歐藍德07內飾

① 07款日本三菱歐藍德這個是什麼按鍵

還不錯，在進口復車制里性價比算比較高的。
2.4的發動機是和
戴克
，現代一起研發的，配
CVT變速器
，
動力性
經濟性都不錯。
空間大，座椅變化性強。缺點是維修可能要貴一些。
不過綜合看還是比較推薦。
另外這車有國產的可能。

② 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？?現在都什麼年代了，哪個品牌不在內飾上下功夫，做得漂漂亮亮的來吸引消費者的目光，可偏偏就有極個別的偏執狂，他就是歐藍德。?其實在內飾蹩腳的同時，三菱品牌的影響力也真的不敢恭維，而相比來說，他的內飾風格是其低迷表現的罪魁禍首。用手觸摸中控台等處，你會感覺非常柔軟，這種軟包面板確實比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的優勢也被六七十年代的設計給毀了。中控台統一的深色系面板，方向盤雖然有多功能按鍵，但造型毫無新鮮感，別說年輕人，就是中老年群體對他也很難提起興趣。好歹給了一塊8英寸觸控屏，但擺放位置和周邊功能區布局，真的是土到家了，第一印象就是設計師腦子進水了，隨隨便便拿一堆按鍵拼湊起來，一副標準的缺少靈感的「傑作」，雖說日產奇駿跟她有親戚，但人家多少還有那麼一點時尚感可言。如果三菱能藉助小改款，換掉這個中控台，那麼歐藍德的銷量肯定要上一大步的。當然，理性來看他的市場表現也沒有那麼不堪，但我們應該清楚歐藍德除了老掉牙的內飾不堪入目之外，其他方面的表現可是相當出色的，否則也不會有很多老司機願意放棄本田、豐田等熱門車型，義無反顧的選擇他了。?歐藍德分3款2.0版本和3款2.4版本，共計6款不同車型，指導價為15.98-22.58萬元，與日系熱門緊湊級SUV價位基本吻合，但是受銷量不理想制約，三菱只能選擇加大優惠扶持，終端基本上有2萬元以上讓利，入門版已經跌破14萬元，而他的2.4版本標配適時四驅系統，門檻也拉低到17萬多，這個性價比已然是目前合資緊湊級SUV中的佼佼者。說到高性價比四驅車，就不得不吹捧一下歐藍德了。歐藍德具備三菱引以為傲的s-awc超級全輪控制系統，他擁有4WDECO兩驅、4WDAUTO自動四驅和4WDLOCK四驅鎖止三種模式。控制按鈕位於擋桿後方，按鈕上印有「4WD」字樣。?其中兩驅模式適合日常市區代步，系統自動保持前輪驅動，在遇到濕滑路面時系統又會自動切換四驅來改善四輪抓地力；自動四驅為系統會根據四輪附著力變化，自動調整前後扭矩分配，改善操控性和穩定性。最後的鎖止四驅，是一種強制性四驅驅動模式，他會鎖定前後50：50的扭矩分配，在遇有泥濘、坑窪、沙石等極端路況時，可以保證車輛擁有強大的脫困能力，而在四驅通過性對比中，包括本田CRV、豐田榮放等大熱門車型，都不是歐藍德的對手。對於一些酷愛戶外越野的朋友來說，2.4版本歐藍德才是從容面對都市與野外多種環境的能手。?蹩腳的內飾、強大的四驅，歐藍德還有什麼值得關注的地方嗎？有，比如標配8英寸觸控屏、倒車影像、LED日行燈、自動空調、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等，比同級車型都要厚道，也就是說他的中高配車型性價比還是可圈可點。但是入門版依然秉承三菱一貫的中看不中用做派，氣囊少得可憐、沒有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車等功能，這一特色在勁炫身上同樣存在，給人的感覺就是，低配只是為了拉低門檻而已，買了就後悔。?歐藍德的軸距達到2670mm，空間表現不錯，但是前後排座椅包裹性明顯沒有盡心盡力，尤其是後排，靠背平直、大腿承托部位毫無凹凸設計，底盤調較上雖然有四驅加持，但路面稀碎顛簸或者石子撞擊底盤後，反饋到座艙內還是比較清晰，肢體感受不友好。?不過，2.0發動機可以保證出色的燃油經濟性，適合對於動力訴求不高的朋友選擇，故障率超低，但滿載動力欠缺明顯。2.4發動機有著192馬力輸出，不需要擔心滿載等大馬力需求，CVT變速箱可以讓油耗控制在9L左右，對於這個排量發動機來說很不容易了。要論操控體驗，歐藍德不是一把好手，主要還是CVT變速箱拖了後腿，如果換成手自一體變速箱肯定可以極大改善操控體驗。歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

