⑴ 日本改裝汽車違法嗎對改裝有什麼要求懂得進，去過日本的優先！
日本是個提倡來低碳環保的自國家，汽車生產業面對本土市場也嚴格執行一條動力上限的君子協定，在日本，警察巡更多數是步行或者騎自行車，配備的警用機動車也多數是些小排量的微型車（好比卡通《逮捕令》里差不多的配備），這與大部分日本動畫片里經常出現的場景有很大的反差。不過不要以為這樣在日本大馬力的汽車改裝就可以讓日本的警察毫無辦法，在警視廳里就那麼一組配備精良的機動警察，是專門對付暴走族的，配備的渦輪增壓雙轉子引擎的RX7、GTR、Impreza等強大汽車陣容，當然，最拉風的本土1000cc以上大排量雙缸警用摩托車也不少。
說了這么多，該說說關鍵了，日本對於汽車改裝的態度要比中國放鬆許多，內、外觀的改裝，只要不影響安全行駛是被允許的，輕微的動力改裝也是處在一個比較放寬的范圍之內，例如電子節氣門放大器、電子整流器、原車配備渦輪增壓發動機可以改裝帶哨聲的泄壓閥、刷刷ECU、更換白金火嘴等等的小改動。如果想學《頭文字D》那樣大肆改裝動力總成，例如加裝、更換雙渦輪增壓器或者替換高性能引擎等等，那不好意思，這絕不允許！
⑵ 哪裡可以買到改裝車配件
網上比較全，淘寶、京東什麼的都有
汽配城基本很少有改裝件
另外就是專業的改車店，但是價格貴一些
大部分改裝件都是專車專用，不太容易買
⑶ 汽車改裝的那些零件去哪買如 大包圍，輪轂 之類
汽車會有專門的改裝店，去哪裡就可以了，不過很貴，大多是黑店。那個，改裝汽車不是犯法的么。。。
⑷ 如果改裝車，基本上都換什麼零件求大神幫助
翻開現有的各類網路全書，極少有專門介紹汽車改裝的，但這並不代表我們不能涉足這個領域，也不代表我們對汽車改裝一無所知。就目前國內汽車改裝並不成熟的大環境來說，雖然有不少車改裝得相當勁爆，但是真正成熟的改裝卻不多見。事實上，正確的改裝理念比改裝本身更重要，不管你是否熱愛汽車改裝，希望本文能令你對改裝有個全新的認知與體會。 改裝是為了更安全 什麼叫做改裝？廣義地說，只要是與原廠設定不同的改動，就叫做改裝。哪怕是更換一顆非原廠的螺絲、一條輪胎、一隻鋁圈、一條導線，都可納入改裝的范疇。 也許有車主會反駁，「更換輪胎是因為原廠輪胎的抓地性與排水性不好，基於行車的安全性才會更換品質較好的輪胎」，這也正是我們對改裝提出的第一觀念：「改裝即是安全」。 其實，原廠在生產車輛時，基於成本、油耗、價格等諸多方面的考量，在許多零件與用料方面都有所保留；當然，如果車主依照原廠所提供的安全數據駕駛，如轉速、限速等，在安全性方面當然不會產生太大的問題，可是一旦超出原廠的限制後，那可就不敢保證了。有些車輛的輪胎品質不是很好，我們當然可以更換胎質較好的輪胎，甚至對輪胎做升級，以加強其抓地力。但是更換抓地力強的輪胎，或是借升級來獲得較大的接地面積，相對在油耗方面也會有些許的增加，這點是更換輪胎前應有的認知。 我們常常看到有些車主為了美觀，將輪胎及輪圈做二級甚至三級的提升，例如原廠14寸的設定，跳升至16寸，甚至17寸的尺碼。不可否認，這樣的改變在外觀上增加了視覺上的效果，但是此舉不但增加車輛的油耗，也會增加機件的損耗，在低轉速下的扭矩也會有一定程度的流失，起步時的無力感是必然的。 對於車身剛性不佳及底盤結構不良的車輛，車主通常會加裝平衡桿（亦稱為拉桿），以補強車身剛性的不足；並且有時會改裝防傾桿與更換避震器，用以加強底盤結構。 加裝防傾桿的確能有效抑制車身的側傾，但要知道，過於粗壯的防傾桿，在激烈操駕時，有撕裂車身鈑件之虞（所幸現在市面上並未見如此粗壯的產品出現，但如果您是DIY愛好者就值得注意了）。如何選擇合適的防傾桿，除了您自己要有認知外，還是要慎選有經驗的店家。 有些車輛原廠懸掛過於軟弱，於是，有些車主喜歡更換硬的避震器，並且將車身降得非常低，好象整輛車趴在地上似的。要知道過低的車身不僅在落差較大的地面上無法行駛，並且很容易對底盤機件造成傷害；而過於硬調的避震器，不僅車身彈跳會相當嚴重，日積月累之後，車身鈑件會產生扭曲變形（尤其是固定避震器的上座，汽車就是這樣，「軟」的地方就容易被疲勞損害），所以，一組好的避震器應該是軟硬適中的。 此外，我們還可以看到一些更換避震器的錯誤例子，一些車主因預算有限，買不了套裝的改裝彈簧避震，又想將車身降低，他們往往會選擇只更換短彈簧；有的甚至會將原廠的避震彈簧剪短，以達到車身降低的目的。這是個非常錯誤的改裝方式。要知道不論是原廠還是改裝的避震組，其減震筒的阻尼系數與彈簧的彈性系數都是經過嚴密的測試與搭配的。若是簡單地將彈簧剪短，那麼來自於路面的震動，將更多地由避震器吸收。如此一來，避震器的使用壽命勢必縮短。到時你又要花錢換避震了，這值得嗎？另外，這樣的改裝，由於避震效果的降低，車身也會吸收部分震動的能量，對於車身鈑件也會造成一定程度的傷害。 