⑴ 普通汽車改卡鉗和碟用BREMBO是不是有點奢侈了，有推薦性價比高的沒有,性能和BREMBO差不多的如題 謝謝了
來自義大利的著名制動系統品牌BREMBO，是國內能見度最高的制動系統，除了改裝品外，原裝車上也會經常見到他們的出品，例如最為熟悉的M.BENZ或者PORSCHE上均能見到由他們代工的高性能制動系統，相信能讓這些大馬力機械收放自如的主動安全系統，BREMBO的出品確實能讓人信心百倍。 義大利的Brembo是全球市場佔有率越過60%的剎車系統，從一般街道用車到F1，都有著Brembo的身影。這次介紹的F40，或稱為LOTUS的型號，也來自這些量產超級跑車的設計而得名，制動力連數百匹的超級跑車也能輕松鉗制，相信應用在普通街道用的改裝車上也駕輕就熟了。擁有兩個世紀輝煌歷史的Brembo已經成為賽車和超級跑車的一致選擇。下圖產品特性如下： 圖標1 特性：設置性能摩擦材料。優點：提供性能水平最高的襯墊。 圖標2 特性：十字架鑽孔的或開槽的圓盤。優點：清除氣體，清洗襯墊為了更好的咬住。 圖標3 特性：飛機用優質托架裝備和裝配五金 。優點：理想的配件和剛性安裝。 圖標4 特性： Goodridge 帶不銹鋼絲編織物製造的剎車油管。優點： DOT/TüV 認證。 圖標5 特性：多用途街道行駛，性能駕駛，徑賽項目的零組件。 優點：使得車子無論在街道，駕駛學校還是在最高水平競賽中被證明其軌道性能的俱樂部運動中能夠更快地被剎住。 圖標6 特性：帶鋼坯鋁帽子的浮動式剎車碟裝系統。 優點：減少非懸掛（非加在底盤彈簧上的）重量使之更容易操控；減小熱相關的壓力；提升剎車性能和踩踏板的感覺。 圖標7 特性：鋁制 4 或 8 活塞卡鉗。優點：提供最大剎車力而不會彎曲變形 Brembo,是來自義大利的頂級制動系統,它所推出的產品在全球市場上佔有率高達60%,而且＂High performance″系列是Brembo所有高性能剎車系統之中的代表.也是眾多車迷一直嚮往的產品 如今,Brembo已成為很多頂級跑車好像法拉利,保時捷等使用產品,現最高級別的F1賽車,著明的法拉利車隊也配備Brembo的產品。 她們的產品小從高性能剎車片,通風剎車碟盤,大到整組對向4,6,8,12活塞卡鉗制動系統,正因她們專門生產剎車用品,故Brembo就變成剎車系統的代名詞!! 其中＂Sport″ 和＂Gran Turismo″兩個系列比較優秀; Sport系統是提供用戶提高剎車系統的一個良好途徑。配備有不同尺寸的高性能剎車碟片和剎車片,提高車輛的運動性和安全性。 Gran Turismo簡稱GT是Brembo High Performance裡面最高性能的代表。GT系列提供4,6,8,12活塞式的制動卡鉗還有1片式與2片式剎車碟片。而剎車碟片又可分為劃線式通風剎車碟和鑽孔式通風剎車碟,並提供250mm-380mm不同的碟片直徑配合各種車型。
⑵ 關於汽車剎車卡鉗 咱普通車是什麼的，什麼改裝6活塞卡鉗什麼這個那個品牌 給講講
普通車大部分是單活塞卡鉗 ，6活塞卡鉗一般用在高級別賽車上 ，相當於每個輪胎上有6個千斤頂同時鉗住剎車 牌子有很多
⑶ 台灣本土改裝剎車品牌
品牌不好說,還是看一下選擇標准吧!
