哥瑞本田內飾圖片

Ⅰ 本田哥瑞與東風本田哥瑞有區別嗎

我開的是19.78萬的2.0兩驅抄自動擋襲。
缺點嘛，感覺內飾有點硬，冬天外面-10°，剛一開車門感覺中控台啊，車門內側啊，都硬邦邦的。凍住了一樣

還有就是剎車過於靈敏，經常想輕點剎車，結果踩一下就是急剎車。可能跟我是新手有關系吧，呵呵，不好意思
如果只是在市區里或者跑高速的話，我覺得2.0足夠了。我告訴最高開到184km/h 嚴重超速了
說實話 CR-V的四驅並不是全時四驅

簡單點說就是平時還是兩驅的，當前後輪轉速不一樣了，比如打滑了，或者是陷坑裡面了，會自動啟動四驅。估計開20多萬的車 出去越野的人不多吧 要真想越野 肯定也不買這車

2.0的車 有人說起步肉，我沒感覺出啥來，城市街道不是比賽場地，起步快了也沒啥用啊。而且只要深踩點油門咋也比1.8的車起步快，但是油錢是自己的，我覺得沒必要再紅燈線上跟別人賽啟動速度

現在說一下的2.0的油耗啊 高速公路油耗是7.8
城市油耗10.5
騙人是小狗

這都是我手打出來的，樓主給分吧~~~

Ⅱ 6位本田哥瑞車主真實爆料，它到底都有什麼缺點和優點

本田哥瑞車型個人認為缺點是車子剛性差，舒適性一般，優點是車子可靠性還有動力性方面比較好。

Ⅲ 本田哥瑞和鋒范哪個好哪款值得入手

本田抄哥瑞和鋒范相比還是格瑞比較襲好，因為性價比更高，所以哥瑞更值得入手。

city國產廣本叫鋒范，東本叫哥瑞，而鋒范和國際版一樣；這就是本田的雙車戰略，兩車外觀略有不同，哥瑞比鋒范更顯年輕；鋒范的上市時間比較早，所以保有量比哥瑞多，根據產品品質來看，廣本的品控口碑一直比東本好。

總之這兩款車價格近乎一致，其實減配的很嚴重，只不過質量上比較好而已，從配置上看鋒范更具有優勢，建議別買高配的。

Ⅳ 哥瑞本田這車怎麼樣

哥瑞本田是在本田鋒范同平台基礎上針對中國市場特別改進而推出的車型，該車的經濟性和質量還不錯，但是車子剛性一般。

Ⅳ 東風本田哥瑞這輛車有哪些缺點和優點

1. 優點：外觀漂亮；動力強勁，滿足家用綽綽有餘；油耗很低；操控精準，指哪打內哪。
   

2. 缺點：濾震不好容，可以輕松感應到路面的不平處；配置不豐富，科技感不強；隔音效果差。
   

   

Ⅵ 本田哥瑞發動機是地球夢的嗎

本田哥來瑞使用的是本田源地球夢1.5升缸內直噴發動機。

Ⅶ 東風本田哥瑞這輛車怎麼樣，有哪些缺點和優點，打算買輛十萬以下的車，能入手嗎

本田哥瑞的外觀設計還是比較時尚的，而且也顯得很大方，給人一種舒服的視覺感版受。哥瑞還借鑒了一些凌派的設計權元素，其設計等方面顯得更加年輕，車身尺寸也進行了加長看著更修長大氣。
本田哥瑞的內飾設計也非常時尚，做工也很出色，黑色的配色，非常耐看，很符合年輕用戶的審美。
本田哥瑞搭載了地球夢科技系列1.5L發動機，採用了缸內直噴技術，壓縮比達到11.5。其最大功率達到96kW(131PS)，最大扭矩為155Nm。與該發動機匹配的是CVT無級變速箱，最大的特點就是動力輸出平順且省油。再加上ECON節能駕駛模式的加持，哥瑞百公里綜合油耗僅為5.4L，成績屬於優異的范圍。

