v6科帕奇改裝圖片

⑴ 10款科帕奇V6的正時鏈條圖

點火正時的調整方法是：點火正時的調整方法是： l ）調整斷電器觸點間隙，應首先調整好斷電器觸點間隙。因為斷電器觸點間隙的大小，不僅影響高壓火花的強弱，也影響點火時間。 斷電器觸點間隙較大時，凸輪一接觸，斷電器觸點便被打開，點火時間就提前了，同時斷電器觸點的閉合時間也就縮短了，使一次電流減小，二次電壓就降低，火花塞電火花減弱。反之斷電器觸點間隙較小，點火時間滯後。 2 ）將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置（按照飛輪上的標志或以正時齒輪蓋的控制螺釘確定。分電器軸尾端有偏中心的凸起部分，應注意與偏中心的凹進部分正確嵌接，即為點火正時位置），這時分電器凸輪所處位置，應恰恰將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。 3 ）松開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉分電器外殼，先使斷電器觸點閉合，消除間隙，然後順分電器軸旋轉方向轉動外殼，使斷電器觸點剛張開，就可以將外殼固定。 4 ）裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指的插線孔內插人第一缸高壓線。 5 ）按規定的點火次序，順著分電器軸旋轉方向，分別插好其餘各缸高壓線。 6 ）起動發動機，使水溫升到70-80℃ ，然後突然開大化油器節氣門，以加速容易，並可聽到輕微的金屬敲擊聲為宜。若無敲擊聲，且加速困難，則說明點火過遲；若突然加速，金屬敲擊聲明顯，則說明點火過早，應再進行調整。此時可轉動分電器外殼或旋轉調整螺母，使分電器逆轉為點火提前或使分電器順轉為點火遲後。如果我的答案對你有所幫助，請設為最佳答案。

⑵ 雪佛蘭科帕奇2.4能改裝動力嗎 在哪改的

建議去4s店咨詢

⑶ 科帕奇V6發動機正時鏈條圖

1 .如果是皮帶連接的。分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊 2.如果是鏈條連接的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。分別對准凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點 3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的。那一定有一個介輪也叫惰輪。上面分別有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸，曲軸， 如果您的車是柴油機。那就按第三點調節。同時對准噴油器的正時齒輪就可以了。

⑷ 得08款天籟2.5V6後的改裝之路在此淺談

本人97年，年拿到駕照，然後家裡的老天籟便安排到我手上。一開始這么老氣橫秋的車子真的毫無興趣，幾乎想叫家裡人換新車，又是新手又是剛畢業出來，妥協下開個一年半載吧，於是就開始拿這16萬公里的天籟通勤，（這是我爸當年的發財車哈哈哈哈）開了一個月，V6自吸氣確實有感覺，除了軟綿綿的懸掛和不太ok的剎車還有老氣的外觀及輪轂，一切都都沒那麼糟糕。於是接下來就萌生出改裝的念頭，畢竟尼桑天籟當年也是日系三傑之一，那就小改一下吧~

再露一張本人照片嘻嘻嘻，謝謝大家~

⑸ 白色科帕奇改成什麼顏色好看

喜歡什麼顏色就改成什麼樣的顏色，這樣的話心情會更好一些。

有的人喜歡醬紅色，有的人喜歡寶藍色，或是淺紫色，都可以。

⑹ V6--3.0排量的越野車燃氣改裝

我建議不要改得好！
1是經濟性下降了但是動力性也下下降了！
2再說現在汽油又不貴！
3早上車還不好著！
4改了又不安全！我們這的計程車又得改了跑了一段時間就自然了！
一查管子介面漏氣了！
想好了再改！

