捷豹xf內飾按鍵

❶ 捷豹xf車上dsc按鈕是干什麼的

電子車身穩定系統，這是路虎和捷豹電子車身穩定系統的縮寫，也有廠商叫ESP，名稱不同功能一樣【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❷ 捷豹xf方向盤功能按鍵

方向盤功能按鍵很多，不知道你問的哪一個？

❸ 進口捷豹xf13款風華版內飾怎樣保養，按鍵都粘手啦

有那種清洗劑的你往上一拍，然後就會起沫，就會把東西腐蝕，然後用毛巾一擦就可以。

❹ 捷豹汽車內飾按鍵全部老化能處理嗎

你這個可以去ssss店全部更換的按鍵就可以了

❺ 捷豹汽車主駕駛門上的按鈕開關

如有損壞建議換新的，可以同汽配城或網上購買自己換上。如果動手能力不強，交給汽車維修廠解決。

❻ 捷豹xf行車按鈕在哪

您好，您是指行車轉換旋鈕對嘛

❼ 捷豹xf奢花版音響暫停鍵操作

捷豹2013款XF配備的是Meridian音響，目前它是世界頂級的汽車音響。Meridian由1977創立至今，都以真正的樂器作為其聲音表現力的參照標准，打造藝術家夢寐以求的音質。捷豹和 Meridian 音響專家合作，使用 Meridian 專有的車內校正技術，以數字方式校正由車內環境造成的低頻失真情況，將准確、生動的音效傳送至所有座椅位置。 Meridian 首創的Trifield 技術，確保每位乘客都能獲得完美的立體聲品質，並在車內產生自然的環繞式音響效果，猶如音樂會般震撼。

