馬自達改裝車頭

① 馬自達犧牲車內一部分空間把車頭設計得很長，為什麼要這么做

馬自達的車，開的人和乘坐的人，是兩種感受！開的人會感覺這車操控好，開起來爽，不過乘坐的人就相對委屈一點了，因為馬自達的車，在後排空間上，一向都不怎麼地。

，目的是為了更好的散熱降溫和減少廢氣互相干擾。同時4-2-1的排氣結構有一個缺點，就是需要佔據比較大的空間，所以馬自達只能設計更長的車頭來容納這款發動機。

② 馬自達車頭中間裝什麼液體

你好！一般來說只在汽車發動機裡面看到的是三液一水，分別是制動油液，轉向助力油液、防凍液，還有雨刮水了。但是現在大部分轎車採用電子助力轉向，沒有轉向助力油液了。建議你可以根據這三項去查看哈。望採納！

③ 改裝摩托車車頭算是非法改裝嗎

近日，記者獲悉《機動車登記規定》將於10月1日實施屆時，改裝車也將有自己的合法身份,即便你把汽車安裝上飛機引擎、摩托車裝上飛機引擎、拖拉機裝上飛機引擎...那也是合法的。
改裝:不再玩地下情
根據修訂後的《機動車登記規定》，今年10月1日起，已注冊登記的機動車在改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架等情況時，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。也就是說只要你願意燒錢,0.8L的奧拓(圖庫 論壇)也可以換成W12 6.0L的發動機.同時新規定允許車主不必再事先向車輛管理所申請，可以先更換車輛顏色、裝了大包圍、更換發動機等之後，再向車輛管理所申請變更登記。
雖然內容放寬，但對改裝車的規范仍有嚴格要求，新規第十一條規定，「申請變更登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證」。特別對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。
政策：本地實施細則還未定
記者上周四，致電重慶巴山車管所了解到，按現行的機動車登記規定，重慶允許機動車改裝的合法范圍僅限三種，分別是改變車身顏色、更換同型發動機和更換同型車架三種情況.
「而其他情況如增加尾翼、變換活塞、改裝底盤等一律不合法，因此有上述行為的機動車，在年審時是不能通過的。」
據介紹，目前重慶機動車改裝具體辦理程序為先申請登記後改裝，「但審批時間不會很長，大多數『即申即批』」。以更換發動機為例, 按現行的機動車登記規定,即使車主想更換發動機也只能更換同一型號 同一排量的發動機,不能擅自改裝, 否則按照相關規定進行處罰。
據悉，對於消費者比較關心的動車安全技術檢驗合格證明由那個單位出具?市車管所負責人表示,該證明由車管所出具.目前上海、廣東等地已經開始針對《機動車登記規定》制定相關執行細則，至於重慶具體實施方法還需要一些時日方能見分曉.
4S店：新利潤增長點？
《機動車登記規定》對改裝鬆口，對於廣大改裝發燒友來說是一個福音，對於重慶廣大汽車商家來說則是一大商機。據國家發改委中設協汽車用品及改裝技術中心調查，2008年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。
記者日前從重慶各大4S店了解到，雖然新規定要到國慶後才正式實施，但已經有不少4S賣店盯上這塊大蛋糕，迅速反應開拓改裝市場。
在馬自達銀訊4S店的展廳面前，停擺著好幾台炫酷十足的馬6賽車。記者了解到，這些特色鮮明的改裝車都是車行為喜歡個性和運動的車主們量身定做的，據該店負責人介紹：「由於馬6的運動元素，很多車主都喜歡拿馬6去改裝。我們也為他們提供一些原廠的裝飾類改裝零件，等10月1日《機動車登記規定》實施後，我們還將引進一些提高車輛動力的改裝件供車主選折。」同時,記者從東風標致風神店據悉,他們也有眾多改裝套餐供消費者選擇.
業內人士分析指出，在日益激烈的汽車市場，4S店銷售利潤空間日趨薄弱，售後利潤來源往往只能覆蓋本店自身運營成本，對於改裝車帶來的可觀利潤，相信誰也不願意放棄！

