『壹』 2013款寶馬3系有幾種內飾
1.華晨寶馬-寶馬3系29.60~59.96萬優點:中型車操控性和操控樂趣最好的缺點:方向盤路感的傳遞版有些過於誇張權
2.車身顏色共6個顏色
雪山白
哈瓦那灰
緋紅色
墨爾本紅
寶石青
泰坦銀
3.內飾上有黑色、米色、灰色和馬鞍棕
都是老3系的內飾
『貳』 寶馬320li2014款和2015款的區別
親,您好!外觀和配置沒什麼變化,15款多了個前駐車雷達,另外價格有區別 希望能幫到您,還請採納!
『叄』 2014款寶馬3系和2013款有什麼不同
後排多了空調出風口,多了安全輔助功能可以提前減速幫助剎車,但是原本後排內沒有出風口的車型雖然容有了出風口內飾卻從桃木內飾變成了金屬銀色條了。 主要是內飾 出風口 以及安全輔助功能。高配不多說了 一直什麼都有 ,這里說的是運動版以下的款,比如舒適 進取。並且空調變成了自動空調。
『肆』 2014款寶馬3系328i和2015款有什麼區別
只是年度小改款,沒有什麼差別,只是配置上有小變動
前臉有很小的改動,尺寸上的。不仔細對照的話根本看不出來。另外15的豪華版用的是小屏。而14豪華版的是大屏。其他動力軸距方面沒變化。
三系316i沒有2014版的,只有2013版。我的是320li,就我這輛車13年的與14年的差別就在於後排加了個空調,顯示屏按鈕便大點,外觀一模一樣。畢竟F60型剛出的,一般中期改動不會太大。當然13年的比14年的價錢也貴個1來萬
後排多了空調出風口,多了安全輔助功能可以提前減速幫助剎車,但是原本後排沒有出風口的車型雖然有了出風口內飾卻從桃木內飾變成了金屬銀色條了。 主要是內飾 出風口 以及安全輔助功能。高配不多說了 一直什麼都有 ,這里說的是運動版以下的款,...
幾乎沒啥區別,一樣的發動機,一樣的外形,內飾配置方面稍微動動手腳,增配或簡配,好聽一點2015款新款對吧。一切還是照原始。
性價比還是ATS好,加長後運動性也很好,而3系的長軸距版運動性已經不那麼明顯了,基本為了舒適妥協。相比來說E的空間更有優勢,而且車型已經很成熟,內飾配置也很實用,外觀選擇運動套件也非常時尚,適合商用自用。請採納。 裡面有。這個沒什麼...
『伍』 14款寶馬3系配的是什麼防爆胎
是的。可以這樣說。其實並不是防爆胎,而是缺氣保用胎。因為比其他輪胎要厚,因為它的內胎面有多層容鋼絲束帶,一般小釘子可能扎不透
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」,英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位,特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎,胎壁非常「肥厚」,「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?,從而使輪胎瞬間失去支撐力,導致車輛重心立刻發生變化,特別是前輪驅動車的前輪爆胎,爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
『陸』 2014款寶馬320li怎麼樣
2014款寶馬3系 320Li 時尚版 參數配置
基本參數:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
廠商指導價: 35.88萬
品牌: 華晨寶馬
級別: 中型車
發動機: 2.0T 135kW
變速箱: 8擋AT
長×寬×高(mm): 4734×1811×1453
車身結構: 4門 5座 三廂轎車
上市年份: 2013
最高車速(km/h): 235
0-100加速時間(s): 7.9
工信部油耗(L/100km): -
官方綜合油耗(L/100km): 6.9
保修政策: 3年10萬公里
車身參數:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
車長(mm): 4734
車寬(mm): 1811
車高(mm): 1453
軸距(mm): 2920
最小離地間隙(mm): -
車重(kg): 1540
車身結構: 三廂轎車
車門數: 4
座位數: 5
油箱容積(L): 60
行李箱容積(L): 480
行李箱最大容積(L): -
發動機:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
排量(L): 2.0
進氣形式: 渦輪增壓
氣缸排列形式: 直列
汽缸數: 4
最大功率(kW): 135
最大功率轉速(rpm): 5000
最大扭矩(N·m): 270
最大扭矩轉速(rpm): 1250-4500
燃油: 汽油
燃油標號: 97號(京95號)
供油方式: 直噴
環保標准: 歐IV
變速箱:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
擋位個數: 8
變速箱類型: AT
變速箱名稱: 手自一體變速箱
底盤轉向:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
驅動方式: 前置後驅
車體結構: 承載式
助力類型: 電動助力
前懸掛類型: 雙球節彈簧減震支柱前橋
後懸掛類型: 五連桿後獨立懸架
