新小牛內飾

❶ 如何評價新小牛N1S電動車

整體來說，小牛N1s通過了歐盟整車認證法規，在外觀上與N1的區別並不是很大，只是在一些細節上有所區別。根據官方描述，小牛N1s從續航、操控、設計、駕駛、智能等5個方面進行了10餘項的升級，但是總結下來主要變化有這樣幾點：
1.N1s的按鍵布局進行了重新設計，檔位從原來的旋鈕改為了按鍵增減的方式，同時也增加了M1的定速巡航功能。
2. N1s根據歐盟的規定增加了日間行車燈
3. 電子邊撐開關，邊撐未開啟狀態下無法啟動，確保安全
4. 座桶的儲物空間也有輕微升級，從18.9L增加到20L。
5. 提供了增程電池，將續航提升到了140km。(本次並沒有獲得體驗)
主要優點：
1. 駕駛體驗比較好，車的高度以及車把與座椅的距離很合適;
2. 剎車反應靈敏，並且配備了EBS剎車系統之後，剎車系統不會很急，另外減震也比較舒適;
3. 軟體防盜推送也很及時，有異常情況都會及時推送到手機。
可以看出這款車在硬體方面的表現已經比較成熟了，但是在這幾天的體驗過程中，筆者也遇到了一些小問題，雖然沒有對行駛安全造成影響，但是有必要讓大家了解一下。
幾點問題：
1. 電動車在上鎖停放一段時間之後，軟體會顯示正在充電。
2. 一定概率的會出現打開APP發現電池信息無法讀取現象。
3. 取出電池後防盜功能失效。
4. 電池沒有配備電量顯示進度條。
可以看出，主要問題都集中在軟體層面。

三、為了對這款產品有一個更清晰的認識，我們也把4天的試用放在了文章最後。以下是我們的具體體驗感受。
這次我們收到的車電池容量為26AH，這是動力版的容量，但是不管是綁定手機應用還是說明書上顯示這台車都為都市版，不過鑒於動力版與都市版最大的區別也就在電池容量。
剛到手的時候這款車電量約為58%，由於沒有防盜措施，本來想運到6層的辦公室，但無奈整車很重，至少得有兩個彪形大漢才能勉強抬起，於是直接騎回了家。
新車剛到手，難只開了一檔，速度最快能到20km/h，在中關村的小街上感覺速度還行，但是等到了稍微寬闊一點的馬路就覺得慢了，開啟二檔，速度一下就飆升到了30+，最快能到35km/h，隨後在一段比較寬闊且車少的自行車道，打開了三擋，最高速度達到了45km/h，這時候筆者就感覺眼睛有點睜不開了，畢竟北京的空氣中雜質還是比較多的。
剎車體驗方面，由於採用了活塞液壓雙碟剎+EBS剎車系統，因此感覺剎車並不會很急，並且制動距離也比較短，雨天騎行也沒有出現側滑現象。
從公司到家距離約為13km，紅綠燈大約有十五個，算是正常水平。總體用時在40分鍾左右，耗電18%，由此推算，如果作為通勤使用，大概會保持兩天充一次電的水平。
在將電量消耗到15%時，將電池拿回家中進行充電，大概四個多小時充滿，充電速度還是比較快，但是N1s的電池只能通過充電燈的顏色判斷是否充滿，在習慣了M1電池上的電量顯示進度條之後，還是略有不適應的。
並且小牛官方也提到電池電量保持在20%-80%之間最容易延長電池的使用壽命，由於缺少了電量顯示條，只能通過時間進行電量估算了。
小牛電動增加了GPS防盜功能了。雖然電動車相對自行車更難偷，但在鎖車之後電動車意外移動、遭到碰撞和電池被拔都會收到APP推送，會很及時。
在第二次充滿電之後進行了五次騎行，騎行完全根據路況自由行駛，總共行駛了54.2km，電池電量從100%降到了33%。由於小牛在電量低於15% 的時候會自動限速為20km/h以下，因此這款車正常行駛80km應該是沒有問題的。
總體來講，這款升級產品N1s更加成熟，相對於之前N1而言，進行了許多實用的升級，更重要的是為了出口歐洲，小牛提高了生產標准，這對於國內的用戶來說，也算是與歐洲同步了。