每一個車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當你改裝了動力、輪胎之後，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項目。
無論什麼車，剎車系統都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強力的剎車更不可少，畢竟車子光有強勁的加速力卻不能輕松地停下將會導致嚴重後果。
一台200馬力、重1300千克的轎車，從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間，但同一台車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鍾的時間。車的大量「動能」就是被剎車系統在瞬間全部轉化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時車輪沒有抱死，那麼大部分熱能會被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會導致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車系統時，每一個環節都會和溫度扯上關系。
剎車改裝的3個環節
原廠的剎車皮由於要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數不會很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過300℃的溫度，在連續多次使用後便會發生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統的第一步。
注意事項：選擇高性能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦系數和超高溫。
耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實並不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在冬天早上開車時要特別小心。
建議：一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數值在0.4以上的「運動型」剎車皮。
換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當然就好了。
建議：從實用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車採用4活塞的卡鉗就足夠了。
剎車碟除了提供製動力之外，另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。
◆改裝剎車系統時要注意平衡前後制動分布，過大的制動力容易令輪胎抱死。如果後制動力過大，會造成剎車時後輪抱死甩尾。
◆切勿自行對剎車碟加工(如鑽孔)，未經計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發意外。
◆歸根到底，剎車的各個方面的配備無論有多完美，最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差，或是地面濕滑、有沙石，同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限，其他一切配備都只是為了接近這個極限，而不是把這個極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統外，還要買套好的輪胎。
⑷ 家用汽車剎車卡鉗什麼牌子好
第一點：剎車卡鉗什麼牌子好，主要看品牌的知名度
這一點是非常重要的，市面上大大小小的剎車牌子有很多，其中有國產剎車卡鉗牌子，也有進口剎車卡鉗牌子。在判斷眾多剎車卡鉗什麼牌子好的時候我們就需要看剎車卡鉗品牌的知名度。品牌知名度怎麼看，最直接有效的方法就是網路搜索，主要是搜索，剎車卡鉗什麼牌子好？或者是剎車卡鉗十大品牌之類的。一般知名度比較高的剎車卡鉗品牌都會做品牌廣告，而往往這些品牌的實力會比較強。比如剎車卡鉗品牌RGD、AP剎車、布雷博等。這些剎車卡鉗品牌他的品牌知名度是非常高的，當然也是比較好的牌子。反之，則是不太好的品牌。看品牌知名度的方法有很多，搜索引擎搜索是其一，還有很多其它的方法，比如看看沒有有實體門店或網店，或者有沒有電視廣告或者權威新聞等等，大家自行去判斷。
第二點：剎車卡鉗什麼牌子好，主要看產品
產品才是重中之重，好的產品最終才能打造好的品牌。剎車卡鉗產品好不好主要是看剎車卡鉗的材質、做工方面。一般的情況下原廠出庫的剎車卡鉗都是採用鐵鑄的剎車卡鉗，那這種材質的剎車卡鉗重量會比較重，卡鉗重量過重跟剎車盤磨損的力度較大，自然車輛剎車系統損耗就會比較大。現在很多品牌的剎車卡鉗採用的是高純度鋁合金，它抗壓、抗拉伸能力更強、穩定性更好同時重量會更加輕盈。目前用鋁合金材質的大品牌有AP剎車、RGD，其他的品牌由於知名度不高，小編並不了解。所以大家可以去某寶搜索自行對比了解。
第三點：剎車卡鉗什麼牌子好，看最終的改裝口碑
其實剎車卡鉗什麼牌子，說多了都沒有現實意義，最主要的還是看有沒有最終的改裝口碑。改裝口碑就是大家改裝剎車卡鉗之後的感受。這個大家可以去網上查詢改裝案例。舉個例子，大家可以這樣搜索「豐田霸道改裝RGD剎車卡鉗」或者寶馬改裝AP卡鉗，這樣去別人的改裝案例，從而判斷剎車卡鉗哪個牌子好
⑸ 改裝剎車 牌子該怎麼選
車是汽車安全方面除了輪胎最重要的部件，如果你的剎車沒有問題不建議改裝，參考版100到剎停是否權在39米左右，如果超過這個數可以換個金麒麟的片。還想提高就換好輪胎。
如果再有要求只能直接上AP這類的進口產品了，能夠降低到30米附近，切忌不要網購，直接去旗艦店，安裝要求比較嚴格，比如螺絲扭力，碟片間隙等等。不僅要全套更換而且還要換耐高溫的剎車液。
改裝牽一發而動全身，是個大坑，就拿搞一套大卡鉗來說，如果你的懸掛、車架強度一般般，用久了輕則異響，縮短零件壽命，重則斷裂。拿出收入的10%以下玩一下是可以的。
⑹ 國內自主品牌的剎車卡鉗套裝哪個比較好
為什麼要改剎車?