制動系統的強化與行車安全有著密切的關聯，有些駕駛者出於對自身安全的重視，想更換或加大剎車碟盤，或者更換剎車卡鉗等。也有人為了增加制動效果，去更換制動力較強的卡鉗（如四活塞卡鉗），由於油壓活塞的力量相當大，若是碟盤及剎車油管沒有予以強化，在緊急剎車或是長期使用下，碟盤及油管可能會因承受過大擠壓的力量而破裂。由此可知，制動系統的改裝也必須經過適當的搭配，但是一組效果良好的剎車卡鉗、碟盤及剎車片的花費，並不是一般人所能接受的。 正確認識動力改裝 談了一些基本改裝的認識後，再看目前流行的動力改裝。對於速度的渴求是許多開車族所追求的目標。他們總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。 更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對於活塞會造成一定程度的傷害。況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。 時下最流行的改裝部品非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果是否良好的重要因素。 一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。 此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。 對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。 引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。如果車主任意解除速度的限制，當車速面臨車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。 對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置（TurboTimer）。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依*引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。 因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。 渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯（TurboLeg）現象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。 其實，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前的改裝技術看，這些改裝並不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水準，在相關儀器與人員經驗上也要能配合。此外，動力提升後周邊的系統如冷卻系統、潤滑系統、電路系統、以及各種管路能否配合，也是個相當大的問題。 有的發燒友以DIY的方式，製造出許多引擎改裝零件，這種做法不可取。在歐洲、日本等國具規模的改裝廠，除了有專屬的技術研發部門、測試部門、品管部門外，更重要的是他們的引擎改裝品還要通過國家認證與許可，其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。
⑸ 日本那裡有改裝車的配件賣例如，剎車，鍛造輪轂等等，在線等，知道的說一下，買了發海運回來貴嗎
要買找我，幫你弄。1
⑹ 從日本帶汽車改裝件要交稅嗎
這您可以每次只發I個或者是兩件貨。我們這里有個老外以前是這樣搞的。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑺ 日本汽車改裝零件是不是都是要這么貴呀 看了一個替 AMG 代工的 CSTRD 公司,好像有些東西還不賣日本以外的
應該不會很貴啦，這個公司滿有名的，好像在大陸有渠道能買到配件。
⑻ 有誰知道這是什麼車的標志，能不能給詳細介紹一下，謝謝！
Junction Proce日本頂級VIP改裝品牌，山口組專用。
日本的VIP改裝的歷史，其實和日本動力改裝有著極其緊密的發展脈絡，1970-1980年代正是日本暴走族繁榮的階段，大量的暴走族加入黑社會並成為其中幫派的中堅力量，這些帶著以前玩車理念的黑道大哥，把自己的高級轎車，換上誇張的包圍，輪圈，低矮的車身，用排氣管等來凸顯個人風格。慢慢就流行起來了VIP改裝的風格，普通的車主也接受了這種玩車的理念。前期還是只限於日本高級房車，後來形成了各種各樣類型的車型的風格，有高級轎車，普通房車，迷你型小車，MRV商務車，4X4越野車等，只要你喜歡，幾乎什麼車型都可以改的很有品位。
