特斯拉改裝圖片欣賞

1. 特斯拉Model 3改裝，增加一些戰斗氣息來接受無時無刻的挑釁

特斯拉Model3改裝，增加一些戰斗氣息來接受無時無刻的挑釁

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 特斯拉8年前車型，明年將迎重大改款網友：這設計帥爆了！

當然，純黑的內外設計，會讓我們對這家充滿黑科技的公司，產品有著更多的期待。畢竟，馬斯克可能什麼事情都幹得出來。難怪，國外很多網友看了這樣的渲染設計，都驚嘆「帥爆了」，「忍不住想買」這樣的評論了。如果ModelS這樣的設計，也秒殺了眾多奢華跑車了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 【金屬計劃】邁阿密街頭首秀：改裝特斯拉案例

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 有海外網友居然把特斯拉Model 3的中控區域改成了茶座，不得不說網友動手能力非常強！

有海外網友居然把特斯拉Model3的中控區域改成了茶座，不得不說網友動手能力非常強！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 特斯拉Tesla Model S 原車輪轂不大喜歡，准備換改裝輪轂，同學們有什麼好的輪轂品牌和尺寸給

說來巧了，我的特斯拉到手後

6. 想改裝下特斯拉，有沒有什麼好的建議

特斯拉，400公里的續航。太奢侈了，日常居家用，續航公里100，絕對夠了，每天典型的代步距離，大部分在20公里以內。不會超過50公里。嗯，平時100公里郊遊，近郊短程也都夠用了。什麼？你說100的續航不夠，但是我告訴你，4百的續航里程充滿半個小時，那100的續航，匆滿豈不是不到10分鍾。再把電機改一改，不搞什麼雙電機。越簡單越高效。功率也不要那麼大。什麼4秒破百，哪條道讓你這么撒歡。我看10秒以內就可以了，居家出行買菜車。前避震也不要什麼雙叉臂，麥弗遜就可以了。後避震板車。結構簡單，效率高，重量輕。減重之後，輪胎規格也能降一降，剎車也沒必要那麼強大，總體保持配套夠用，維持百公里35米剎停。改到這里。已經達到減配減重降成本的目的。但是總體的安全水平不變，維持不變。可以再實惠一點不是。再來個選裝件，嗯，充分利用好特斯拉雙行李倉結構，為前置行李倉量身定製電池包。通過前置行李箱的電池包，增加續航里程60公里。這是為周末出行做准備的。這是一輛符合中國買菜車總體水平的特斯拉，落地價格僅需13萬。你可以把它理解成用國產電動車的主流價格，購買續航里程縮水的特斯拉。他的賣點。繼續是維持他原來高科技路線。強大的電源管理。超長的軸距，扁平化的底盤，一流的操控，即使是板車懸掛的特斯拉。還有他的外掛電池包，車居兩用。原來的特斯拉是全鋁結構的，嗯，可以稍微的做一些改變，更符合國情。改裝可以是加法，也可以是減法，改裝可以是官方改裝也可以是非官方改裝，或許未來的特斯拉具有官方改裝版本，如我所述。以上情節純屬虛構，如有雷同，純屬巧合。劇情需要大家不斷的完善和補充，謝謝支持。

7. 國產後省出來的錢就這么玩特斯拉Model3改裝德國Novitec套件

特斯抄拉Model3拉低了入門門檻，也讓很襲多燃油車擁躉陸續開始轉變陣營，畢竟30萬的售價和足以和高性能跑車媲美的直線加速性能都很讓人著迷。尤其是當國產Model3標准續航升級版首次與公眾正式見面。它將外觀上不必要的設計元素減到最少，並融入已有的智能產品用戶體驗優勢，其無限更新的軟體系統更承擔了車輛無限應用想像。這樣售價也更有優勢，省出來的錢不如拿出來進行改裝，你看這套來自德國著名品牌的Novitec升級套件就很值得入手。

特斯拉Model3是直線加速的一把好手，誠然如此，可是它並不具備線性的動力輸出。我相信更多的駕駛愛好者喜歡去追求動力源源不斷的從容感，而不是一下子頂到頭再慢慢回落的無助。畢竟這是一台電動車，可能後期改裝上也沒有特別多對動力可diy的地方，還不如在外觀上下下功夫，玩出姿態玩出態度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 特斯拉Model 3太低調車主花1萬多升級CMST包圍，改裝後性能畢露

在新能源汽車市場上，特斯拉Model3無疑是目前最火的車型之一。其國產版最大功率202KW，0-100km/h加速僅為5.6秒，工信部純電續航里程達到445km，已經能滿足日常城市通勤要求。而特斯拉Model3能火的重要因素還在於價格，其國產版廠商指導價32.38萬元（包含基礎版輔助駕駛功能），享受國家補貼後售價為29.905萬元，同時免徵購置稅，性價比相當出眾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 厲害了 改裝特斯拉Model 3築波賽道成績驚人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。