④ 長安馬自達3昂克賽拉為什麼設計車頭比較長

首先，來創馳藍天發動機結自構比較復雜，所以體積就比一般的四缸機大。另外，為了配合動力系統抑制高壓縮比產生的爆震，以及獲得更好的燃燒經濟性，必須使用4-2-1這種獨特的排氣系統，這種排氣的頭段（連接發動機的部分）比普通的排氣更占空間，這對機艙空間的影響是很大的，以至於昂克塞拉未上市的時候業界預測不會使用這種排氣。還有一點很重要，馬自達沒有使用本田、現代那種將A柱下節點前移到避震塔之前的偷空間設計，避震塔完全露出，方便後期改裝和維修，而這樣一來車頭就顯得更長了。
所以不光是昂克賽拉，整個創馳藍天系列的車頭都長，但這種長車頭的設計也使得駕駛位靠後，整車的前後重量分配更平衡，雖然犧牲了一些空間，但保證了馬自達一貫強悍的操控能力。

⑤ 馬自達三換阿特茲車頭外形可以嗎

----原則上任何車型都可以做置換，一汽馬自達也有這個政策，但是舊車折價是由各一汽馬自達4S店的二手車部門來做評估的。

⑥ 為什麼馬自達的車都是車頭長，空間小

很多抄原因。
一是現款發動機的襲壓縮比太高，必須使用4-2-1排氣，這種排氣結構有非常好的性能和抗爆性，但是很占空間，所以機艙就必須加長，車頭就長了。
二是車頭加長多出來一點機艙空間，可以將發動機重心從前軸線之前落到軸線正中，同時使得駕駛艙後移，整車重心更靠後，這樣可以大幅減少前驅車的推頭問題，這也是馬自達車型有同級最強彎道操控的原因之一。
三是車頭加長使得A柱後移，這樣減少了視野盲區，有利於行車安全。
在車長和軸距一定的情況下，車頭長的馬自達車型內部空間自然就小一些，加上後輪獨立懸掛使得後排座椅的位置更靠前，後排空間不如同級其他車型，這是馬自達的造車理念造成的。馬自達的車型總體來說不是為了後排乘客造的，而是為前排的駕駛員和副駕駛打造的。操控性、安全性、駕駛感受馬自達玩到同級別最強，但空間馬自達真沒怎麼考慮。

⑦ 請問馬自達6怎麼樣改裝成我這張圖片大概要多少錢

這個不是馬六，而是馬六睿翼，不同的兩款車。
我的是08款馬六，感覺比睿翼開著爽，就是舒適性不怎麼樣，動力不會比睿翼差，而且省油。
如果睿翼改成這個樣子應該在1~1.5w的樣子，當然具體得看你改裝的用料啦。
鯊魚頭？沒聽過馬自達的鯊魚頭。、。。。，我覺得原廠的，改下輪子，前後杠，包圍就挺炫了，沒必要去搞的花里胡哨的
不建議用新車去改，改壞了可惜。。。。。。

⑧ 馬自達車頭樣式

你看下汽車之家的圖

⑨ 馬自達3昂克賽拉換車頭多少錢

換車頭進氣格柵吧啊，大概在2000元左右。

⑩ 馬自達3爆改MPS 2.3T（BL）

隨著車流徐徐移動，2.3排量的低扭確實不俗，升入四檔後甚至可以當做「自動檔」的車來用。紅燈綠燈，走走停停，離合器重量尚可接受，不知道是不是車廠故意而為之，離合器腳感似乎總是在誘導駕駛者彈射起步，一腳把離合器抬到位，這時候半聯動深度剛好是能讓輪胎尖叫著撕扯地面，所以慢車時還是要憋著些力氣和導人「作惡」的離合器較勁。如果看不慣儀表盤中間的液晶增壓表老停留在負壓的位置，在任何檔位轉速之下將油門踹到底，渦輪在極短時間內就開始加壓，2200rpm左右就能達到全壓0.9Bar。而推背感要從渦輪全開積累到4000rpm左右達至最強，被壓縮的空氣轉化成強大的力量瞬間將引擎推向6700rpm的紅區，渦輪車的發力特性表露無遺。蹬向離合踏板，同時將手感緊湊的檔把送入下一個檔位，離合器的反彈力將左腳彈開，比筆者還要更迫不及待。這種快速換擋手法，只要掌握好引擎轉速下跌的規律，平順性絲毫不輸雙離合吧，只是換擋速度上，人手相比於機械是力有不逮了。說來慚愧，這輛馬自達MPS是筆者在國內開過的馬力最大的手動擋前驅車了。

圖：擁有320mm直徑的剎車碟和更為巨大的卡鉗，以及面積更大的剎車皮，這套制動系統可謂是馬自達3/5車系的流用逸品，只可惜數量稀少可遇不可求。

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