很多人以為改裝剎車就是為了好看，酷，之類的原因。其實改裝剎車是一項汽車安全性能提高的改裝。對汽車進行專業的剎車升級改裝，可以縮短汽車制動距離，縮短制動踏板腳程，使駕駛人在制動時，有更多的反應時間，更容易掌控剎車。
使用卡鉗殼的危害
由於剎車卡鉗的工藝復雜，所以剎車改裝的成本比較高。有些車主為了好看，省錢，在一些商家購買一些所謂的「卡鉗殼」。你能想像嗎?一對卡鉗殼在某寶上售價不過十幾二十塊錢，而且還包郵!這樣的產品的質量和安全，可信嗎?
而且卡鉗殼的安裝原理就是把卡鉗殼粘在原車卡鉗上。在剎車時，原車卡鉗會產生高溫，卡鉗殼包裹著原車卡鉗，會影響到剎車卡鉗的散熱，從而提高了卡鉗的熱衰性，嚴重影響卡鉗的性能。
另外，卡鉗殼是利用膠水安裝。無論是什麼樣的膠水，在長期高溫的情況下，老化速率非常快。非常容易出現卡鉗殼脫落的現象。如果是在靜止狀態脫落，還是沒有危險的，但是一旦在汽車高速行駛的卡鉗殼脫落，將會出現非常嚴重的安全問題!
耍帥什麼時候都可以，但是命只有一條!安全才是改裝的核心!
剎車卡鉗真偽辨認
目前國內的剎車改裝市場，還是魚龍混雜的。在網上剎車卡鉗配件從幾千到幾萬都有。而辨別真偽的關鍵，是要熟悉!我們的鄭師傅擁有多年的剎車改裝從事經驗，卡鉗一上手他就知道是真還是假。鄭師傅分享了一些關於辨別卡鉗真偽的方法。
⑺ 改裝剎車哪個比較好我開車暴力，帶哥們介紹一款牌子唄
從我個人使用感受來說的話，改不改剎車，需要完全看使用情況，很多人說，改動力就得升級剎車，這是誤區，如果駕駛員都是只開120碼從不超速，從120碼剎車到靜止，所需要的剎車力度是一樣的。
我在路上，聚會上碰見過好多「」爆改「」的車用的竟然用的都是普通垃圾胎，車子和地面接觸的唯一部件就是輪胎，輪胎不行，升級剎車都沒用，可以想像下，你的車晴天和雨天的剎車感受，就是輪胎摩擦力的區別，好抓地的輪胎和差的抓地的輪胎的差距也會給你類似的感受。
另外一點，剎車皮對剎車性能影響也非常巨大很多人忽視了這一點。
很多原廠剎車配性能皮好輪胎已經能夠提供足夠剎車力度了，就拿我的車舉個例子吧，mx5 2009款，原廠剎車性能100到0為44米，我用上半熱熔輪胎和性能剎車皮就能達到36米以內，足以見得剎車性能的差距
關於改剎車，我個人建議是在已經改了輪胎的基礎上，覺得性能皮依舊不夠用的情況再去改，我的使用感受是改裝卡鉗給了你更好的腳感，更容易拿捏輪胎抓地的極限。更抗熱衰減，如果不是駕駛狂熱者，經常去賽道，一直在逼極限的那種駕駛員，是沒有太大的必要改裝剎車。。。
⑻ 世界上有那些廠家做汽車制動卡鉗
來自義大利的著名制動系統品牌BREMBO，是國內能見度最高的制動系統，除了改裝品外，原裝車上也會經常見到他們的出品，例如最為熟悉的M.BENZ或者PORSCHE上均能見到由他們代工的高性能制動系統，相信能讓這些大馬力機械收放自如的主動安全系統，BREMBO的出品確實能讓人信心百倍。