❷ 怎麼在上海買到蘭博基尼新款小牛

4S店 網上

❸ 蘭博基尼發布後驅敞篷版小牛，售價不到300萬

蘭博基尼近日發布了全新車型Huracan Evo RWD Spyder後驅版的官圖，據悉新車將售價人民幣279.4萬元。
作為蘭博基尼旗下的入門級超跑，新車硬核的同時又兼具了瀟灑的敞篷設計，官圖車採用名為Blu Mehit的亮眼藍色，並且採用純後驅設定。在時速50公里/小時內可以隨時開棚，並在17秒內完成開閉。
Huracan Evo RWD Spyder後驅版依舊搭載了5.2升V10自吸發動機，可輸出610馬力、560牛·米的驚人數據，配7速LDF雙離合變速箱，百公里加速時間僅為3.5秒，極速324公里/小時。新車的P-TCS性能牽引力控制系統經特別調校，與ANIMA駕駛模式系統聯動。而新車車身採用鋁材和碳纖維混合設計，乾重1,509千克，推重比2.47千克/馬力，前後40:60，標配19寸輪轂和倍耐力P0輪胎，可選20寸。
新車在內飾方面延續了現款硬頂車型的樣式，並採用黑色和亮黃的雙色搭配，同時搭載了8.4寸觸屏和人機交互系統，操作方式可參考奧迪。
結語：這一代小牛車型發布了已經有很長一段時間了，在蘭博基尼徹底發掘完這台V10發動機的潛能和這一代車型的極限之前，你覺得還會有多少個版本出現呢？
（韓京瑄）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ CES 2020：小牛電動首次亮相，自動駕駛電摩成最大看點

科技的創新在不斷地改變每個人的生活方式，讓生活變得充滿樂趣與簡便。CES作為世界上最大、影響最廣泛的消費類電子技術年展，每年的發布都寓意著科技又向前邁出了重要的一步。今年，CES正在美國拉斯維加斯進行，總有全球4500多家廠商為觀眾們奉獻出了一場科技的盛宴，其中，令人印象最深刻的便是小牛電動發布的首款自動駕駛電動摩托TQi。

另一層面，小牛電動TQi還支持5G通訊，它通過最先進的5G技術與APP4.0高效互聯，實現智能安防、車況監測和遠程操控。在車身的性能上，小牛電動TQi還自主研發了第4代NIUEnergy睿電AI動力鋰電系統科技，在滿電的狀態下能夠達到200KM的續航里程，為短途出行提供全方位的保障。

CES一直以來都是作為科技行業的風向標，每一個企業都希望在這個舞台上展現自家最強大的核心黑科技實力。而小牛電動首次亮相CES便帶來了自動駕駛電動三輪摩托車TQi，為大家展現未來的出行新方式。更重要的是，這款自動駕駛三輪電動摩托車TQi將在下半年正式發售，相信很快，我們就能享受自動駕駛技術所帶來的新出行方式。

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❺ 蘭博基尼小牛最新款的上一款是什麼型號

那個是蘭博基尼蓋拉多，，，在去年巴黎車展 新的車型 颶風代替了它

❻ 跪求蘭博基尼大牛和小牛的內飾圖片。

❼ 「飄」起來才是王道 新款「小牛」首次提供後驅版可選

近日，外媒曝光了一組蘭博基尼HuracánEVORWD的官圖，作為該系列偏入門的一款車型，新車內繼續容搭載5.2LV10自吸發動機，但取消了四驅系統，官方表示該車僅需3.1秒即可「破百」，性能依舊「暴躁」。

動力方面，新車繼續搭載5.2LV10自然吸氣發動機，最大功率470kW(640PS），峰值扭矩為600N·m，與之匹配的是7速雙離合變速器。值得一提的是，HuracánEVORWD的整車重量僅1542kg，推重比達到了2.41kg/PS。而取消四驅系統之後，HuracánEVORWD預計將有更強大的中高速性能表現。

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❽ 蘭博基尼大牛和小牛有什麼區別主要是內飾。還有他在國內的售價大概是多少

蘭博基尼Aventador（大牛）和蘭博基尼Huracan（小牛）的主要區別：

1、動力性能不同

蘭博基尼Aventador（大牛）搭載的是6.5LV12發動機，最大輸出功率為700馬力，峰值扭矩達690牛米，最高時速是350km/h，百公里加速只需2.8秒；

蘭博基尼Aventador：

2、內飾不同

蘭博基尼Aventador（大牛）的內飾有著犀利而科幻的風格，大量真線條六邊形設計與金屬構成了戰斗機倉般充滿戰斗氣息的駕駛氛圍，LED彩色儀錶板富有一份科技感；

蘭博基尼Huracan（小牛）的內飾設計是典型的蘭博基尼風格，通過大量直線條的有機結合構成了富有戰斗氛圍的駕駛艙，四個突出的空調出風口非常扎眼，而且所有按鍵排量更規整、設計得也很大，盡量的方便駕駛員操控。

3、價格不同

蘭博基尼Aventador（大牛）國內售價為：648.80~738.88萬元人民幣；

蘭博基尼Huracan（小牛）國內售價為：429.088萬元人民幣。

❾ 蘭博基尼的新小牛huracán是什麼意思，怎麼讀

中文諧音是：黑若砍，Huracán的名字在西班牙語中直譯為「颶風」