車輪制動:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
前制動器類型: 通風盤式
後制動器類型: 通風盤式
駐車制動類型: 手剎
前輪胎規格: 225/55 R16
後輪胎規格: 225/55 R16
備胎: 無
安全配置:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
駕駛座安全氣囊: ●
副駕駛安全氣囊: ●
前排側氣囊: ●
後排側氣囊: -
前排頭部氣囊(氣簾): ●
後排頭部氣囊(氣簾): ●
膝部氣囊: -
ISO FIX兒童座椅介面(國際標准): ●
LATCH兒童座椅介面(美國標准): -
胎壓監測裝置: ●
零胎壓繼續行駛: ●
安全帶未系提示: ●
防盜報警器: ●
發動機防盜鎖止: ●
車內中控鎖: ●
遙控鑰匙: ●
夜視系統: -
操控配置:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
ABS防抱死: ●
制動力分配(EBD/CBC等): ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): ●
可變懸掛: -
自動駐車: -
上坡輔助: -
並線輔助: -
主動轉向系統: -
車道偏離預警系統: -
外部配置:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
天窗: ●
全景天窗: -
天窗最大開啟程度: 完全開啟
運動版包圍: -
鋁合金輪轂: ●
電動吸合門: -
內部配置:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
真皮方向盤: ●
方向盤上下調節: ●
方向盤前後調節: ●
多功能方向盤: ●
方向盤換擋: -
方向盤電動調節: -
方向盤記憶: -
定速巡航: -
泊車輔助: ●
倒車視頻影像: ○
全景攝像頭: -
自適應巡航: -
自動泊車入位: -
無鑰匙啟動系統: ●
行車電腦顯示屏: ●
HUD抬頭數字顯示: -
座椅配置:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
真皮/仿皮座椅: ●
座椅高低調節: ●
腰部支撐調節: -
駕駛座電動調節: ●
副駕駛座電動調節: ●
後排座椅電動調節: -
座椅記憶: ●
前排座椅加熱: ○
後排座椅加熱: -
座椅通風: -
座椅按摩: -
後排座椅整體放倒: -
後排座椅按比例放倒: ●
第三排座椅: -
前座中央扶手: ●
後座中央扶手: ●
後排杯架: ●
電動後備廂: -
多媒體配置:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
GPS導航系統: -
藍牙/車載電話: ●
人機交互系統: ●
定位互動服務: -
內置硬碟: -
車載電視: -
中控台彩色大屏: ●
後排液晶屏: -
外接音源介面(AUX/USB等): ●
CD支持MP3: ●
單碟CD: ●
虛擬多碟CD: -
多碟CD: -
單碟DVD: -
多碟DVD: -
2-3喇叭揚聲器系統: -
4-5喇叭揚聲器系統: -
6-7喇叭揚聲器系統: ●
8喇叭以上揚聲器系統: -
燈光配置:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
氙氣大燈: ●
自動頭燈: ●
彎道輔助照明燈: -
隨動轉向大燈: -
前霧燈: ●
後霧燈: ●
大燈高度可調: ●
大燈清洗裝置: ●
日間行車燈: ●
車內氛圍燈: -
玻璃/後視鏡:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
前電動車窗: ●
後電動車窗: ●
車窗防夾手功能: ●
防紫外線/隔熱玻璃: ●
電動後視鏡: ●
後視鏡加熱: ●
後視鏡電動折疊: -
後視鏡自動防眩目: ●
後視鏡記憶: ●
後排側遮陽簾: ●
後風擋遮陽簾: ●
遮陽板化妝鏡: ●
雨量感應雨刷: ●
空調/冰箱:
2014款寶馬3系 320Li 時尚版
手動空調: -
自動空調: ●
後排出風口: -
溫度分區控制: -
空氣凈化/花粉過濾: ●
車載冰箱: -
『柒』 14款寶馬320li豪華套裝的配置是那些
http://news.bitauto.com/dealer/20131011/1406247505.html
與2013款最大的區復別,引入制第三代IDRIVE系統。可以在中間的方向輪實現手寫功能。
新加入的主動安全系統也是2014款3系的一大亮點。車速高於18公里/小時的時候便會自動啟動。可通過前雷達探頭、前攝像頭、駕駛員施加的制動力等檢測可能發生的風險,主動收緊安全帶關閉側車窗和天窗。
上述兩項配置是本次2014款新三系最新加入的,可能也是直接導致售價增加的原因。
2014款新寶馬3系的整體外觀內飾及車身尺寸都沒有變化,所以還是大家所熟悉的樣子。
『捌』 2015和2014款寶馬3系有什麼不同
後排多了抄空調出風口,多了安全輔助功能可以提前減速幫助剎車,但是原本後排沒有出風口的車型雖然有了出風口內飾卻從桃木內飾變成了金屬銀色條了。
主要是內飾
出風口
以及安全輔助功能。高配不多說了
一直什麼都有
,這里說的是運動版以下的款,...
三系316i沒有2014版的,只有2013版。我的是320li,就我這輛車13年的與14年的差別就在於後排加了個空調,顯示屏按鈕便大點,外觀一模一樣。畢竟F60型剛出的,一般中期改動不會太大。當然13年的比14年的價錢也貴個1來萬
『玖』 2015款寶馬3系和14款有啥區別
你好!
動力和配置沒什麼區別的
最大的區別在於價格
『拾』 我能提供給我寶馬3系320i的內飾謝謝!圖片哦
這里有http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_1670.html
寶馬系是寶馬公司有史以來最成功的車型,這一點是無可爭議的。迄今為止,寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛,現在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來,它一直被人們看作是最能表達寶馬轎車特點的車型。在過去的30年中,寶馬公司曾經對3系進行過多次升級換代,算起來此次推出的新3系應該是寶馬3系的第5代產品了。
2005年9月,寶馬正式在中國市場上投放其最新的第5代3系車型。新的e90寶馬3系延續了前輩在中級豪華轎車市場上的統治地位,無可爭議的成為該級別的最佳車型。每輛寶馬3系都圍繞駕駛者而設計,因為寶馬始終認為,駕駛者才是車內最為重要的因素。基於這種想法,再加上接近50:50的完美重量分配、後輪驅動、響應靈敏的發動機、以及全面符合空氣動力學的設計,有效地確保了新3系最大的駕駛樂趣。
寶馬3系列的歷史可以追溯到1962年寶馬推出的1500型汽車,當時該車被稱為「新級別」汽車。這是一款外觀漂亮、性能出色並帶有運動風格的新型汽車。繼1500型發展出來的寶馬114車型奠定了寶馬3系的雛形。1975年,這個車系被正式命名為寶馬3系列。第一代3系廠方編號為e21,自1975年8月推出,全部使用四缸引擎,型號包括316、318、320和320i,一直生產到1982年,至1981年底,就售出了1527256輛。
1983年推出第二代3系,廠方編號e30,部分車型仍使用e21的引擎,主要是前後懸掛、內飾做出改變。
1991年末,第三代即e36登場,不變的仍是雙圓燈,不過增加了玻璃罩,看上去更富侵略性,先期有316i、318i、320i和325i。
至1998年,全新的第四代3系e46登場。車身變得更時尚,新3系加強了動力,外形則更趨圓滑,同時又很好地繼承了bmw的家族特徵。曾獲得過「美國工業設計協會」頒發的「最佳設計獎」。車型包括:兩門轎車、四門轎車sedan、敞篷cabrio、全時四輪驅動all-wheeldrive、緊湊型compact、旅行版touring和運動改裝版m3。
2003年底及2004年初,華晨寶馬別將325i和318i引進國產,而在最初進入國內的那段時間,寶馬3系並沒有得到其期望的市場回報。由於過高的價格嚴重製約了其在中國市場上的銷售,而其銷量也與「世界中級車之王」的美譽相差甚遠。正是這時,廠家編號e90的寶馬新3系投入國產,該車在上市、價格、技術等方面完全與全球市場同步,而正是新3系的上市,才讓寶馬在中國市場的銷量開始穩步提升。
外觀:
上一代3系列看起來修長的車身在新3繫上變得更加豐滿,少了些許銳氣,多了一些厚重,整個車身遠看酷似5系列。車身比例大體上還是延續上一代3系的長車頭和短車尾,不過頭燈偏向於新1系的年輕化風格甚至更加修長鋒利,沿著燈眉高度向車尾延伸穿過前後門把手的腰線使整體風格更加運動感十足。新3系前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜,使得其稜角成為典型的銳角,這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤,新3系的造型雖然沒有它的前輩經典卻變得更加富有流線型和動感,尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時,三條腰線在尾燈處的逐漸合一,使得整車看上去更加整體合一的同時,卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。
在實際數據方面,全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm),寬度為1817mm(加寬78mm),高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬新3系的行李廂空間比上一代產品明顯增加,比過去大20升,提供的總容量為460升。由於採用了無備胎沒計,所以原來行李廂底板下放置備胎的位置被設計成了實用的儲物盒,而且在行李廂頂板下設計了一個屜式雜物盒,從而可以在置物時將不同的物品分3層擱置,這種貨架式的行李廂設計不但消除了以往汽車後廂內堆放混雜的狀況,而且使這款車的實用性得以增強。
內部:
與上一代3系相比,新3系增加了i-drive系統和發動機啟動按鈕;前排增加兩個杯架和化妝鏡、燈,前排車頂的閱讀燈也被擴大,車門上雜物箱的容積被擴大;後排增加了空調通風口、乘員的腿部空間也得到擴展。新3系還加粗了方向盤的直徑,油門踏板仍是從地板上升起。貼身包裹的座椅可做8個方向的調整,腿部支撐還可額外進行前後、高低的延展。