1980年，因日本泡沫經濟的影響，大量的高級房車進入二手車市場，武富孝博購入當時主流車型代號Y31的日產Cedric，1987年6月上市，與Gloria，Cima為同門車，Cima也是Q45的前身，與暴走族不同的是，他追求和改裝的重點是以素雅不誇張的空力套件為主，前期主要是定製，由於風格比較另類，獲得了一些朋友的喜愛。
而在90年代初期，Y31等高級車的流行，加上武富先生在大阪改裝風格獲得好評，開始只生產限量的套件，而且只是社員才能擁有。隨著改裝界的影響和曝光，市場上流行了這種VIP改裝的風格，漸漸的VIP的黑道色彩被淡化。
日本VIP改裝風格
日本本土VIP改裝品牌中，其中主要以四大品牌為主，Wald、Junction Proce、AutoCouturehe和Insurance作為代表。在日本由於改裝風格的特色，所以大致可以分為三種類型，其一斯文型，走的是高級路線且比較內斂；其二是Boss型，江湖味比較明顯，以Junction Proce品牌為訴求的元素。最後就是自我型，以誇張的手工包圍和暴龜，甚至於改車頭為主要特徵，有暴走的風格。 日式奢華VIP風格GARSON-DAD，著名的JUNCTION PRODUCE是由日本山口組自創的品牌，而GARSON也是由日本黑道創立，因龐大的日式VIP改裝市場而衍伸出各種奢華改裝套件，早期主要屬豪華大車LEXUS至Mercedes-Benz等Junction Proce
由武當孝博1993年成立的Junction Proce品牌正式推出旗下多樣的產品，在日本VIP改裝界具有舉足輕重的地位。Junction Proce負責人表示：「我們建立自己的團隊，和其它的一樣，都是由一班熱愛汽車的人組成。早在90年代，當時沒有誰試圖插足日本國內豪華轎車的改裝，即使很多車主和車迷在尋找。也不能說完全沒有這方面的強化件或輪圈，但這不是我們所期望的。只有真正的改裝配件，例如我們開發的那部分零件和技術，才是我們想要的。」 在開始時，我們生產出來的產品只在團隊成員之間供應，並不對外出售。但是，一旦我們去車展和一些其它的活動場合上，有很多人喜歡我們的產品，便詢問我們是不是能出售給他們。隨著越來越多人想購買我們的產品，我們便決定建立Junction Proce。這就是Junction Proce建立的原因。
在Junction Proce建立之後，我們的興趣不單是在車身強化件上面，我們還把目光放在排氣、輪圈、燈以及內裝等等可以涉及的地方之上。這是我們的政策，截至目前為止，我們正在嘗試製造與汽車上所有相關部分的配件。
現在，人們稱我們的作風為「VIP風格（貴賓式）」。這個名稱來自英文單詞「VIP」的縮寫，就是「非常重要的人物」的意思。但是，我們界定「VIP」一詞的意思，卻是那些把我們的產品引以為傲的使用者，那些欣賞我們改裝的作品的車迷們。
Junction Proce早期主要以空力套件，排氣管，隨後開發輪圈和避震等部件。其中最為經典的是1998年推出的Scara Japan三片式鍛造鋁圈黑，金，銀色。同時和OZ合作推出Scara OZ。避震除自行研發含氣壓式外，與Bilstein和超高檔的Quantum合作，以及和Recaro開發賽車椅，兒童座椅等產品，奠定了其產品的高質感和信賴度。不管是車用廠徽，貼紙，衣服，吊飾，鑰匙圈等，還是近年流行的黑白色的Teddy Bear和Hello Kitty玩具再次風靡市場。
獨特的VIP流蘇結飾，金銀鋼掛飾是其中最特別也最受歡迎的。其緣由是由於大阪城300年前的祭奠儀式。祈求風調雨順，萬事平安之意。Fusa結的款式有揚卷結和菊結兩種。前者是驅魔辟邪求平安之意；而菊結則是有招財和求財之用，是傳統吉祥物，再搭配金，銀鋼更顯霸氣，雖然有點類似中國結，其實說法完全不同。
VIP之王道 豪邁VS尊榮
Junction Proce改裝風格
在眾多Benz改裝車迷心目中，AMG、Brabus、lorinser、Kleemann這類歐系改裝大廠似乎才是所謂的改裝廠家，其它都是小店。只不過有玩賓士的人除了「有錢」這個共通點外，各車主的性格背景卻是截然不同。有些人喜歡個性張揚，但也有相對保守的車主。Junction Proce則是獨樹一格的風格挑戰者，很有可能被歸納入「離經叛道」之流，讓保守的車主見到，可能會引發心臟病。但正如其日本官方網站的標語－所指，初看上去意謂是「多多指教」般的謙虛，其實質卻是張揚的說到：「有什麼不滿盡管放馬過來吧。」
⑼ 請問 去日本旅遊，大阪，東京，有沒有類似中國汽配城的地方，想看看汽車配件
有啊 很多的 黃帽子之類的