改裝汽車頭段

⑴ 更換汽車排氣頭段對動力提升大么

頭段分為兩種，直通和三元的，無論換哪一種不配合刷ecu你一樣感覺不出來，只會感覺到聲音更大了

⑵ 汽車改裝頭段有什麼好處

頭段，是和發動機的排氣直接連接的部分，這塊的改裝往往都是改裝全段的排氣，增加口徑，搭配高流量進氣，讓尾氣排放更加的順暢，效果還是很明顯的。

⑶ 改裝GTI進氣排氣問題 排氣因為差錢只改中尾段 不改頭段的基礎上 改進氣 對車的好處大嗎 改進氣到

效果肯定有！對車當然沒好處壽命減短！改車有利有弊！想要跑得快！聲音要像跑車！你總得付出

⑷ 請問改中段和尾段，會不會傷車呢

不會 蓋頭段冒煙是因為頭段是三元催化 沒有這個環保不達標 應該說如果沒三元催化動力會更好 就比如給你鼻子里塞個過濾嘴 能喘氣不過憋得慌 拿了肯定順暢 至於中尾段主要是消音和回壓的 沒問題 審車的時候看你怎麼審了 就是不改都很難過。 找找人就行了 暴改的車都能審過。

⑸ 汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果

換全段主要是抄增加排氣管的襲直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。

頭段里主要包括三元，三元是過濾排氣中有害成份的重要部件，即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，也就是三元催化的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。

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根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

⑹ 改裝排氣需要改頭段嗎

這個完全看改裝的需要，並不是一定要改競技改裝一般對芭蕉頭段的優化有很高的要求，而普通民用車改裝不需要。芭蕉的不同形式會大破原廠的均衡性，4－2－1形式的芭蕉注重低扭，而4－1則注重高轉速，所以是不是要改裝頭端的排氣芭蕉，完全看你的駕駛環境，和實際用車需要。

改排氣第步就把原廠頭段換掉而為追求聲音去換中尾段 渦輪車換頭段有必要 降渦輪溫度提渦輪效率 增加排氣通暢性但可能會掉點扭 。

(6)改裝汽車頭段擴展閱讀：

頭段三元催化的作用前期也有大致講到，頭段最主要的就是裡面的三元催化，原廠的三元催化器一般車型為800鉬數左右，有效的過濾廢氣中含有的二氧化碳（CO2）、硫化物SOx（SO和SO2）、氮氧化物NOx（NO和NO2）、氟氯烴等。

⑺ 改裝前輩 改進氣和頭段有什麼區別

改進氣是個很大的范圍，不是某一項改裝

頭段指的是排氣管的，前端

這兩種改裝作用和范圍不同，不屬於同類改裝，沒有區別可講

⑻ 汽車排氣只改頭批和前段有效果嗎

你好基本上沒有的也要配合尾段效果才明顯

⑼ 改排氣頭段有什麼好處跟壞處么

優點：排氣頭段是排氣系統的開端，其主要由管路、軟連接和三元催化器組成。改裝更高流量的排氣頭段能增加排氣效率，從而提升車輛的動力輸出。頭段排氣是排氣系統中溫度最高的，因此更換性能更好的排氣頭段還能使車輛得到有有效散熱。

缺點：如果更換高流量三元催化器的話，那麼排出的尾氣里往往含有較多污染物，對於環境而言十分不友好。如果選擇了質量較差的頭段排氣，還會增加排氣共振，使車廂內的噪音更明顯。

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很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力，就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器，根據現在改裝界比較流行的選擇，原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。

⑽ 汽車改裝店換頭段時損壞我原廠的三元催化，該如何要求賠償

簡單的說三元催化就是使尾氣中的有害氣體轉化為無害氣體的，是非常重要的部件，如果協商不成建議你直接打消費者投訴電話