❽ 捷豹XF的動力操控

Arden版捷豹XF的動力表現出色，它採用了V8發動機，排量也有4.2升和4.5升兩種。此次曝光的數據中顯示，4.2升的發動機可達到416馬力；而4.5升的動力更為充沛，500馬力的輸出足以讓駕乘者感到滿足。
一部車的價值在於它的市場接受度，但是要如何讓消費者可以接受，願意掏錢出來購買，那就要看你所設計的車輛，在內裝質感、發動機動力、電子配備、影音功能，能不能符合消費者的期望，達到他們的購買慾望；之前捷豹XF3.0V6在內裝質感、乘坐舒適、影音裝置、底盤調校都在水平之上，唯獨動力部份對於一台1.6噸的車身給3.0V6自然進氣發動機推得有點沉重，所以捷豹繼續推出了4.2V8機械增壓車型，將XF推向滿分的境界。
捷豹XF4.2SV8這次發動機使用4.2L的V8機械增壓發動機，發動機最大馬力輸出420hp/6250rpm跟最大扭力560N·m/3500rpm，比之前的3.0V6車型足足多出190hp馬力跟255N·m扭矩，在0-100km/h加速上前進了3秒，達到5.4秒的驕傲成績，以這種數據來看已經可以成為一部超級跑車的能力，下次看到XF可別說是披著羊皮的豹。在底盤懸掛搭配上，跟3.0V6車型不同之處，SV8要強調它的跑車風格，所以在它的懸掛特別搭載阻尼可調避震器，阻尼調整由計算機自動微調沒有辦法手動調整，會依車速路況來做適當的設定，在這種低速都是死彎的五指山內湖路段，車身靈活的讓我訝異，用一台跑車的方式駕駛，不刻意的放慢速度，因為4.2機械增壓的加持，在入彎速度不經意的加快，當發現車速過快硬著頭皮扯方向盤時，四輪的穩定性又再次讓我驚訝，一部高級轎車竟會有如此的水平。
XF響應迅速，功能強大，以駕駛員為中心，通過一系列尖端技術完善和強化了駕乘體驗。XF廣受贊譽的操控性源自異常堅固的車身結構，流線型外形和創新的懸架系統。
XF的自適應動態系統，可實現對懸架系統的持續監控，不斷調整減震以適應路況，無論是在高速公路上進行轉向，坑窪處駕駛還是在高速公路上加速，均能確保平穩駕駛。系統以每秒500次的速度計算適宜的懸架設置，調整減震器以確保車輛平穩，穩定和安全地行使。
速敏助力轉向系統 可讓 XF 在低速時提供精確操控並減少高速時的輔助，確保令人安心的駕駛操作。 在XF項目中，捷豹首次採用了下一代CAD程序C3PMG，它結合了全新的CAD模型軟體包和全新的數據管理包——為以最小重量構建非凡強度提供了平台。此設計出於安全考慮，特別是符合最新的側面入侵和SUV超越要求，加固的乘員安全駕駛艙集成了將較低側橫梁抬高的新思路。
XF採用最新一代鋼材（主要在上車身）——包括高碳鋼、雙相熱成型硼鋼以及烘烤硬化鋼，為駕駛室提供了垂直的「環形」安全結構。這些鋼材不僅將強度和輕巧度進行了完美結合，還通過鍍鋅和改善電泳漆提高了耐腐蝕性。新思路意味著盡管擁有超強的強度，XF的A、B柱仍然非常纖細，有利於駕駛員的視野和操作。同樣，下方的門檻也採用了超強的雙相DP600鋼，這在捷豹轎車中是第一次。
捷豹曾將這一頗受贊譽的安全系統用於XK——也用於XF。該系統通過啟動安裝在發動機罩上的啟動器，在發動機罩和發動機承力點之間產生緩沖空間來減輕對行人造成的傷害。該系統安裝在活動的後鉸鏈發動機罩上，採用經XK證實的成熟技術，具有更高的靈敏度。
XF的安全系統採用眾多先進技術，可從容應對幾乎任何狀況，幫助駕駛員處理意外情形，預先採取行動。車身動態穩定性控制系統（DSC）在探測到車輪打滑時，可讓XF保持最大的穩定性。電子制動力分配系統計量負載重量，將制動力相應地分配給前輪和後輪。
自適應前照明系統增強了夜間照明功能，可確保安全行駛。感測器可對車輛速度和方向變化做出響應，使大燈光速轉向，將光線投射到更遠和更廣的角落，確保夜間駕駛更加安全無憂。
盲點監測系統 使用雷達感測器遠程覆蓋不能直接通過肉眼或反光鏡觀察到的區域，在外反光鏡上會顯示一個黃色警示圖標，提醒駕駛員注意追上來的車輛。
XF的車身結構使用25種不同級別的鋼材。使用硬度為普通軟鋼硬度九倍的硼元素，圍繞XF車內空間打造出一道垂直安全防護屏障。共配備6個安全氣囊，進一步提高了對乘客的保護。 而作為子系一類捷豹XF旅行版在經過漫長歲月的測試後，終於在六月份上市，作為捷豹這樣有著紳士風格的家庭的一員，新上市捷豹xf旅行版會給我們帶來哪些驚喜呢？
下面第一車市編輯將為大家介紹一下捷豹xf旅行版的詳細性能。
動力方面新款捷豹xf旅行版將全面搭載柴油引擎並匹配8速自動變速箱，柴油引擎包括2.2升四缸引擎以及一台3.0升六缸柴油引擎，新款車型採用後驅模式，預計新款車型最早將在第三季度登陸英國市場。
捷豹xf旅行版的尾部並不臃腫，過渡流暢的車身線條和車尾頂部的尾翼使XF旅行版看起來依然動感有力。
捷豹xf旅行版在B柱前還依舊是XF車型的造型，而從B柱之後則完全是全新設計的，車頂曲線平滑，有利於內部的頭頂空間以及行李艙空間最大化。車尾部最為亮眼的當屬尾燈造型的設計，與前大燈的LED日間行車燈造型相似的尾燈LED，形成了相互呼應的分為，並且增大了對後方車輛的有效警示.
捷豹xf旅行版全新的設計語言讓人們看到了這個純正英倫血統的豪華品牌的蛻變，捷豹再也不是人們眼中固執、死板的形象，而是以時尚而動感的形象示人。 2013款捷豹XF在北京798藝術中心正式舉行了區域上市活動。此次推出的2013款捷豹XF共有6款車型，其價格區間在55-76.8萬元。具體售價見下表： 2013款捷豹XF售價 車型名稱 官方指導價（萬） 2.0T Ti 風華版 55 2.0T Ti 豪華版 61 2.0T Ti 奢華版 68 3.0L V6 S/C 風華版 63.8 3.0L V6 S/C 豪華版 69.8 3.0L V6 S/C 奢華版 76.8 價格: 55.00~76.80 萬元上市時間: 2008年最新年款: 2013款
排量: 2.0T/3.0
● 外觀：
重在細節調整，效果更顯優雅 在對一些細節產生改變之後，2013款捷豹XF在外型上與更高級別的XJL車型更加相似。車頭上的變化主要體現在以下三個地方：大燈、霧燈裝飾和發動機蓋。
2013款捷豹XF將大燈換成了與XJL相同的一體式造型，形狀比老款車型狹長，看起來要兇狠不少。另外還加入了LED日間行車燈，讓捷豹XF在白天有著更高的識別度，同時也更顯優雅。
車尾處最明顯的改變就是尾燈造型了，在鍍鉻條的下方彌補了老款車型的「空缺」，同時燈組也設計的很漂亮，與老款車型相比更有阿斯頓馬丁的味道。排氣管也做了輕微的改動，由原來的方形變成了圓形。
● 內飾：
細節調整，配置提升 2013款捷豹XF在中控的設計上依然保持著傳統的豪華風格，通電後自動翻轉的空調出風口，和自動抬升的換擋旋鈕，這些都是捷豹標志性的設計。新車在內飾整個風格與設計上與老款車型無異，改變依舊體現在一些細節上。
首先，方向盤在裝飾片上進行了改變，原先多功能按鍵下方的銀色底板在2013款車型上變為了黑色，然後將銀色裝飾片使用在了按鍵周邊。音響、藍牙電話和定速巡航的按鍵位置沒有變化，做工精緻，手感上乘。
其次，中控台上的多媒體系統全部經過了漢化處理，這對於國內消費者來說才是最直接受益的，同時2013款車型全系增加了導航系統，按理說這點根本不值得一提，不過它確實是新款車型的提升之處。
除此之外，2013款捷豹XF的3.0升車型還配備上了發動機啟停系統，300毫秒的響應時間讓震動只是一瞬間發生，不會影響到乘坐的舒適性。
● 動力：
新款車型用全新的2.0升渦輪增壓發動機和3.0升機械增壓發動機分別取代了老款車型的3.0升自然吸氣發動機和5.0升自然吸氣發動機，同時老款車型配備的6AT變速箱也被新款車型的8AT變速箱所取代。
從動力數據上來看，2.0T發動機無論在最大功率還是在峰值扭矩上都要比老款的3.0升自然吸氣發動機要強勁。而3.0SC發動機雖然在動力輸出上不及老款的5.0NA發動機，不過更低的關稅和更少的油耗無疑更能吸引國內消費者的關注。