⑴ 街車可以改裝成趴賽嗎，怎麼改
切割焊接車架，這個需要專業知識，車架的角度、夾角都是為了安全與車輛平衡平穩行駛，然後外殼、油箱等有可能需要定製，有那功夫不如重新入手趴賽來的實在。
⑵ 普通街車兩輪摩托車能不能改成趴賽
首先我要解釋一下什麼事跑車，跑車的特性有哪些。
跑車是相當有追求的產品，它的公路操控的優先順序要設定得非常非常高的，它並不是要追求全面追求平衡的車，從某種層面來講它在摩托車裡面不是一個理性的車型，這是跑車。
那我們再來看，一個合格的跑車，不去管它的排量的話它應該具備哪些條件，有這么幾點。首先它應該有一個路感清晰的硬朗的減震，第二它應該有抓地力非常好的輪胎，第三它應該有一個靈敏的甚至是有些神經質的剎車，剛才講的都是懸掛系統，那這些懸掛系統配合的是一個輕而且硬朗的車架，然後整個產生的效果呢就是像吸在地上一般的抓地力，而且隨著車速的上升整個車的抓地力以及操控的性能是同步上升的，然後我們再來說發動機，發動機作為跑車來講，它應該是一個明顯的偏高轉的發動機，最後為了跑車的速度還有操控，它應該是一個不妥協的所謂偏戰斗的坐姿，也就是說它的車把坐墊還有腳踏的設定
那你要把街車改成跑車你就要換掉它的減震剎車發動機還有車架，並且還要裝上整流罩，這些東西只要你動了其中一樣，其他東西都要動，為什麼這么說呢，就舉一個例子，如果你換了非常好的剎車卡鉗，那你就要換同等配置的剎車盤，不然剎車盤的硬度承受不了剎車力度，同樣的車架也承受不了那麼大的制動力，減震也承受不了車輛在制動時的重心轉移。
那這么算下來你要改的東西多了，基本就是和再買一輛車沒什麼區別
⑶ 趴賽改裝我想提速快點
追求外形很簡單，加個前導流罩，發動機導流罩，分離式座椅，分離式低把。後減專震調高，或者直接換個後屬搖臂。不過街車車改仿賽毫無意義。費時費力不說，發動機動力調教都不一樣，有那錢可以去碣石淘一輛成色好一點的22期了
⑷ 趴賽和街車的區別 哪個更漂亮,耐騎
新的，建議抄接車，樣子霸氣，而且性能也好，耐騎，有跑車的性能，又不失個性的體現，中等的那要看排量了，一般在12000~25000就可以搞到你比較喜歡的類型的，購車時，最好是招熟人，或者自己過去提車，現在騙子很多，要小心，希望能幫到你
⑸ 趴賽和街車到底怎麼分辨
首先設計來不同，從發動機的調自教到變速箱等等，從外觀看一般街車沒有流線型的外形，沒有導流罩，車身的外殼也沒有跑車那麼多，機器大多數是外漏的。跑車都很有流線型，降低風阻，有導流罩，車身包版也比較多，幾乎看不到內部，車尾也式翹起來的。跑車車把很短，是安在減震上的，而街車車把是變徑車把。所以騎行姿勢跟街車不同。
舒適跟性能永遠不成正比，想要舒服就買街車或者巡航，跑車長時間騎行不可能舒服，不知道你哪裡看的直著腰騎跑車的？要是真是直著腰騎那絕對就不是跑車，跑車求的是速度，直著腰騎風阻多大？風阻先不說超過200碼直著腰你人能受得了嗎？
⑹ 街車和趴賽有什麼區別有知道的介紹一下，詳細點謝謝！
街車與公路跑車的區別？沒有相同的地方，車架不同，發動機不內同，變速箱不同，化油器容可能通用，避震不同，車把手也不同。
街車為鋼管搖籃車架，可以有更好的吸震性能，跑車為鋁合金整體框架式車架，發動機跑車的角度更大一些，轉速更高一些，通常公升級的街車只有萬轉，跑車起碼高20%以上。變速箱的傳動比街車靠前，為的是中、低速起步輕快，跑車靠後，為的是高轉速下得到更高的車速；街車通常為後雙避震，為的是更大的承重，跑車為中央避震，為的是過彎的平衡性；街車為升高一體式手把，跑車為分離式低姿勢手把。
⑺ 趴賽摩托車改裝成電動車
這個抄不是沒有可能的少年。我襲覺得花2000多塊錢就能辦下來電動三輪車電機 減速器花6百劉組電瓶800多還有亂七八糟的整車線路 200 整流器150 在找個電焊師傅給你固定電機 還有轉把什麼的 cbr22期的屍體價格在3000元左右 樓主最多花6000就能搞定 期待你的爬賽電摩。努力吧少年
⑻ 電趴賽能改裝成機動摩托嗎，如何改裝，步驟。
我的電趴是摩托車車架，大趴賽。但因是電動的，我想弄成燃油的。前段時間剛考了駕照。如何改裝成機動車，別看錯了，不是改裝成電動的。
⑼ 摩托車街車改外殼成趴賽被抓如何處罰。懂的來
一改變機動車外觀除非，扣3分，罰款200元，限期恢復原狀。