cbr250rr改裝車頭罩

① 太原本田cbr250rr配件的嗎

本田CBR250RR 價格3400元
發動機形式 4沖程SOHC平行雙缸.
缸徑X行程 53X53mm.
總排量 234cm3.
壓縮比 9.2:1.
化油器形式 26mmCV型.
點火裝置形式 CDI式電磁點火.
起動方式 自動式.
變速器形式 5速變速器、常時咬和式.
最終驅動方式 'O'環無缺口式鏈條.
長 x 寬 x 高尺寸2,110X895X1,160mm.
車輪形式 前/後 S字斷面5輻條高剛性鋁鑄車輪.
輪胎尺寸 前 90/100-18無內胎、後 120/90-16無內胎
軸距 1,425mm.
座墊高度 745mm.
離地間隙 165mm.
油箱容量 16L.
空車乾重量 169kg（CHII）

② 到一輛本田CBR250RR跑車可以上牌嗎不要國產的價錢大概是不是8000-20000

上不到牌 250CC的車就不要玩 沒有好車 這種小車三天兩頭壞 400CC一下的跑車 都不要買 街車還可以考慮一下

③ 摩托車 CBR250RR

牌照肯定是上不了了，cbr250rr有四個版本，mc14
mc17
mc19
mc22
，最新的就是mc22，生產年代是90-98年，十幾二版十年的車還能上牌照嗎權，不過價格倒是不貴，12000-13000能買個極品成色的mc22了。

④ cbr250rr系列問題

油耗在4個過點市區
長途也就4個

至於故障那些看RP了。。一般情況下是不會出現什麼問題的。回
朋友的22期，答買的熟人的，1.3w，一年前的事了，跑170也可以。
私人賣的話，估計也就是1w過點，碣石的話要1.5w以上了。
當然也有那些1w以內的，這些要看運氣，價格的確低，可不一定沒人賣

⑤ 名副其實的賽車，本田CBR250RR車主騎行體驗

配備如何？

日規車所搭配的原廠胎抓地力算不錯印規車配的則不是很好原廠搭載37MM的SHOWA倒叉，軟硬個人覺得適中就算稍微熱血一點也沒有軟腳的感覺。剎車制動方面也是，跑山小熱血一下，夠用但如果是要下賽道，還是得做小幅度調整比較適合，儀表方面黑底白字各項信息豐富顯示得很清楚，還能看油耗很實用。

操控如何？

拜前後懸掛設定所賜，過彎可以說是穩穩穩，轉向靈活度很高，彎前剎車出彎補油，車身也不會有太多不安定感，反而車給了我一種:我還可以，沖刺吧的感覺。

動力表現如何？

雖然一樣表底都是16000轉，但日規車與印規車差別最大的地方日規因應日本法規限制，電腦會限制你時速到達180就斷油了(可改電腦解限，而印規無限制時速可以上去，看國外視頻有人拉到199因為有三種模式可切換，在舒適模式下的我感覺就像在騎150左右的車，油門反應很溫和，速度就是慢慢往上升，適合後座有人時使用。

在一般模式下油門反應就中規中矩，加速感是很線性的感覺，而運動模式下的RR油門反應就有點敏感了。有點像瘋子一直想沖的感覺，引擎的頓挫感會變得比較明顯。

對於愛車「騎姿」看法與心得

騎姿的部分雖然他是RR，但其實還是有點妥協了，原廠騎起來的姿勢微趴很舒服，以我身高179來說能完全屈膝平踩地面，碩大的油箱提供的夾持感很好，但腿長的膝蓋會很容易抵到側殼會有點不舒服。

乘坐感受如何？

坐墊算是非常舒適，長途騎乘下來也沒有屁股痛。

實用性如何？

實用層面低、很低，原廠駐車架太正，導致停車點得慎選，不然一不小心很容易倒車，而且RR也不算小，停車要小心，刮一下都就心痛了，置物空間了最多給你放個手機、輕便雨衣、皮夾，就差不多了。

擁有後，你認為本田CBR250RR有哪些優點？

優點:

1.帥

2.帥

3.還是很帥。我就是個外貌協會，車子的內在是擁有了騎過才知道，所以當初最吸引我的優點就是外觀。

擁有後，你認為你的愛車有哪些缺點？

缺點：

1.車價不便宜，摔車維修費更不便宜

2.都冠上RR了前剎應該也要來個輻射卡鉗

擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？

目前我的車改裝部分有TRICKSTAR全組後移，SP忠男前段+GP蠍管前、後碳纖維擋泥板+車架碳纖維飾蓋。

前後剎車油管改金屬油管跟R牌水族箱油杯，及全車自己手繪彩貼，下一階段應該會改電腦跟進退快排。

騎本田CBR250RR時有遇過什麼趣事嗎？

當初買首批車，還很稀有，騎出去遇到一群騎大車的車友，我的RR就被圍起來討論了。

對於愛車有什麼想要補充的意見？

對於有想購入此車的朋友我建議要小心騎，如果不小心撞了，你絕對不會想要看到定損單的金額。

給愛車的評分

配備評分：9分

動力評分：9分

原廠制動評分：8分

原廠懸掛評分：8分

舒適性評分：9分

組裝品質評分：9分

推薦指數：9分

綜合總評分：9分

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 被奪走「最強250」頭銜的CBR250RR更新2021款，馬力提升到41匹

ZX-25R讓川崎出盡了風頭，在日系其它三家沒有量產四缸250車型之前，它還能笑很久。現階段也只有本田CBR250RR能與之抗衡一下。作為曾經的「最強250」，它也迎來了2021款，除了在外觀配色方面例行更新，動力方面也有所增加，邁過了40匹大關，那麼新款CBR250RR能不能稍稍給ZX-25R一點顏色看看呢？

雖然從雅馬哈、鈴木、本田那裡都有傳聞會研發四缸250來展示科技儲備，但被川崎奪走「最強250」後的本田，並沒有急於推出四缸車型來廝殺，而是不慌不忙地把CBR250RR繼續更新升級，怎麼說它也是能甩開R25、GSX-R250一大截的超級摩托車，暫時阻擊一下ZX-25R的重任就交個它了。而本田四缸250最大可能也是基於CBR250RR的車體而來，缺的似乎就是一台發動機了，相信本田不會讓我們失望，車友們，你覺得本田的四缸小天王會很快與我們見面嗎？

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⑦ 本田CBR250RR即將改款41匹馬力應戰ZX-25R

在去年東京車展KAWASAKI（川崎）發布最新的四缸忍者ZX-25R後，同樣身為日系廠牌的HONDA（本田）自然也不甘示弱，在最近流出的情報中泄露了有關CBR250RR在未來即將改款的消息。而新款配色更是引人注目！紅色車架、白色車身，還配有金色的輪框，光是外型就已經十分搶眼，究竟在性能上有著什麼樣的升級呢？

HRC配色則是有著老大哥CBR1000RR-R的異曲同工之妙，同時新增的金色輪框也為這台車添加了更多樣的色彩。

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⑧ 本田CBR250RR小改款曝光馬力提升、配置升級迎戰ZX-25R

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⑨ 本田CBR250RR車架號MC22-1012484是哪的車啊

這款車肯定是很老的車型了，這是以前日本原產的，車架號沒有按照國際規定編制

⑩ CBR250能裝任何車殼嘛

同類型的車殼是可以的，只需要輕微的改裝。如果換國內車型的殼就不行了。國內的跟日本的不一樣。