③ 三菱歐藍德的內飾怎麼樣

歐藍德的內飾個人感覺一般，大面積的硬塑料，以及全黑的內飾給人的壓抑感還是挺大的。
倒是黑色內飾並不會特別張揚，比較經典也比較耐臟。

④ 我的七座歐藍德談一談幾個內飾加裝心得

車子開了快十個月了，總體滿意的，棒棒的。外觀大氣，灰色看起來很man！車身修長很斯文。分享之前，我想談談兩點駕駛感受。

原來有個鑰匙扣，我覺得礙事沒有扣上去。

暫時先分享到這里，下次看看還有什麼其他，趁著公司開工又延遲上班再上來分享了。

⑤ 關於三菱07款歐藍德

坐在歐藍德裡面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高於轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，採用上下可調節，但對於一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀錶板上的轉向燈。圓形的出風口以及T型的儀表台與歐藍得「獨特「的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠後，用起來不是很得心應手。後排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日後貼膜的麻煩。

歐藍德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般SUV的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比SUV更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。

歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，後排座椅折疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機採用沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生產的4G6型4缸電噴汽油發動機。

歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小於CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。

轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。

⑥ 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高了

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？

歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

⑦ 為什麼歐藍德銷量這么高它的內飾很差嗎

大歐屬於日系的合資品牌，價格優惠了一些，後期保養費用也不高，與同級別的SUV車相比，性價比特別高。

新款的歐藍德一上市，我對它一見鍾情，不管是外觀，還是內部的配置，都超級喜歡，有一種馬上買回家的沖動，又加上我家添二胎了，老婆也同意把小轎車置換成新款的7座歐藍德。我終於壓抑不住自己心中的那份熱愛，心動不如行動 。我感覺三菱歐藍德外觀高端，帥氣，上檔次，內飾簡潔大方，性價比高，動力十足，耗油量也不高，安全系數也很高很適合家庭使用。

外觀總體高端，帥氣，上檔次。車身線條特別有立體感，車漆還可以，整車特別引人注目，就是這鹵素燈早該換LED了。

【內飾】

大歐德內飾簡潔大方，具有語音識別和藍牙系統特別方便。真皮座椅坐著舒服，車內無異味，後備箱還設有隔板。

點評：

優點：

以前開轎車，總是挑選比較平坦的道路行駛，因為底盤低，害怕碰傷它，所以經常花時間繞道行駛。自從我買了三菱歐藍德，在使用過程中，我最喜歡的是它的操控能力強，動力十足，視野廣，底盤高，從此不害怕走坑坑窪窪的路況了。還有，它的後排座椅可以放平，節假日外出旅遊的時候，可以躺在上面歇息，既舒服，又愜意!歐藍德還有一個細節做的也很到位，特人性化!那就是後排空調出風口，坐在後排的人也能在短時間內感受到空調的溫度。

避免了以前冬天車內空調開了很長時間了，坐在後面的人還直吆喝冷，凍得直打哆嗦。我買的兩驅七座，車長4705mm，車款1810mm ，軸距達到了2670mm ，空間還是蠻大的，節假日帶著全家人走親訪友，也不用那麼擁擠了。歐藍德外後視鏡具有電加熱功能，在下雨天，一直保持著清晰的畫面，提高了駕駛安全性。避免了下雨天，我還得時時刻刻拿著紙擦拭外後視鏡，既浪費了功夫，又分散了注意力，特別影響駕駛安全性。說起安全性，三菱歐藍德比較占優勢，它前排配備了雙安全氣裹，前排配備了側安全氣裏，還有倒車影像、定速巡航、自動駐車等輔助功能，安全系數比較高，可以讓我放心大膽的自由駕駛，三菱歐藍德確實不錯，值得擁有!

缺點：

蠟燭燈大家都吐槽過了，我的建議是，全系都配備LED燈泡，效果會更好，要花不了多少錢，完全可以加入到標配裡面。

⑧ 歐藍德的內飾怎樣

簡潔的復內飾設計給人一種舒適的感制覺。歐藍德內飾的檔次感也是非常的強烈，特別是歐藍德的中控台採用了軟性的材質進行了包裹，中控區域加入一些鋼琴烤漆的材質，更是提升車內檔次的點睛之筆。融入人體工程學設計的方向盤帶給駕駛者非常棒的駕駛體驗。

⑨ 歐藍德的汽車內飾

坐在歐藍德裡面，來有比源一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高於轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，採用上下可調節，但對於一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀錶板上的轉向燈。圓形的出風口以及T型的儀表台與歐藍得「獨特「的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠後，用起來不是很得心應手。後排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日後貼膜的麻煩。