minicooper內飾燈光

Ⅰ 請教下mini內飾顏色訂制的問題

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Ⅱ 有關MINI COOPER 的詳細介紹

概況
MINI Cooper
寶馬MINI Cooper憑借獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風度。
編輯本段誕生
1956年蘇伊士運河爆發戰爭，石油危機籠罩英國，英國汽車公司（BMC）聘請了著名汽車設計師伊西戈尼斯（Issigonis）當時英國流行大型轎車，但是他很清楚更需要一種經濟型轎車，要求公司完全按照他的思路設計，否則就不幹，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini終於面世了。人們看到只有3.9米長的車身里，容納了4張合適的座椅，橫置發動機機械都集中到人不需要用的地方，兩個前輪之間以及後座地板下面。它的奧妙在於巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。從1962年起，Mini不斷參加各種汽車比賽，曾多次獲得了冠軍，例如1962年荷蘭拉力賽冠軍，在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，1979年英國Saloun冠軍賽冠軍，在無數次環形路車賽中獲勝，賽車手認為該車具有令人難以置信的良好操縱性和路面附著能力。 1988年，當代傑出的汽車設計師伊西戈尼斯逝世。但他的Mini創造了一個奇跡。這種車車輪才25.4厘米，技術落後的鐵質發動機的功率又比別的汽車小得多，它怎麼可能在比賽中把保時捷、富豪、福特等汽車甩在後面呢？Mini的秘密來自於技術優勢：巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。由於它的外型"呆頭呆腦"，許多人曾試圖使這種小車換成一種「現代化的式樣」，改進它原來的設計，結果都沒有成功。這是因為伊西戈尼斯將Mini車的設計從一開始就考慮得十分周密，自成一體。
寶馬MINI(19張)不過，正因為它的呆頭呆腦的可愛模樣和卓越的性能，獲得了許多人的青睞和愛戴，成為不分等級的私人用車。首先迷上Mini車的人士，是倫敦及歐洲一些潮流派的中產階層，許多名流把它當作玩具在市區里開來開去，同時，這種價格比較低廉，經濟實惠的小車也成為不少普通百姓的私家車。 Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞彙，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音「迷你」用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道「迷你」是來自於一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用於生活名詞的汽車名稱。 Mini曾屬於羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。經過調整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號，並裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經累積生產了540多萬輛，成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。 老MINI誕生於英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的規格都一樣，是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。
編輯本段外觀
MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI車型都是兩門車（除了新出的CLUBMAN和Countryman是四門掀背車），車門張開的最大角度可達80度，進出車門和後排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件製成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩採用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向後緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門採用了無邊框設計，為了保護玻璃並減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好後又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。也正是因為如此，它才獲得越來越多人的喜愛。
編輯本段內飾
坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位於儀錶板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特徵。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現，控制台下方帶有6個條形小開關是從原創MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用後自動彈回原來狀態。
編輯本段動力
此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動機，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鍾內將車從0加速到100公里/小時的速度，並在二十多秒內加速到160公里/小時，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/小時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了，減至三檔超車，並線，動力充沛，就象脫韁的野馬，橫沖直撞，這對於一輛1.6升排量的小車來講已是不易了。
編輯本段操控
很多人耳熟能詳的寶馬口號是「駕乘樂趣」。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以「樂趣」為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、准確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發出「吱、吱」胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛者信心十足，根本就沒拿它當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛採用單銷滑柱擺臂式結構，後懸掛採用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
編輯本段MINI檔案
○ 1957年MINI的原始設計者，亞力克·依斯哥尼爵士?Alec Issigonis著手設計MINI。 ○ 1958年第一部MINI原型車誕生。 ○ 1959年MINI上市。訂價500馬克。 ○ 1961年MINI聲名大噪?全球颳起一陣「MINI旋風」！MINI COOPER 997問世。 ○ 1963年MINI在Alpine Rally賽事中贏得冠軍。 ○ 1965年——MINI之年！源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設計師設計出了風靡全球的迷你裙。 ○ 1967年MINI Moke ?jeep-style成為電視影集「The prisoner」的指定用車並第三度贏得蒙特卡洛賽冠軍。 ○ 1994年BMW Group購並Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成為BMW Group旗下一員。 ○ 1995年MINI被Autocar票選為歐洲的「世紀之車」。 ○ 1997年新MINI概念車在法蘭克福車展中首度現身。 ○ 1998年MINI擊敗Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等車種，成為吉尼斯世界紀錄史上最成功的英國車。 ○ 1999年為慶祝MINI上市四十周年，紐約的25位MINI車迷同時擠進一部MINI車內，打破紀錄。同時 MINI當選為歐洲的世紀之車。 ○ 2000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產。共計生產5387862部MINI。