⑺ 2003年款的passat V6 的改裝

http://www.soundg2.com/bbs/Show.asp?id=91&BoardID=17&TB=1有介紹！
Passat V6 2.8L汽車音響改裝
0512autosound
P.191
（大標題）Passat V6 2.8L汽車音響改裝
（前言）何為「發燒」？除了病理學上嚴謹又呆板的描述外，其實就是那種帶一點點痴，一點點的沖動，為了自己的夢想而付出種種努力的行為。有時，稍稍的放縱也是對自己的褒獎，就如這位Passat V6 2.8L的車主SUN先生一樣，身為音響發燒友的他為自己的愛車組建了一套接近15萬元的音響系統，這樣的投資接近於車價的1/2，以至於在前兩家汽車音響專門店裡吃了「閉門羹」。
圖01 即將改裝的Passat V6 2.8L

Passat V6 2.8L配置菜單
CD主機 先鋒DEX-P9R 1台
D/A解碼器 先鋒DEQ-P9 1台
放大器 BRAX X2400.2 2台
前聲場揚聲器 BRAX Graphic Pro 1套
後聲場揚聲器 丹拿System 240MKII 1套
超低音 Focal 27WX 1個
線材 BRAX、怪獸、V.D.H 若干
總價 150000元

P.192起
（正文）不願在鏡頭前曝光的SUN先生說，他無法忍受沒有音樂的生活，更無法忍受那些從廉價車載音響里播放的音樂。在新車到手後不久，他就開始策劃著為愛車升級汽車音響。一直到現在，說起當初的經歷他還會淺笑不止。那時他接連走訪了兩家頗具名氣的汽車音響改裝店，令他自己都沒想到的是，在報出了自己的預算後居然絲毫不能引起店家的興趣來。也許正如事後他自己所說的那樣，很少有人願意在Passat上投入巨資來改裝音響，店家的疑惑甚至不屑也就可以理解的。況且，就比較大路的汽車音響改裝來說，150000元的預算幾近奢華，要能找到與之相匹配的器材本身就是件很具挑戰性的事物。
後來，他找到了現在的這家音響改裝店，工作間里Mark和JBL的組合讓他倍感親近。身為Revel的用家，他明白遇到了同道之人。話題從Hi-End音響一直聊到Auto Sound，結果就有了今天的豪華陣容。

（二級標題）配置理由
（正文）CD主機的挑選似乎不需花費太多口舌。直到今天，高檔主機的行列中依然不見DVD的身影，而CD主機不外乎前幾期中我們就提到的那幾款：Mcintosh（麥景圖）MX406、Clarion（歌樂）HX-D2、Alpine（阿爾派）CDA-7990R和先鋒DEX-P9R。衡量再三後，最終還是選擇了先鋒DEX-P9R，並找來了它的「最佳拍檔」——先鋒DEQ-P9，集合D/A解碼和前級控制的一體機。
用於前聲場的放大器和揚聲器來自於德國，這個於國內並不知名的品牌卻是個響當當的高級汽車音響製造商。BRAX X2400.2放大器和BRAX Graphic Pro前聲場揚聲器均由日本轉口進來，而在日本，它們的定價就分別高達40萬日元/台和39萬日元/套。因此單單兩台X2400.2放大器和一套Graphic Pro前聲場揚聲器的訂貨價便超出了90000元。
這樣一來，後聲場揚聲器就黯然失色了。雖然它在汽車音響領域，乃至Hi-End音響中都是個響當當的品牌——來自丹麥的丹拿。此套型號為System 240MKII的後聲場揚聲器對讀者來說並不陌生，前幾期中就有人將它作為主力揚聲器來使用。只是一山更比一山高，今天就只有作為後聲場揚聲器出現了。
不可或缺的超低音來自法國Focal/JM Lab。11英寸的低音單元絕對可以在車廂內再現震撼人心的低頻效果。
即便是內里的布線，也都非等閑之輩。BRAX原廠提供的喇叭線、怪獸的信號線，最為離譜的則是那套V.D.H的信號線。因為車主是Revel的用家，於是找到了同是Revel和V.D.H的香港代理商——別超，讓後者專門為他向V.D.H訂制了這副信號線。這些線材相加，又足足花費了20000元的預算。