Ⅷ 本田哥瑞競瑞，這兩難兄難弟為何銷量如此凄慘

東風本田的哥瑞、競瑞這兩兄弟從上市以來就長期銷量慘淡，可以說被廣汽本田同門兄弟的飛度和鋒范按在地上使勁摩擦。為什麼會這樣呢？就讓車叔來和大家一探究竟。

外觀平淡無奇

我們都知道本田是「買發動機送車」，但這次東風本田也做的太絕了。低配和次低配的車型，堪稱配置界的「麻瓜」：沒有前後排側氣囊和氣簾、ESP車身穩定系統、座椅高低調節和前排中央扶手。在這個CD機都已經過時的年代，低配哥瑞的中控僅有一個空盪盪的儲物格。兩車終端優惠在當年僅僅3000元出頭，這樣的性價比對消費者來說實在太低。

入市過晚，內憂外患

2014年廣汽本田鋒范上市，再到2015年底哥瑞上市，這時鋒范就已經建立了一定的口碑。再加上當時正是SUV興起的時候，自主品牌的高性價比優勢凸顯，佔領了十萬元左右區間近一半的市場份額，勢必也分流了同價位合資轎車的銷量。

前面我們說到，哥瑞的定價過高配置寒磣，這也讓哥瑞定位十分模糊。高不成低不就，價位上下有豐田威馳、起亞K2這樣的性價比巨高的勁敵，往上快觸碰到別克英朗、大眾朗逸這種高一級別的車型，同級別卻受到廣本鋒范、大眾捷達擠壓，處境十分困難。

所以像哥瑞這種沒打開知名度的車型，必然銷量會受到嚴重影響。再加上哥瑞中低配車型的低性價比劣勢，更加劇了銷量的無力。2016年上市的競瑞僅憑「運動」和「溜背」換殼銷售，必然也好不到哪裡去。

已無力回天

據車叔了解，現在哥瑞和競瑞的優惠可以達到15000元左右，但如此大幅的優惠換來的還是慘淡的銷量，2018年兩款車加起來的銷量只有3.53萬輛，對比同門兄弟飛度12.92萬輛相差近4倍，對比鋒范也相差快2倍。

再看2019年前四月的銷量，兩款車加起來也只有3000輛，可以說大幅的優惠也無法挽回它在消費者心中的地位了。長期以來過低的性價比和較高的價格已經慢慢讓消費者失去了耐心。

車叔觀點

消費者並不傻，心裡也有一桿秤。比如廣汽本田的飛度，它身為兩廂車，雖然配置也不高，但是它足夠的低廉，是一個價格符合價值的產品。但當年的哥瑞、競瑞明顯存在價格高於價值的問題。

哥瑞和 競瑞這樣省成本的做法車叔不可否認，但一意孤行的市場政策不是什麼時候都適用。東風本田還是要多花時間研究下消費者的心理，多理解下性價比這個概念，別玩太虛的，這樣打造出來的10萬級汽車才有競爭力，才有成為爆款的可能。

Ⅸ 本田哥瑞怎麼樣值得買嗎

2016年東風本田出於完善自己產品線，填補入門級三廂緊湊型車的空白，採用「拿來主義」，迅速地打造了鋒范或者飛度的兄弟車型——哥瑞。

行動部分一向是「買發動機送車」的本田的驕傲，1.5L發動機動力同級別無出其右，與變速箱的匹配的成熟度也無可挑剔，所以有人曾經半開玩笑地說，這台車最大部分的成本都花在了這台發動機和變速箱上。

另外，作為一款緊湊型家用車，哥瑞的保養費用不算便宜，一次基本小保養費用在五百元左右，這都是消費者需要考慮的因素。

Ⅹ 本田哥瑞和鋒范那個更超值哥瑞和鋒范哪個內飾空間大

都差不多，建議你鋒范，鋒范保有量高、保值率會比哥瑞要好很多。