330li內飾

Ⅰ 3系曜夜版 內飾座椅有紅色的嗎

2018款華晨寶馬3系 指導售價
車型 售價（萬元）
318i 28.80
320i M運動套裝 32.00
320i M運動曜夜版 34.99
330i M運動曜夜版 45.20
318Li 31.29
320Li時尚型 32.59
320Li xDrive時尚型 34.99
320Li領先型M運動套裝 35.39
320Li領先型豪華套裝 35.39
320Li M運動曜夜版 36.99
330Li M運動曜夜版 43.09
330Li xDrive豪華套裝 48.69

Ⅱ 【車主點評:我的330Li用車體驗】

#選車理由 每個人對車的訴求不一樣，我比較傾向於舒適性加動力強勁(第一台車 是朗逸1.6,讓我對動力有了執念,買車盡量選大馬力版本)，這車舒適性隔音各方面都是很讓人滿意的，固特異EAGLE F1的防爆胎高速上的胎噪控製得也還好(有可能是我一開本田的原因,胎噪稍微好一點就能滿足)， 操控性方面令 我比較失望，低速還不錯，速度不要特別快側傾也不明顯，轉向手感也還行，電子味有一點重。 上 了高速速度比較高的情況下用舒適模式需要雙手經常微調方向盤,有一種漂浮感，切換到運動模式，也不適合比較激烈地駕駛,這一代3系在高速上適給用節能模式把方向盤調到最運動然後直線巡航。
#最滿意 車子的話，我非常的滿意，我之前的是1.6t的朗逸，現在對比起來，真的一個是天上，一個是地下。這個內飾的話，非常好看，油門轉向精準，指哪打哪，而且他的輔助系統特別的多，像堵車狀態，會切換DrivingAssistantPlus可以徹底讓我們解放雙手，不會又緊張狀態。
#最不滿意 這個車，我覺得空調不是很給力，還沒有我以前的老款車空調舒服呢，駕駛座位的座椅靠背偏軟了，我們這樣子的話，跑長途都是很久的，如果久的話，就感覺腰會不舒服，另外懸掛的話偏軟了，過彎時就是晃動，有點厲害，讓人感覺不舒服
#空間 哇，空間沒有問題，我爸媽對這個空間都很滿意，都說很寬敞，而且就是後備箱的話放幾個行李箱都可以，如果出門旅行的話，都不用擔心了，另外，後排的乘坐舒適性也還可以，我個頭比較高，坐在後排的話都還有一定的餘量
#外觀 這個車子的外觀沒有問題，看起來線條流暢，而且有檔次，一看就是豪車，人家都很喜它的大方簡潔
#內飾 這個車子的內飾我很喜歡，因為我的人生格言就是低調，而這個剛好符合我的脾氣，它的內飾不是那種很豪華的，但是大方經典，所以我很喜歡
#動力 車子的動力非常好，因為我也很好的超車體驗，有一次我要超旁邊的卡車的時候，只是輕踩油門，一下速度就超過100以上，所以的話，這個超車的話，可以給你很強的駕駛體驗，完全沒有問題
#操控 這個車子的操控感很好，方向盤轉向精準，指哪打哪，沒有虛位，而且它的油門響應積極，剎車的話也很靈敏
#舒適性 舒適性還是不錯的，有後排的獨立空調，這樣子的話，坐後面的人也有很強的舒適感，這個過減速帶的時候還可以，沒有顛簸的感覺，另外，車子噪音的話，來自胎噪，我准備換成就是普通的輪胎，不用防爆胎
#油耗 油耗與個人的駕駛習慣，路況和溫度都有關系，並不是絕對的。我現在市區開，百公里油耗在10.5個，我可以接受

Ⅲ 2021款 寶馬3系 330Li xDrive M運動曜夜套裝版車主：內飾簡單！

大家好，我是2021款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為同級別車型市場上的反饋都挺好的。當時也是糾結了很久，試駕了好幾次該款車型和奧迪A4L與賓士C級，最後還是問了修車朋友的建議才定了這款車型，我朋友說寶馬的操控感還是很適合年輕人的，確實這款車提速挺快的。我是做建材生意的，這幾年店裡效益還可以，也存了一些錢，現在一個月也能有個10000元左右的收入，一直缺一輛可代步又有面子的車。正好這款車符合我的標准，畢竟是一款豪華品牌。我是10月1日提的這款車，當時這款車的裸車價是40.99萬，並沒有什麼優惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，現在月供是7000元左右！

