A. 2010款雅閣各種型號報價
你好，以下是不廣州本田雅閣的2010版本所有報價表：
雅閣
2.0EX
Navi
2010款
2.0
自動
22.28萬專
雅閣屬
2.0MT
2010款
2.0
手動
18.68萬
雅閣
2.0EX
2010款
2.0
自動
20.28萬
雅閣
2.4EX
Navi
2010款
2.4
自動
24.98萬
雅閣
百萬紀念版
2010款
2.4
自動
22.98萬
B. 2010款的雅閣跟08款的雅閣有什麼區別
外觀來上： 2010款雅閣導入全自新外裝顏色——珍珠白，這也是廣汽本田首次在其旗下車型上使用的顏色，更顯雅閣與眾不同的尊貴感。 V6 3.5以及2.4 EXL Navi兩車型上採用了全新設計的17寸輪轂，增大的輪轂尺寸以及全新設計的輪轂將具有更強的吸引力，讓人耳目一新。 2010款雅閣2.4EX車型（即雅閣百萬紀念版），將擁有為慶祝雅閣100萬輛下線特別設計的「百萬紀念標牌」，並增加Smart Entry智能進入系統以及一鍵式電動後遮陽簾，為用戶帶來尊貴感和自豪感。 內飾上： ☆ 2010款雅閣首次在V6 3.5車型上增加了深色專用內飾。深色座椅與內飾材料相互呼應。 2.0L車型配置發動機蓋板，使整個發動機艙更顯整潔和美觀提升了發動機艙的空間品質。 設計師對中央面板進行了人機工程學的優化排布，使各功能鍵信息更為清晰直觀的同時，操作便利性大幅提升，讓用戶對音響系統、空調系統的操作更為得心應手。
C. 雅閣2010款 2.0 EX怎麼樣
網友對此車的印象
4.24分
綜合評分（基於1474篇口碑）
優點：
優雅大氣節油雅閣是好車大氣舒適乘坐舒適高級白領車
缺點：
維修保養貴外形俗氣座椅不舒服剎車偏軟毛病太多油耗大
D. 2010款雅閣怎麼樣
雅閣是是中高級車中的銷售冠軍，整體性能不錯，也很省油，就是在鈑金方面不是很如意！建議考慮。
謝謝採納
E. 2010款雅閣和以往有何不同.
雅閣現有08款和10款。
外觀方面：幾乎沒有區別
①只是「2.4百萬紀念版」在C柱上增加了一內個百萬標志。容
②「2.4
EXL
Navi」車型和「3.5
V6」車型，取消了16寸輪胎，改用17寸。
配置方面：
①10款取消了08款的「2.4EX」，代替他的是「2.4百萬紀念版」。其實就是在價格不變的情況下，增加了：無鑰匙啟動、車內氛圍燈、後風擋遮陽簾。10款和08款最大的區別，我覺得就是這款車了。
②2.0車型增加了了個發動機罩。沒什麼用，也不值幾個錢。。
③全系車型贈加了車內氛圍燈。
同樣都是八代雅閣，只是有一些小該款，發動機、變速箱都沒變。所以說並沒有什麼大的變化，只是增加了一些雞肋配置。如果不考慮下手「2.4百萬紀念版」不影響樓主買雅閣。
官方指導價一分錢沒變，不過買車的時候08款應該比10款低1000-2000左右，畢竟10款多了一些配置，車子也更新一點。
F. 關於2010款雅閣各系
2.4紀念版。性價比很高。
09年12月上市的。2010款同級別中動力最強180匹馬力。油耗高速7.5的實際油耗。
2.4帶車身穩定系統。安全系數高些。很棒！
G. 2010款第八代雅閣怎麼樣
坐在雅閣車里，最大的感受是舒服，設計師通過琳琅滿目的按鍵、寬大舒適的座椅、合適的顏色搭配、足夠寬敞的前後排空間，營造出B級車少有的豪華感。2010款雅閣的V6 3.5車型上增加了深色內飾，更突顯商務與尊貴感。
配置方面，8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作。先進的智能進入系統，使進出車廂和發動汽車更加便捷；自動氙氣大燈、10方向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恆溫自動空調等，均為駕乘者提供了高級享受。
除了車內空間寬敞舒適，便利性設計也非常周到，應該是同級裡面最人性化的。四輻方向盤集合了音響控制、定速巡航、手機藍牙功能；變速器擋桿有了新的造型，非常順手；車載導航系統完全漢化，中央扶手內預留有標準的USB介面。
值得一提的是，前排兩個座椅間距的增加，提供了寬大的中央手枕；四個車門的門內壁拉手都可以作為儲物格，加上前手枕和後手枕上的杯架，整個車廂共有8個杯架；中央手枕箱、車頂太陽鏡盒子等，都是非常方便的設計。
操控：十分方便
此次2010款雅閣主推的依然是2.4L車型，而3.5L V6則主要是作為一面技術上的旗幟。無論是2.0L、2.4L還是3.5L，這三款發動機無一例外採用了i-VTEC技術，它最大的特點不是用來增加動力，而是提升動力的線性度，使輸出更為流暢，各個轉速下都有均衡的表現，同時可以降低油耗。
此次駕駛的是2010款雅閣2.4L，最先感受到的就是舒服：不大的方向盤加上VGR技術，即使女性駕駛者用起來也很方便；座椅寬大舒服，支撐力足夠；無論是剎車還是油門的踏板均很寬大，力度適中，給人很高級的使用感。
在試駕過程中，2.4L i-VTEC從一開始輕點油門就有沖出去的感覺，在1000多轉的時候，就有足夠的扭力把整輛車拉動起來，2000轉已經可以應付一般道路。以完全油門的狀態行駛，從2000轉到5000轉這個過程，一直維持均勻的動力輸出，中間沒有明顯的停頓，聲音提高漸進並富有質感，單是聽，就可以感覺這是一款不錯的發動機。
新i-VTEC發動機在低、中、高轉都有理想表現，強大的低轉扭力和均勻的輸出特性讓該車更易於掌握，不僅適合日常使用環境，也適合一些激烈操控。行駛中，方向盤能給駕駛者傳遞充足的路感，彎道中，車頭的指向性極為清晰。
H. 廣州本田雅閣2010款
本田在2010
年不叫廣州本田了，叫廣汽本田了。
所以2010款的尾標那裡看清楚了，是廣汽本田。
2010款主要版的變權化是，2.0
的，發動機都加了發動機罩。
2.4
的增加了百萬紀念版，與3.5
V6
都新增了珍珠白這個顏色，不過要加2000元。
然後2.4
的頂級智能導航版和3.5
V6
都配備了17寸的大尺寸胎鈴。
而樓上那個朋友貼的圖，明顯那個中網、下飾條、車門雨擋都是加裝的，不是2010款特有的。
希望對你有幫助。
I. 2010款的雅閣性能如何
外形時尚，動力充沛，內部配置豐富
舒適型懸掛使車身在高速彎位時有較大的側傾