義大利的Brembo是全球市場佔有率越過60%的剎車系統，從一般街道用車到F1，都有著Brembo的身影。這次介紹的F40，或稱為LOTUS的型號，也來自這些量產超級跑車的設計而得名，制動力連數百匹的超級跑車也能輕松鉗制，相信應用在普通街道用的改裝車上也駕輕就熟了。擁有兩個世紀輝煌歷史的Brembo已經成為賽車和超級跑車的一致選擇。下圖產品特性如下：
圖標1 特性：設置性能摩擦材料。優點：提供性能水平最高的襯墊。
圖標2 特性：十字架鑽孔的或開槽的圓盤。優點：清除氣體，清洗襯墊為了更好的咬住。
圖標3 特性：飛機用優質托架裝備和裝配五金 。優點：理想的配件和剛性安裝。
圖標4 特性： Goodridge 帶不銹鋼絲編織物製造的剎車油管。優點： DOT/TüV 認證。
圖標5 特性：多用途街道行駛，性能駕駛，徑賽項目的零組件。
優點：使得車子無論在街道，駕駛學校還是在最高水平競賽中被證明其軌道性能的俱樂部運動中能夠更快地被剎住。
圖標6 特性：帶鋼坯鋁帽子的浮動式剎車碟裝系統。
優點：減少非懸掛（非加在底盤彈簧上的）重量使之更容易操控；減小熱相關的壓力；提升剎車性能和踩踏板的感覺。
圖標7 特性：鋁制 4 或 8 活塞卡鉗。優點：提供最大剎車力而不會彎曲變形
Brembo,是來自義大利的頂級制動系統,它所推出的產品在全球市場上佔有率高達60%,而且＂High performance″系列是Brembo所有高性能剎車系統之中的代表.也是眾多車迷一直嚮往的產品
如今,Brembo已成為很多頂級跑車好像法拉利,保時捷等使用產品,現最高級別的F1賽車,著明的法拉利車隊也配備Brembo的產品。
她們的產品小從高性能剎車片,通風剎車碟盤,大到整組對向4,6,8,12活塞卡鉗制動系統,正因她們專門生產剎車用品,故Brembo就變成剎車系統的代名詞!!
其中＂Sport″ 和＂Gran Turismo″兩個系列比較優秀; Sport系統是提供用戶提高剎車系統的一個良好途徑。配備有不同尺寸的高性能剎車碟片和剎車片,提高車輛的運動性和安全性。
Gran Turismo簡稱GT是Brembo High Performance裡面最高性能的代表。GT系列提供4,6,8,12活塞式的制動卡鉗還有1片式與2片式剎車碟片。而剎車碟片又可分為劃線式通風剎車碟和鑽孔式通風剎車碟,並提供250mm-380mm不同的碟片直徑配合各種車型。
⑼ 一般家用汽車什麼剎車卡鉗好
您好：第一品牌:PFC剎車、第二品牌:BAER剎車、內第三品牌:BREMTEC剎車、第容四品牌:RUNDUCE剎車、第五品牌:T-DEMAND剎車、第六品牌:KRZ剎車、第七品牌:迪比特剎車、第八品牌:CEIKA剎車、第九品牌:dd剎車、第十品牌:HARROP剎車
⑽ 如何選擇汽車改裝時用的剎車系統
介紹你個Frando剎車系統，我車上用的就是這種的，性能非常好，在碳元素汽車個性化某寶買的，很棒的~