編輯本段車評
全新的MINI Cooper在外形上並沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨特設計，秉承了MINI家族的風貌。這樣嬌小而獨特的外形已經成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級、改款，廠方也不會捨得對其「改頭換面」。MINICooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同色。此次試車，寶馬公司提供了兩輛MINI Cooper，一輛是車身與車頂同為藍色，供繞樁試車；另一輛車身為紅色，車頂為白色，供場地試車。
發動機動力稍嫌不足
MINI Cooper採用前置發動機前輪驅動，四缸16氣門的發動機排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運動激情，動力還是略嫌不足。0—100km/h的加速時間為9.2s，雖然成績不錯，但爆發力不明顯。
操控靈活，穩定性好，能給駕駛者十足的信心
MINI Cooper裝備的是四輪獨立跑車化懸架系統，以及後軸多連桿懸架系統，提供了極為優越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設計，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現得都異常活躍，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。 在繞樁試車時，MINI Cooper的195/55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調教偏硬的跑車化懸架系統，對側傾控製得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時，對車的把握就更容易一些，在不發生響胎的情況下，車速能夠保持在60km/h左右。MINI Cooper採用的是電液直接控制的助力轉向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。 場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現也是可圈可點。F3賽道全程雖然不長，但彎道較多，能夠對車的性能進行全方位的考驗。發車以後是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km/h以上，然後切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個「回頭彎」，踩一腳制動，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續的「S」彎，然後一段直道加速，最後一個彎路到達終點。總體看來，MINI Cooper在彎路上的表現相當穩健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實，對一個1.6L的發動機我們也不能太「強人所難」。
高標準的安全性
無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典範。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低於80km/h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用准備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。以BMW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側面撞擊時，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動器，搭配ABS+EBD系統，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準、伶俐。DSC動態穩定控制系統(選配)可以在制動系統無法順利制動的情況下，例如發現車輛發生滑移的趨勢，則會在最快時間內恢復車輛的穩定，保持車身平穩與安全。
內飾造型誇張，但不乏舒適實用
坐進MINI Cooper，立時感覺被帶有金屬質感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位於轉向盤後方的是一個圓圓的轉速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉向盤的位置作調整。中控台上方是一大兩小三個表盤對稱布置，中間大表盤是時速表，樣式與轉速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質感的圓形為主，營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實用。 MINI Cooper的設計初衷是「能夠容納四名乘客的小型經濟轎車」，實際的室內布置也是兩排座椅，不過後排坐兩個成年人，實在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調搭配，具有運動風格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉向盤手感極佳，並且設置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統與音響功能。定速系統通過轉向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉向盤幅背面的控制鍵來操作。 電子恆溫空調系統附空氣微濾網，可根據車外溫度、日照強度以及車內測量的溫度值，自動調整出風量與出風分布，達到預設的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統內並設有活性炭空氣微濾網，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。
編輯本段迷你 MINI全部車系
主要參數 Cooper S 2011款 Cooper Excitement 2011款 Cooper Fun 2011款
廠商指導價： 35.9萬 30.9萬 26.9萬
品牌： MINI MINI MINI
級別： 小型車 小型車 小型車
長/寬/高(mm)： 3729/1683/1407 3723/1683/1407 3723/1683/1407
軸距(mm)： 2467 2467 2467
輪距（前）(mm)： 1453 1459 1459
輪距（後）(mm)： 1461 1467 1467
行李箱容積（升）： 160-680 160-680 160-680
油箱容積（升）： 40 40 40
排量(ml)： 1598 1598 1598
最大功率(kw/rpm)： 135/5500 88/6000 88/6000
最大扭矩(n.m/rpm)： 240/1600-5000 160/4250 160/4250
氣缸數： 4 4 4
變速器形式： 自動 自動 自動
檔位數： 6 6 6
前制動器： 通風盤式 通風盤式 通風盤式
100公里加速時間(s)： 7.2 10.4 10.4
經濟油耗（升/百公里）： 5.2 5.3 5.3

