改裝車車橋

❶ 關於貨車改裝後橋速比

如果是4.11的後橋速比的話，傳動軸轉4.11圈，後輪轉1圈 但是操作時注意差速器不專能動，也就屬是兩個後輪要同步旋轉，否則測出來是不準的。 嚴格的速比計算應該是盆齒輪齒數 除以 小錐齒輪齒數得出（如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的系數）
後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比。卡車的行駛速度=發動機轉速/檔位速比/驅動橋速比*輪胎直徑，當卡車進入最高檔時，後橋速比就決定了卡車的最高時速，後橋速比小的最高車速大但扭矩小，反之，車速小但扭矩輸出大

❷ 汽車車橋的作用

承擔著車輛的負載，維持車輛在道路上正常行駛，在車橋的兩端，分別安版裝有車輛的輪胎系統，車輛的剎車權系統，車橋類型分別是轉向橋，驅動橋，轉向驅動橋以及支撐橋四種，不同驅動方式使用不同的車橋。

就是在車輛的乘坐舒適性上，使用整體橋式的SUV車型，舒適度不能和強勢級別SUV相對比，也就是在乘坐的時候，舒適度不是很好，畢竟車橋式的配備，多數是用在貨車上，在硬派SUV上使用，無非是增加車輛的通過性。

❸ 汽車車橋有幾種CZ後橋里大橋嗎

我們一般去稱之為前橋與後橋。
根據車橋上車輪的作用不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支承橋四種。其中轉向橋和支承橋都屬於從動橋。

大多數貨車採用前置後驅動（FR)，大型客車則採用後置後驅動（RR)，因此前橋作為轉向橋，後橋（或中橋）作為驅動橋；

而一般汽車採用前置前驅動（RF)，此時前橋 成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。

至於越野車則是四輪驅 動（4WD)，前橋為轉向驅動橋。 通常我們也根據車橋在藍車上的相對位置分為前橋、中 橋和後橋。以下就分別介紹汽車前後橋結構。前橋為楚體式 轉向橋，中、後橋為串連式驅動橋，它具有承載能力強，通過性好的特點。

轉向橋
轉向橋，是指承擔轉向任務的車橋。
註：一般的汽車都是前橋承擔轉向任務，四輪轉向汽車的前後橋，都是轉向橋。

驅動橋
驅動橋，是指將來自變速器的轉速和轉矩，然後將它們傳遞給驅動輪的機構。轉向驅動橋
轉向驅動橋，是指既承擔轉向任務，又承擔傳遞動力給驅動輪的機構。
支持橋
支持橋，是指既不承擔轉向任務，又不承擔傳遞動力給驅動輪的機構。

前置前驅車前橋為轉向驅動橋，後橋為支持橋；前置後驅車，前橋為轉向橋，後橋為驅動橋。

車橋最容易出現的故障就是變形及斷裂，以及位移磨損引起的一些故障。大家在檢修的時候應多檢查底盤連接件或緩沖件之間的間隙是否出現問題。如主銷間隙過大松動或橫向穩定桿的緩沖膠帶來的異響等。

❹ 底盤車架、車橋有什麼區別

車架來是汽車上各部件的安裝基礎自，通常由縱梁和橫梁組成，連接汽車的各零部件，承受來自車內外的各種載荷；如發動機、變速器、車身通過彈性支承安裝於車架上；前、後橋通過懸架連接在汽車車架上；而轉向器則直接安裝在車架上。
底盤則包括四大系統：傳動系（發動機、電機傳遞動力）、行駛系（支撐整車重量和實現行走）、轉向系（控制汽車行駛方向）、制動系（控制汽車行駛速度等主要功能）

沒有發動機那有車現在有純電動汽車(Electrical Vehicle,簡稱EV)，還有裝備兩種動力源的混合動力電動汽車（Hybrid Electrical Vehicle,簡稱HEV)也可以認為混合動力電動汽車通常是指既有蓄電池可提供電力驅動，又裝有一個相對小型內燃機的汽車。

❺ 汽車車橋可以變形嗎

車橋肯定不會容許變形的。但驅動橋是完全有可能變形的，因為現在的驅動橋外殼都是專熱成型焊接的，幾乎沒有屬鑄造的了。德納橋是不錯的，根據理論你最少超過額定載重一倍以上。

其實，自卸車選擇前雙後單就是一個錯誤，只有超長、重載、裝貨的車種不得已才選前雙，自卸車的載重重心幾乎都在後橋上，就是雙後橋也往往都是超載的，你居然選單後橋，能不把橋壓彎嗎？

❻ 什麼是車橋是車的哪個部位有什麼用最好附圖。

汽車下面裝兩端裝有車輪的軸叫車軸，在卡車、吉普車上驅動能力的軸就叫車橋，後驅專轎車的屬後軸也屬車橋。

車橋的中部都有一個象豬頭一樣的齒輪包（俗稱「牙包」），一般是鑄件或熱壓焊接件。

齒輪包的兩邊連著軸管，軸管頭部鑲有輪轂軸（俗稱「軸頭」），輪轂軸上裝軸承，軸承上面套輪轂，車輪就是裝在輪轂上的，制動器的轉動部分裝在輪轂上，固定部分裝在輪轂軸上。

齒輪包里有減速器和差速器（共8個齒輪），將傳動軸的旋轉分別傳遞給軸管里的左右半軸，半軸與輪轂相連。

越野卡車和4X4吉普車有前輪驅動能力，叫前橋，其他卡車沒有驅動能力的叫前軸，後面有驅動能力的叫中橋或後橋，沒有驅動能力的後軸或隨動橋。

現在轎車一般都是前輪驅動，但不構成軸狀，是從變速箱中伸出可以浮動的左右半軸連接到轉向機構，所以只能稱前驅，而不能叫前橋。

❼ 車橋大貨車改橋

整體式車橋：
中部是剛性的實心或空心梁，使得兩側車輪被剛性地固連在一起，在汽車回的橫答向平面內，兩輪不能有相對運動。
斷開式車橋：
中部為活動關節式的結構，使得兩側的車輪在汽車的橫向平面內可以相對運動，即兩輪可以分別獨立地通過彈性元件懸掛在車架的下面

❽ 想給貨車加裝後提升車橋可以嗎

不可以，一是不符合車型原設計要求，容易出現故障。二是審車時審不過去。

❾ 車橋、車架、車身、的區別

汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩專端安裝車輪。作用：在屬車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

車架是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。

車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結構形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結構是車輛的形體語言，其設計好壞將直接影響到車輛的性能。

❿ 汽車車橋有幾種

(1)根據懸架結構的不同分為:整體式和斷開式;
(2)根據車橋上車輪的作用分為:轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋。