⑴ 斯巴魯力獅改裝b4後賣出去值錢嗎
力獅好車啊 還要是B4 。斯巴魯除了翼豹之外 力獅是最強的了。我朋友的05年力獅 移植B25C還掛GT3037S渦輪 450匹馬力 。是我就不賣了
⑵ 斯巴魯力獅改裝cd機改dvd機o
你要改，還是給別人改
⑶ 斯巴魯05款力獅改紅頭
你好可以改的 改完更加漂亮了
⑷ 懂改車，改排氣的進來幫忙下，~~~~我是力獅新款2.5，可單出排氣太丑了。我想換雙出。
你又要好看又要不吵...不知道有沒四齣的FGK尾段...
單換個尾段就可以了.還不損低扭版..聲音差不多權..好像stillen和aspec的比較吵..FGK和HKS的好點...
單尾段的話8Q多可以買到了...
⑸ 關於二手斯巴魯力獅2.5L改裝
水平對置發動機，活塞一輩子躺著磨，就算廠家對潤滑的設計再好，重力要想想看吧。別斯巴魯了，二手的當心燒機油燒到它媽媽不認識
⑹ 斯巴魯力獅底盤太低了,通過性差,但是車是好車,想升高底盤,能改嗎,改了不會影響性能吧.
改個懸架就可以了,性能是一定會被影響的,因為你要知道每輛車在出廠的時候都達到回了一個最佳的平衡答,如果你隨意改動的話,就會破壞原來有的平衡,除非你肯花大筆的錢來改裝使你的車達到一個新的平衡.所以還是就調個懸架和底盤的設定就好了.
⑺ 請問斯巴魯力獅改裝成本高嗎該如何改裝才不會被檢查
剎車和避震是分開的，改剎車可以不換避震。
你指的改剎車是換性能更好內的剎車皮，還是指換容剎車卡鉗、制動碟。
剎車卡鉗+制動碟的套裝（1對），一般4000到幾萬不等。
除非動力大幅提升，一般沒必要換剎車卡鉗和制動碟。
輪圈，好一點的定義太含糊了，以17寸為例，ENKEI、BBS從幾百到兩三千的都有。鋼圈便宜，鍛造鋁圈貴。看你的承受能力了。
2.0的力獅？拖全時四驅是沒什麼富餘。
一般改進排氣，刷ECU，動力提升都是比較有限的。擴缸，除非有對應的大廠套件。
最直接就是上渦輪，但也不便宜，具體的花費看用料和人工了。
改裝，年檢總是個問題，要想清楚怎麼搞定，可以問問施工的改裝廠，一般做這行多少有點門路。
平時不想被盯上，外觀保持原裝的樣子，改排氣也選聲小的。
大尾翼，車身拉花，排氣聲賊大，要是這樣的改裝車，你說不查你查誰？
⑻ 新力獅2.5GT改AP5200還是BREMBO，不知道哪個好，希望有兄弟解說，謝謝!
AP好像有型號可以用原裝圈
BREMBO金B必須要換圈
不暴力不下賽道前4後2足以
自己可網路版下AP和金B
你會得到使用感受
GT原裝權圈要看多少J的
J數有對應的輪胎寬度
想245
還是換圈吧
排氣見過改尾段的比較多
米多就中尾一起換
⑼ 斯巴魯力獅怎麼樣值得買嗎
斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎麼樣，相信您對於斯巴魯這個品牌還是有一定認可度的。斯巴魯在汽車裡面，最為出名的兩項技術就是：水平對置發動機以及全時四驅系統。首先，我們先說一下這兩項技術，斯巴魯力獅目前全系搭載一台2.5L的自然吸氣水平對置四缸發動機，最大輸出175馬力和235牛米，相較於現在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數字看上去確實比較一般般化，但是自然吸氣發動機最大的優勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的CVT變速箱，駕駛的順暢度也是屬於溫文爾雅的。
其次就是全時四驅系統，作為一台純進口車，能搭載全時四驅系統已經算是非常的有「良心」了，因此對於北方的朋友來說，四驅系統能提供更好的抓地力，駕駛者對於車輛的可控性也要更高一些，而對於其他地方的朋友來說，四驅系統能提供最佳的動力輸出，對於加速超車時候的反應也要更快一些，唯一的缺點就是日常代步油耗會更好。
總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對於購買力獅的消費者來說，如果您追求那種純進口的身份以及四驅系統的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產品，20.48萬元~24.78萬元的價格也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優惠力度，是一款值得認證斟酌的車輛。
⑽ 求個力獅2.5GT改裝案例，5萬左右預算
我覺得吧你把底盤強化了 剎車改了 剎車一改輪圈必須跟著改大 這些回差不多就用掉了答4W了 你可以上無敵改裝的論壇上看看 經常看看好。改裝車首先要把安全做好 不能強調性能 不然就是野馬一匹 車比人凶那就死了