艾瑞澤5改裝大包圍圖片

『壹』 艾瑞澤5裝個這樣的壓尾翼，好看嗎

圖都沒有，怎麼知道好看不。。。我覺得艾瑞澤5 SPORT原裝的尾翼好看！

『貳』 致敬一線英雄，分享一點艾瑞澤5的小改裝

春暖花開，萬物復甦的季節困頓了一冬的力量開始升騰，沒有一個冬天不會過去，也沒有一個春天不會到來！春雷一響萬物長，拂去疫情真英雄。神州大地傳捷報，涅槃重生踏春行！度過了隆冬的嚴寒、度過疫情隔離的煎熬，凝寒蕭瑟的大地，開始漸漸卸下枯黃的外表，重新披上艷綠的新裝。這一切不正如艾瑞澤5一樣的堅韌不拔麽！2016年購入手潮版小艾，今年已經要進入第5個年頭，在這幾年陪伴的日子裡，小艾那動感外觀、寬大車身，乘坐舒適、運動風格駕駛風格，放下所有煩惱帶著心愛的人生的路上不斷前行，就是最大的快樂。

底盤局部隔音加強

『叄』 艾瑞澤5加裝擋風玻璃壓條，充滿了科技感

我眼中的艾瑞澤5有一身紅色的妝容，時尚的設計非常帥氣，開上他行駛在任何地方，都是靚麗的存在，特別是陽光照射下金燦燦的。車內的設計感依然強烈，精細的做工是最突出的特色，增添了美觀，也有不錯的手感，按鍵很個性，空調出風口的誇張的設計，在這個價位車型里還是別具一格的。欣賞靜態的動態的艾瑞澤5成為一種習慣，並且百看不厭！乘坐空間寬寬敞、乘坐舒適且靜音出色，這是艾瑞澤5行駛質感方面給人最直觀的印象在實際駕駛這台車的時候，動力是完全不需要擔心的，用車這么長的時間里，駕駛艾瑞澤5就完全能夠應付家用需求，空調、載人、載物、上坡都毫無壓力，變速箱的平順性也非常棒。行駛起來之後艾瑞澤5起步也不拖沓且提速及動力輸出可持續性也毫不遜色。操作起來還是非常省心和順手的，特別是其輕盈的轉向，並且毫無虛位，指向精準，快速過彎的時候懸架對於車身姿態的保持也比較不錯，整個底盤系統對於地面震動的傳遞及過濾非常不錯，沒有多餘的彈跳，大部分路況都能適應，當然相信大家最關心的還有油耗的問題，在市區擁堵情況下用車，平均油耗7.5升出頭兒實屬整車水平。這個油耗我感覺沒毛病。談起智能、安全、便利，它們總是息息相關艾瑞澤5在追求智能駕駛的路上一直在踏步前進，也一直秉承這個理念，艾瑞澤5開起來很順手，小有小的好處，城市穿行掉頭很輕松，停車也比較方便。開起來方向盤輕，座椅舒適可以，底盤的噪音也小。開起來很適合我這個新手，目前已經得心應手。艾瑞澤5充滿了科技感，解放了雙手。一鍵啟動，車身穩定，倒車影像，剎車輔助，無鑰匙進入，定速巡航等都非常的實用。

方便實用，功能配置也非常的豐富

『肆』 艾瑞澤5-1.5L的改裝聲浪排氣效果好

你好！夏天、晴朗天一般不會流水，只用雨天和冬天才會流水，

『伍』 自己動手體驗微改裝——讓愛車艾瑞澤5盡顯燈光的藝術魅力！

不同的內飾氛圍有不同的心情，這對於我們開車來說至關重要，如果我們在車里聊天聽音樂的話，有一個好的氛圍燈作襯托的話會使我們的心情輕松愉悅的。氛圍燈並不是用來照明用的，它的出現是為了起到一定的裝飾作用，主要使車廂內到夜晚行車的時更加絢麗，烘托氣氛，營造內飾情調。但是要注意的是氛圍燈一定不要影響到正常的安全行駛。看到很多車友對愛車都有或多或少的改裝升級，我也耐不住性子，開始搗鼓起改裝。打的進氣排氣這些像我現在這種小白還玩不轉，那就從小地方開始把。這次改裝我們不破原車線路，USB插口對接，無損安裝，省去了改裝電路之後的種種毛病。自己動手更換，很簡單，差不多20分鍾可以搞定。具體更換信息方法請往下瀏覽圖片。