（二級標題）安裝篇
（正文）BRAX Graphic Pro的高音揚聲器體型較大，因此它們不能如普通高音那樣被設置在A柱上，而是重新安裝在了車門中反光鏡的內側。
（三級標題）前聲場揚聲器安裝
（正文）首先將Passat V6 2.8L靠近反光鏡內側的角柱拆下，這里必須重新加工後才能使用。現在我們所看到的就是已拆卸完畢的角柱和等待安裝的部件，包括BRAX Graphic Pro的高音揚聲器（鋁合金外框，黃色的球頂高音）。
圖02 黃色的那個就是BRAX Graphic Pro的高音
按照順序，先根據圖紙將兩個膠木環套在角柱上，塗上黑漆，再將單元安裝完畢。
圖03～05 這幾乎就是個一氣呵成的步驟，再見時單元已經固定妥當。
（三級標題）放大器安裝
兩台BRAX X2400.2放大器、先鋒DEQ-P9解碼一體機以及喇叭接線柱和電容等配件統一安裝在Passat V6 2.8L的後備箱中。這里既要考慮到器材的合理安放又要為後備箱留出一定的空間以備日常使用，因此在安裝前還需要經過一個模擬裝配過程，以確定是否可行。
圖06 先在地板上擺出安裝位的雛形
黑色的底板上，中間最大那兩個就是BRAX的X2400.2，右下角是先鋒DEQ-P9解碼器，而在左上方便是接線柱。
圖07 用於電能儲備的電容最終也將被安裝在里邊
現在，我們已經能看到幾乎成型的安裝了。所有的器材被固定在了這個架子上，而且所有的連線都已連接妥當。Focal 27WX超低音也布置到位，唯一還缺的就是將它們真正移到Passat V6 2.8L的後備箱里了。
圖08能夠連接或固定的步驟都已完成
圖09 Passat的後備箱中，先將底層的放大器等安裝到位，巨大的分頻器最終會被安裝在超低音旁
圖10 這是從後座看過去的情形，供後聲場揚聲器使用的分頻器置於後座兩側
圖11大功告成
終於，後備箱里的安裝完成。想想剛才那些怎麼看都有點凌亂的場景再作一下對比，感覺還不錯吧。錯落有致，不僅美觀，空間也得到了充分利用。
（三級標題）總裝
接著，來完成前聲場揚聲器的總裝。
從下圖中能夠看出，BRAX Graphic Pro安裝完成後的模樣，尤其是左右兩個醒目的高音單元。
圖12前半部完成安裝後的情形
圖13、14 分別位於左、右車門的BRAX Graphic Pro高音
圖15 遠觀先鋒DEX-P9R CD主機
圖16 先鋒DEX-P9R，一代主機之王

（二級標題）試聽篇
同家庭影院音響一樣，前後聲場揚聲器在音色匹配上保持一致性也是很重要的。雖然此處用到了不同品牌和檔次的產品，但它們在音色走向上維持了同一風格，於是倒也不必擔心在這里會存在什麼問題。
一直都有說德國揚聲器的音色偏冷，不過在我看來，這是由於德語發音中獨特的唇齒聲和擦齒聲所引發的，它促使德國揚聲器比較強調人聲中高頻細節的再生，從而使得聲音極為干凈，細節又會特別豐富。現在BRAX放大器和揚聲器所表現出的正是這種特性。如此的聲音個性恰恰就為那些偏重於忠實還原錄音現場效果的發燒友所喜歡。

⑻ 雪佛蘭-科帕奇 - 2014款7頂的科帕奇能改裝成2015款的後杠和排氣管嗎

碧水閣主
2015-7-3
10:47:37
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新款的後杠和方形排氣比較好看，能不能完美安裝在14款上啊？
完全可以的。首先你要搞到配件（新款車配件進入市場較慢），剩下的就是銀子問題了。