Ⅲ mini countryman 中控區燈光怎麼開

首先，我比較喜歡小車而不喜歡塊頭大的車子（天天就我撐死多個媳婦兒坐，後排再爽跟我有毛關系~），然後城市裡邊代步工具的話1.6排量即使沒有渦輪增壓也就都能滿足我對動力的需求，而全獨立懸掛及扎實的底盤和靈敏的剎車這都是我選車的必選項，個性的內飾和外觀以及進口車特有的厚實漆面各種加分啊，四門的空間也彌補了mini其他車系在家用方面的不足，所以我個人覺得countryman很不錯啊，並且如果是我的話，我會選擇cooper以上的配置，因為同為自然吸氣1.6排量one的發動機調校太肉了（countryman one有多肉誰開誰知道·······

Ⅳ mini cooper紅色還是黃色漂亮呢急!

堅決的告訴你，買紅色。。。不管是紅色還是黃色，剛買到家的時候都可能會很喜內歡，確實都很漂亮，但時容間一長，黃色的肯定先出現疲勞，容易看起來很舊，所以建議你買紅色，平時的保養很重要，一定要保養好，特別是注意及時清理灰塵，定期打臘。

Ⅳ 把車門鎖上為什麼車內後燈還亮著

汽車室內照明都是長火線，所以如果你的開關是在 ON 檔位上，會一直亮著的，室版內頂棚燈，頂棚等共有三個權檔位，是這樣的：一個是空擋就是關閉燈的；一個是開門時亮燈，關門後熄滅的；最後一個就是閱讀燈，是只要打開就是亮著的。這些功能與你用什麼給駕駛室上鎖是沒有關系的，亮不亮與頂棚燈的開關位置有關。

雖然現在很多車型都是無鑰匙進入，但是依舊有司機會把鑰匙給夥伴，讓他走遠一些，自己再拉車門，看鎖上沒。驗鎖是個好習慣，不過沒必要那麼麻煩。很多車落鎖時都會有提示，比如車燈閃兩下，車"嘀嘀"響兩聲，車門發出"咔嚓"聲，後視鏡折疊進去等。每款車落鎖後的表現都有不同，大家可以從這些方面進行判斷，就不用每次都去反復拉車門了。

Ⅵ 寶馬mini車內氣氛燈不亮是為什麼

應該是保險燒了

Ⅶ 2018款MINI COOPER無論外觀還是內飾都是如此炫酷

是的，這款車確實非常帥。

Ⅷ MINI COOPER S 彩繪裝飾問題！

Mini Seven是一款代表了年輕率真、自由奔放、隨心所欲風格的產品,是Mini最便宜的車型

MINI Park Lane外觀動人、內飾時尚、簡潔而優雅,是Mini Cooper的個性版

MINI Checkmate則是一款運動型汽車，是Mini Cooper S的個性版

詳細介紹：

MINI SEVEN - 都會享樂風格

MINI Seven以熱情洋溢的專屬車色Solar Red，搭配亮銀色車頂與後視鏡，彩繪都會流行風采。雙側車身」7」專屬飾條，在鮮艷車色的相映成輝之下，流露高調的城市玩家本色。

坐擁MINI Seven，讓過往行人無法不多看你一眼！以年輕奔放的生活態度追逐時尚潮流，熱愛社交活動的Party Animals，隨心所欲驅車前往各個享樂的朝聖地，用MINI Seven活力充沛的光采，點燃每個盡興狂歡的夜晚。

MINI PARK LANE - 內斂奢華主義

MINI Park Lane以優雅低調的專屬車色Royal Grey，搭配亮銀色車頂與鍍鉻後視鏡，展現內蘊的華貴氣息。綴飾於雙側B柱的典雅徽飾與車側」Park Lane」飾條，以及豪華鍍鉻內裝和頂級英倫真皮材質滾邊跑車座椅，加上電子式恆溫空調所營造的怡然舒適，細致呈現由內而外的經典豪華。

猶如維納斯雕像所予人的距離式美感，MINI Park Lane讓擁有者習慣於奢華的隨侍在側。不喜愛嘩眾取寵的熱鬧和短暫的街頭流行，只追求經典的格調。專注於經營高質感生活的品味，除了MINI Park Lane，自然無人能出其右。

MINI CHECKMATE - 縱橫賽道競技

MINI Checkmate以運動氣息的專屬車色Space Blue，揮灑所象徵的縱橫賽道精神。以代表賽事冠軍的方格旗為車身飾圖，佐以充滿沖刺氣勢的引擎蓋飾條與17吋Flame-spoke火焰式輕鋁合金輪圈，和揉合藍與白的內裝與跑車式座椅，將MINI Cooper S蓄勢待發的冒險精神發揮到極致。

MINI Checkmate追逐的並非橫沖直撞的速度與動力，而是以運動家風范，享受駕駛過程里油然而生的樂趣，與源源不絕的嶄新挑戰。為勝利的快感喝采，卻不把勝負視作唯一依歸。MINI Checkmate樂在每一個加速馳騁的瞬間，在奔騰中親吻不羈的自由。

創新科技 豐富內涵

MINI Seven、MINI Park Lane、MINI Checkmate以設計感打造濃烈的個人風格，而源自創新科技的卓越配備，賦予產品更多的豐富內涵。氙元素頭燈綻放電眼魅力，提升兩倍遠的照明距離。高剛性車體搭載六具空氣囊，並標配RSC失壓續跑胎，在輪胎完全失壓的狀態下仍能繼續行駛達250公里，提供最高的安全防護。

MINI Seven、MINI Park Lane 搭載於MINI Cooper車型，以寬輪距、長軸距，短前後懸與低重心，讓駕駛者體驗路感十足的Go-kart駕馭快感。MINI Checkmate和MINI Park Lane搭載於MINI Cooper S車型，輸出動力達170bhp，可選擇手排車型的操控快感，或配備F1換檔撥片的靈巧自排車款，車內賽車式的三環表同時顯示機油溫度、壓力、水箱溫度等多重信息，享受純正跑車性能動力。

Ⅸ 寶馬mini內飾是屬於哪種黑

您好，顏色參考上圖。