總體來說，這款車的到來還是給我帶來了很多的便利的，最起碼我的代步問題解決了。還有就是談客戶的時候，它的顏值確實能夠唬住一批人的。月供方面，目前來說對我還是有一定的壓力的，畢竟除去吃花加上油費剩下的錢勉勉強強夠還月供，這我還不敢花錢太猛，已經省很多了，接下來就盼著能夠早日還完月供，到時候就輕松很多了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 更快更全能-330Li xDrive M運動曜夜提車作業

330Li?xDrive家裡第二輛G28，7月剛提了325Li?M運動曜夜。因此想了解兩者之間差異的小夥伴們可以往下看。

駕駛感受：很舒服，比我日常駕駛的賓士E級（W213）要舒服很多，但這里的舒服不是指開起來「忽忽悠悠」，而是方向盤與油門踏板以及發動機的匹配很舒服，同時懸掛在處理坑窪路面以及減速帶的時候，濾震很到位，比E級要舒服（懸掛有兩級壓縮，初段吸收很Q彈，二段偏硬，但對於連續起伏路面的控制會比較飄）。除了剎車腳感線性程度稍微欠缺些火候之外，其餘方面幾乎都不錯。至於操控部分，我覺得3系已經不再是一輛偏向於極致操控的車型了，更注重的是暢快舒適的駕駛感受。動力表現：汽車之家測試0~100為5.5s，過了2000KM磨合期後實際彈射起步在5.6s，確實比官方標稱的5.9s更快。258Ps的動力+xDrive四驅在日常駕駛表現可以做到又快又穩，與184ps的賓士E200相比，同一條直線正常踩油門到紅綠燈開E級差不多到110KM左右，而330Li差不多可以到130KM左右。另外在Sport模式下開窗戶深踩油門可以很清晰的聽到渦輪聲。動力這東西，就跟銀行存款一樣可以不展現出來，但不能沒有，特別是跑高速超車的時候。行駛質感：對於330Li?xDrive的行駛質感，應該給予好評（操控咋地咱先不談）。比我日常駕駛的E級行駛質感更好（W213的駕駛質感真的沒內飾漂亮），在極限拐彎或過不平路面時候，車身毫無鬆散感很整，官方的參數是比上一代車身剛性提升了20%。前排座椅舒適度湊合，長短寬度算合格範疇，但頂配腰托居然也需要選裝就有點說不過去了，後排座椅舒適度好評，小頭枕是提升豪華感與舒適度的利器。

內飾氛圍：內飾氛圍的營造，比上一代產品真的進步很大，但看慣了Mercedes的內飾，還是覺得BMW的內飾有提升空間吶。11色氛圍燈在夜晚營造的視覺效果肯定比不上MB的「移動酒吧」，對比同價位的E260L肯定輸，對比A6L45或同家族的525Li只能說湊合。人機交互：ID7流暢度完爆COMAND，行雲流水幾乎無卡頓。但菜單邏輯方面比ID6稍微復雜了些。無線Carplay很方便，但有時候會非常耗電（前排無線充電太慢）。空間表現：E級我買的是標軸，自己開著無所謂家裡人一致差評（後排幾乎無法舒服乘座）。這回老老實實買了長軸。雖然在車身比例上沒有G20協調干練，但為了後排可以「坐人」也就無所謂了。前排按我1米8/185斤體重調整好位置後，後排可以正常的坐人，另外後排座椅的舒適度也向5系看起。科技配置：新一代的HUD給好評，顯示面積提升70%。無線Carpay好評。360°影像只能算及格，倒車影像畫面扭曲沒MB看著舒服。16個喇叭的哈曼卡頓表現一般，給我的感覺還沒有E級非柏林之聲的喇叭聽起來質感好。自動泊車不太好用，50米倒車雞肋。行車記錄儀是個大雞肋。雲端互聯（My?BMW）比Mercedes?me好用給好評。語音控制在豪華品牌裡面表現可以但與國產車一比差距明顯。自適應巡航表現挺好。

缺點部分：1、目前2957KM行車電腦油耗14.8L，這個油耗666。2：新車氣味還是蠻大的。3：沒有激光大燈..

