改裝車避震軟硬

1. 汽車避震能調的軟一點嗎

汽車避震調節方法：

1、新車磨合期

一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬於正常現象，等過了磨合期就會有所好轉。

需要注意的是，汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的，如果改了的話有可能會影響車的性能和安全，改動的話會存在一定的風險，實在要改的話也要到正規的專業店進行。

(1)改裝車避震軟硬擴展閱讀：

汽車減震器故障檢驗：

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。

2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

汽車減震器故障維修：

1、在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

2、油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

3、如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

4、若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

5、另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

6、減震器在進行檢查修復後應在專門試驗台上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。

7、如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。

8、如果沒有試驗條件，我們還可以採用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減震器基本正常。

2. 汽車減震緩沖器軟的好還是硬的好啊

避震 軟硬 都有 好壞 軟的呢 對 車的乘坐舒適度 會大大提高 軟的 避震 會大量的專吸收 地面不屬平 帶來的 沖擊 相反的 汽車的 提速跟 操縱 樂趣會 大大 減低

相反 硬避震 就是 為了 對車的 操控 更容易一些 的時候用的 提速也 會大大 升高
像夏利 一樣的 民用車 用 最普通的 中性 避震就好 了。
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠小於回彈行程，因為吸震行程的阻力太大時會影響行路舒適性，對道路用車來說沖擊時和反彈時的阻尼力量比值大約是1:3，但對賽車來說則為1:2~1:1.5，較高的比值會降低舒適性，但卻可改善行經不規則路的循跡性。從而我們也可以得出：舒適性高的避震器，在車輛操控性上的表現會相對較差（民用車）；操控性好的車，在車輛舒適性上的表現會相對較差（改裝車、賽車），故現有的改裝界經常使用高低軟硬可調式的避震器，供大家選擇。

3. 改裝車想換軟硬可以調節的避震器，求推薦

推薦ABM減震器，這個牌子也有不同的種類的，其中空氣避震器我覺著效果最好，彈簧自動調節，不過價錢可能高一點奧。

4. 車輛避震太硬了，影響舒適性，可以改裝軟一點的避震嗎

我也覺得是HKS，懸掛的韌性十足又不乏舒適性，極限也比較高，國外很多的馬六改裝都上的專是HKS的，但建議樓主不屬要改太大的包圍，一個是太土了，而且車輛通過性較差，最重要的是給車輛帶來性能提升少，反而成了車子的負擔，加個尾翼和運動套裝個人感覺是最美的，特別是一套紅色的活塞剎車卡鉗和大尺寸通風剎車片！

5. 改裝車的避震過硬怎麼處理

第一:首先看減震器是來否漏油，在源沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器或防塵套上。一眼就可以看到，很直觀。
第二:聽，在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起或有輕微的震動是「吭吭」的聲音。說明減震器存在故障。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶，在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震撼。
第三:再就用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬，這是減震器漏油到了後期的症狀。有經驗的維修師可以判斷。
希望能幫到你，望採納！

6. 改裝減震怎麼調節軟硬

有一種橡膠減震器可以買，在一定程度上能緩解，車輛重減震器就硬，減震器和專輪胎屬沒有關系的。

減震器主要用來抑制彈簧在受到沖擊後的反彈和受到路面的沖擊。減震器的設計目的是抑制彈簧的彈跳，彈簧過濾道路的往復振動，減振器太軟，身體會上下跳動，減振器太硬會帶來太多阻力，阻礙彈簧正常工作。

在懸架改裝中，硬減震器與硬彈簧配合使用，硬彈簧的硬度取決於汽車的重量，所以較重的汽車通常有較硬的減震器。連接在曲軸上的一種裝置，用來抵消曲軸的扭轉振動（曲軸因氣缸點火的沖擊而扭曲的現象）。

(6)改裝車避震軟硬擴展閱讀：

注意事項：

1．在路況較差的道路上行駛10公里後停車。用手觸摸減震器外殼。此時可以加入適當的潤滑油，然後測試，如果殼體發熱，則是減震器內部油不足，應加入足夠的潤滑油；否則，減震器失效。

2．用力按保險杠，然後松開，如果車有2～3跳，說明減震器工作正常。

3．當汽車緩慢緊急制動時，如果汽車振動比較劇烈，則說明減震器有問題。

4．刪除直立的減震器，並連接底部環虎鉗上夾，減少振動桿拉幾次，這一次應該是穩定的抵抗，拉起（恢復）的阻力應該大於阻力當壓下來，或不穩定的電阻等可能是內部缺乏油擋板或閥門零件損壞，應修理或更換零件。

7. 關於汽車避震是硬的好還是軟的好

雖然價格上與本土繽智相差很多，但舒適性確實比SUV高出幾乎幾倍。小編發現一個沒有論證的結果，價格同等的基礎上，轎車的舒適性和隔音效果要大於SUV，不知道大家有沒有這樣的感悟。避震軟硬有好有壞，軟的對車的乘坐舒適度會大大提高，避震會大量的吸收地面不平帶來的沖擊，相反的汽車的提速跟操縱樂趣會大大減低。硬的避震就相反，也就是為什麼改裝的賽車避震基本沒有什麼減震效果可言。

雖然價格上與本土繽智相差很多，但舒適性確實比SUV高出幾乎幾倍。小編發現一個沒有論證的結果，價格同等的基礎上，轎車的舒適性和隔音效果要大於SUV，不知道大家有沒有這樣的感悟。避震軟硬有好有壞，軟的對車的乘坐舒適度會大大提高，避震會大量的吸收地面不平帶來的沖擊，相反的汽車的提速跟操縱樂趣會大大減低。硬的避震就相反，也就是為什麼改裝的賽車避震基本沒有什麼減震效果可言。

8. 汽車軟避震好還是硬避震好

好只是相對的，硬減震不舒適，但操控好，軟減震器乘坐舒適，但操控不好，城市路況如果不錯的話，還是應該用硬一點的。

9. 汽車避震太硬怎麼辦

減震硬多半與減震彈簧和輪胎有關,可以改成7吋或八吋的,具體要看原車是什麼樣回,另外好一點的輪胎對減答震也有一定的緩沖作用,最後還要檢查一下輪胎氣壓,要在規定的范圍內,氣壓過高車輛行駛起來也有一蹦一蹦的感覺。
根據減震器的狀況確定是否需要更換：1.在道路條件差的道路上行駛10km後，停止並觸摸減震器殼體。如果不夠熱，減震器內部沒有阻力，減震器不起作用。此時，可以添加適當的潤滑油然後進行測試。如果外殼是熱的，減震器內部缺油，應加入足夠的油;否則，減震器無效。2.牢牢按下保險杠並松開。如果汽車有2~3次跳躍，減震器效果很好。3.當汽車緩慢行駛並緊急制動時，如果汽車振動嚴重，則表明減震器有問題。4.拆下減震器並將其豎起，然後將下端連接環夾在虎鉗上。拉動阻尼桿數次。這時，應該有穩定的阻力。上拉阻力應大於壓下時的阻力。阻力不穩定或無阻力等阻力可能是由於減震器內部缺油或閥門部件損壞，應予以修理或更換。