『陸』 艾瑞澤5改中網這樣改，大家覺得好看嗎

是「滿天星」中網嗎，這個就看個人自己的喜好了這。
如果是我要貼的話，不會全貼了，只會貼一部分……

『柒』 艾瑞澤5有沒有改裝的，現在

這個得看你怎抄么看待「改裝」了……
是大改，還是小改。
大改，連發動機都給改了。
小改，只是裝飾一下外殼。

一般我們都只是小改而已，無非就是貼貼車殼，改改內飾，這些無關痛癢的東西……並且花不了幾個錢，再就是改燈了，我是南寧的，本地群里有人改惡魔眼和中網長條燈，花了幾千塊錢……貼個車頂黑膜，就是這些，但就我個人來說，這些都不是改裝。

改裝是什麼，從里到外，幾乎什麼都改了，那才是改裝。
甚至改裝的錢都夠再買一輛，或是幾輛車的……

『捌』 新款艾瑞澤5的前臉能改成老款的樣式嗎

更換車標的車是非法的、無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改車標、加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。

不過根據最新的坊間信息，儀表盤可能與早期的艾瑞澤GX路試車相同，也就是中間的行車電腦顯示屏尺寸很小，兩側的圓盤儀表盤是普通式樣；當然不排除低配版如此，高配還是向GX的大尺寸液晶屏看齊的可能。

動力方面目前也已明確，新款的艾瑞澤EX僅有1.5DVVT版本，1.5T讓位給艾瑞澤GX，兩者雖然平台接近，但從配置層面已經開始各走各路，各自針對不同的消費群體量身訂做，不光是動力層面，整備質量等全部都區別較大，艾瑞澤EX的1.5DVVT版本MT型是1.278噸的重量，而艾瑞澤GX 1.5T手動版整備質量就達到了1.33噸，因此僅從油耗值本身來推測是非常接近的，取捨就在於你對外觀造型、動力與配置等層面的取捨。

『玖』 閑來無事，給金色艾瑞澤5加裝四門密封條

我的艾瑞澤5 是2016年買的，截止到現在已經三年半的時間了。目前已經跑了將近38,000公里，感覺我們之間的配合越來越默契，也越來越好開了。 前一段時間做了4輪動平衡，換了防凍液，換了剎車油，清洗了節氣門。近段油耗也是持續降低，曾經達到了最低的油表顯示4.1升每百公里。這是一個最新的記錄，原來最低也就是4.3左右。 閑來無事在網上購買了4門的密封條，看看加裝一下有沒有對靜音有所改善。其實已經買了一段時間了，一直沒有抽出空來粘貼，這不昨天終於有了空閑的時間，於是開工。首先看了看教學視頻，然後主要的關鍵點就是要把粘貼密封條的位置首先清理干凈，然後用助粘劑再擦一圈，最後就是把密封條一點一點圍繞原車密封條粘好就可以了，也算一個細致活。不過對於我這樣一個工科的男來說就是小菜一碟。 用了大概20分鍾的時間，4個門的密封條全部粘貼完畢。這時再去關門，感覺關門的聲音更厚重了，因為也是密封性更好一些了。怠速噪音大概三十五六分貝吧，用手機上的噪音測試儀測試。後來在回家的路上把音樂關掉，感覺車內密封性應該更好一點了，還是有一些效果的，幾十塊錢也算沒有白花吧。
小五在停車靜靜地等候著主人，呵呵
交叉式的停車位，開門不會磕碰
車停的很規矩
准備開始貼密封條
先用抽紙清潔一下原車密封條一圈
這是助粘劑
用助粘劑再擦一遍
還是挺黑的
品字形的密封條
裡面有3m膠
開始貼駕駛門
緊緊挨著原車密封條
慢慢一邊揭一邊粘
貼到下邊的時候，一定要把原車密封條搬起來，把3m膠貼到車框上，這樣才牢固。
就像這樣一樣
駕駛位門基本貼好了，最後要處理好接縫
效果還不錯
副駕駛門清潔一下
助粘劑再擦一圈
開始貼
貼完了，最後處理接縫
右後門
左後門
貼完了
處理接縫
剩了這一點密封條
整體效果
後門效果
看看這一堆，哈哈
裝好丟進垃圾箱，做一個文明的奇瑞車主。
怠速的噪音測試