新3系的儀錶板分為兩塊,左側仍是常規的車速、轉速、水溫和瞬時油耗等參數;中央部分新增了顯示屏,利用安置在排擋後方的i-drive旋鈕,調節音響、gps地圖(2006年中開始增加該配置)、車輛狀態等信息。雙弧式的儀錶板遮陽拱檐將不同級別的操控區劃分開來,而所有二級控制和顯示裝置都略朝向駕駛者;第一儀錶板遮陽拱檐下兩個對稱的圓形儀表簡潔明了,而第二儀錶板遮陽拱檐下是一個大型的液晶顯示屏,用以顯示衛星導航、倒車雷達、娛樂系統以及各種行車信息。由於採用了i-drive信息控制系統,所以中控台看上去十分規整,沒有那麼多的繁雜的按鍵和旋鈕。
新3系引進了寶馬1系已經採用的先進設計。座椅腰部支撐的寬度可以進行調節。在進行激烈的駕駛,特別是高速過彎的時候,這個設計可以讓身體更加舒適。
動力:
寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機,使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%,油耗減少了16%。該系列中頂級的新330i配備6缸發動機,輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多,達到190千瓦/258馬力,在每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩,從0-100公里加速時間僅為6.6秒,最高車速限制在250公里/小時,綜合油耗為9.0升/100公里。能夠提高性能的設計還包括來自賽車科技的第一次應用於量產發動機的3級共鳴進氣系統,能夠通過進氣岐管內部的氣門配合發動機的轉速改變進氣岐管的長度,使發動機在轉速不同的情況下擁有效率最高的進氣量。在中速轉速區區域,峰值扭矩提前至2500轉/分鍾的時候輸出,而且在1500轉/分鍾~6500轉/分鍾的轉速區域能夠維持90%以上的扭力。
新的320i實際上傳承的是以前的318i,現在它的編號和實際排量2.0升重新吻合。新320i的4缸發動機在每分鍾6200轉時的最大輸出功率達到110千瓦/150馬力,增加了5千瓦,在3600轉最大扭矩為200牛米,0-100公里加速時間為9.7秒,最高車速215公里/小時,綜合油耗為7.9升/100公里。
同時,新的325i發動機首次採用了valvetronic技術,最大功率提高了19kw,峰值扭矩也增加了5nm。現在其在6500轉時可以輸出160千瓦/218馬力的最大功率,在2750轉時最大扭矩為250牛米。0-100公里加速時間為7.7秒,最高車速242公里/小時,綜合油耗為9.0升/100公里。
其他裝備:
新3系採用了諸多新裝備,使得新3系在同級別車型中技術始終領先走在前列。除了採用鋁鎂合金材料的發動機外,新3系發動機新裝備了valvetronic(電子氣門控制系統),該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制,從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料,使發動機的反應更為迅捷。新3系裝備了新一代的動態穩定控制系統(dsc),進一步提高了車輛行駛安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系統還添加了其他非常有用的功能,如在潮濕道路上對制動盤進行乾式制動或預設制動蹄摩擦片,使制動反應更快、更平穩、更強有力,還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑,和避免停車制動時出現的「前沖」現象。
新3系標准裝備了防爆輪胎,即使輪胎在途中被扎破,仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。作為一個新的亮點,這讓車主可以節省一個備胎的花費,更免去了拋錨路邊時,車主狼狽的更換輪胎的麻煩。要知道,對於寶馬的車主來說,蹲在路邊更換輪胎對於他們來說是不能接受的。
新3系最令人激動的技術革新就是首次在頂級新3繫上裝配的主動轉向系統,極大地提升了駕駛樂趣。該系統使整車更顯「聰明」,在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時,主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構,從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。
作為寶馬的當家花旦,新3系以卓越的性能,特有的駕駛樂趣,得到了「真正的世界車」的美譽,被認為是全球緊湊級豪華轎車的王者,而其真實表現也不愧於這個稱號,其剛一上市就贏得了中級轎車中的最佳。干練舒展的車身造型,已經可以被歸入經典設計的行列,車內空間也眾多國人的認識中會覺得比較小,但我們認為,其空間也絕對夠用,不能成為拒絕購買的理由。中前置發動機加後輪驅動,是其真正的精髓所在,駕乘中可以清晰地感覺到它的後輪緊緊咬住地面,一種寶馬3才有的後驅魔力會讓你立即喜歡上它,而穩扎的車架更是會讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂趣。真正認識寶馬3系最好的方式不是閱讀,而是親自坐進駕駛艙,啟動發動機,掛擋上路。