檔內飾材料，課間通過邊界較高下。 高爾夫R同時也得益於這樣的品質形象，它保留在權力的聯盟，其自身的基礎上。 由大眾個性發展額外的特殊升級強調汽車的高檔定位。 這里的關鍵設備選項是新設計的「熱門運動座椅系統」，以其優良的人體工程學特性。 司機剛坐下，調整座椅縱向和高度，調整方向盤，扣起來，並准備去。 座椅適合彷彿量身定製的。 再加上類似定製大眾高爾夫GTI和 高爾夫GTD的 ，高爾夫r設置在這里的國際賽事的標准之一。 該中心的運動座椅是蜂窩板的裝飾，在質感灰黑色「Kyalami」設計-非洲南而得名的比賽中相同的名稱由。 在座位前邊緣的是在土衛六黑色織物裝飾，而側面支持的是纖維內裝飾板與晶灰「聖雷莫」微。 其餘的組件的座位和roofliner是黑色。 新的R標志綉在前面頭枕以及。 賽車外殼和前排乘客座椅駕駛員也可作為選項。 在這種情況下，該中心所在地裝飾面板中的「聖雷莫」微纖維織物。 在外面，外殼座位都覆蓋著黑色的皮革。 內政部所有接縫都在「藝術灰」，這也是對三輻真皮方向盤真正的裝飾縫。 穿孔皮革是用在頂部和底部的方向盤，確保最大握。 具有人體工程學的賽車轉向輪屬性雙方均受連續皮革。 細黑色鋼琴烤漆加優雅的輪輻方面，完成了運動的形象。 該中心承擔著方向盤以新的R標志。 作者：迷人的鋼琴烤漆和鍍鉻材料的對比展現了對技巧和每一個細節的精確度熱情的形象。 其他功能還包括新設計的R換檔旋鈕，地毯地墊，鋁合金門胎面與R標志和藍色的指針的儀錶板。 不銹鋼運動踏板和R -具體文書，並在「銀巷」風格門口音完成定製。 另一個大眾高爾夫R標準的特點是自動氣候控制系統（「自動空調」），「剛果民主聯盟310」無線電CD系統（4 × 20瓦），包括MP3播放器加雙調諧器。 大眾高爾夫R可下令在德國開始於2009年年底。

㈨ 大眾尚酷R的內飾：

個性簡約的設計 真皮座椅上綉有「R」標志 2.0L渦輪增壓發動機，和普通版專那款200馬力不同，屬最大能夠爆發265馬力，性能上的提升讓這款鋼炮從靜止加速到100km/h可以在6秒內完成，極速也能夠達到250km/h。

㈩ 高爾夫r line內飾有沒有真皮的

有沒有，或是不是真皮，按以下方法判斷。

因為從品牌、標識、名稱上，內很難說容。在這個山寨泛濫的年代，你買的不一定是正品；名稱是亂寫的，標識是亂貼的。

鑒別方法如下：真皮鑒別知識
1：識別真皮
手摸：即用手觸摸皮革表面，如有滑爽、柔軟、豐滿、彈性的感覺就是真皮；而一般人造合成革面發澀、死板、柔軟性差。
眼看：真皮革面有較清晰的毛也、花紋，黃牛皮有較勻稱的細毛孔，氂牛皮有較粗而稀疏的毛孔，山羊皮有魚鱗狀的毛孔。
嗅味：凡是真皮都有皮革的氣味；而人造革都具有刺激性較強的塑料氣味。
點燃：從真皮革和人造革背面撕下一點纖維，點燃後，凡發出刺鼻的氣味，結成疙瘩的是人造革；凡是發出毛發氣味，不結硬疙瘩的是真皮。
2、識別人造革與合成革
有了上面四種基本的識別方法，以此來對比鑒別人造革、合成革就顯而易見了。另外，人造革與合成革還有以下特點：
1、用手指按壓革面，沒有明顯的毛孔皺紋，如按壓後有皺紋，也不會明顯自然消失。
2、革面無毛孔，這是鑒別皮革真假的重要特徵。
3、剪下邊角燃燒，有味，但非毛發的焦臭味。