以上感受只針對於330Li?xDrive?M運動曜夜。

330Li?xDrive?M運動曜夜與325Li?M運動曜夜的直觀差異：1：330Li的方向盤更「重」，330Li在comfort模式下的方向盤幾乎與325Li一樣「重」。325Li在comfort模式下方向盤很「輕巧」。在Sport模式下，330Li比325Li方向盤起碼「重」30%。2：330Li發動機調校個人感覺更注重全段輸出，而325Li更偏向於低速，後勁不足。至於動力表現畢竟差74ps，325Li開起來沒330Li輕快順暢。3：剎車盤尺寸不一樣，330Li前後剎車盤尺寸比325Li都要大一套（至於發動機風扇功率/進氣等非直觀的就不說了）。4：330Li不好漂移，325Li可以很輕松的讓尾巴甩起來。5：325Li聽不到發動機渦輪聲，330Li可以，另外330Li的排氣聲比325Li更響/更渾厚。6：據非常可靠消息，刷ECU提升動力寶馬對發動機將不質保，325Li想要提升動力的小夥伴們三思啊。

曜夜，果然在晚上比白天更好看一點點。

「刀鋒」鑰匙，質感一般，做工一般。就配了個Gucci的銀質鑰匙圈，簡潔。

寫在最後同樣預算下，很多人都會買525Li，或者E260L這樣的更高一級別入門車型。那為什麼買330Li?xDrive呢？「里子」比「面子」的價值更有意義，5系入門或者E級入門，更多的是買給別人看的。thanks。

Ⅳ 【車主點評:寶馬330li用車感受】

#最滿意 前臉大抄燈天使之眼，寶馬的標配，非常好看了，還有自動天窗，19年做的配置性價比是還可以的
#最不滿意 發動機噪音有點大，起步有些溫吞，要給油才可以改善，不過起步之後就還可以。
#選車理由 看家有兒女時候種草的，一直想買一輛寶馬。價格相對實惠，操控性能好，上班也挺方便，位置也大，出門玩也蠻好的
#空間 乘坐空間蠻不錯的，跟朋友出去玩後面坐三個毫無壓力，也能舒展的開，就是後備箱略小，出去玩帶東西回來，不太好放
#外觀 外觀非常好看，車身流暢，特別是前臉的大燈和頂上的天窗
#內飾 簡潔大方，沒什麼亮點，無功無過，質感還可以
#動力 車子起步有點不舒服的感覺，但是開起來就沒有什麼問題了，還算合心意
#操控 操控很滿意，底盤很穩，方向盤指向也很靈敏，開起來很舒服
#舒適性 整體比較舒適，家用完全足夠，座椅也符合人體工程學，很滿意
#油耗 過了磨合期之後完全可以，不是特別耗油

Ⅵ 【車主點評:人生繞不過的寶馬3系 330Li】

#選車理由 當時看了沃爾沃XC60、寶馬X3、奧迪A4L、寶馬3（賓士去試駕了直接放棄，具體原因就不說了，怕被噴），本來已經定了XC60（因為宣傳的環保材質吸引了我），後來媳婦說不喜歡SUV，就只能放棄了。試了A4感覺座椅有點硬，內飾也一般就PASS了，不過新A4確實整體不錯，奈何我定車的時候新A4還沒上。本來只想定個325就行，媳婦說既然都花這錢了為啥不直接330，媳婦都開口了我當然就樂滋滋的上330啦！
#最滿意 轉向精準，油門響應快，動力強，空間大。
#最不滿意 低速頓挫，剎車異響，過彎側傾大，輪胎易鼓包（這個輪胎確實胎噪大，後期准備更換普通胎試試），前擋玻璃覺得還是有點脆的，很容易被石子崩壞，我的前擋已經有一條小劃痕了。
#空間 爸媽說後排空間很寬敞，應該還行吧，畢竟是加長的，我178坐後排，後排腿部兩拳左右，也不頂頭。
#外觀 外觀肯定是很中意的啦，就是沒激光大燈和MP剎車選很不爽。
#內飾 相比上一代的內飾確實強多了，液晶儀表，重新設計的內飾，電子手剎。
#動力 330的動力肯定是杠杠的，之前超卡車的時候一腳油門，超過的時候已經100了。
#操控 轉向輕盈，油門響應快，踩多少有多少，提速也是杠杠的。
#舒適性 懸掛軟，不過造成的問題就是剎車踩稍微重點就會點頭。過減速帶舒適性還不錯，坑窪路面的話只敢慢慢開過去，畢竟還是怕鼓包。
#油耗 目前開的還不多，才700多公里純市區，油耗大概10.5個，330能到這油耗我已經很滿意了。

Ⅶ 奧迪A4L和寶馬330Li你選哪一輛

樓主，你好，兩款車同屬豪華品牌B級運動轎車，風格迥異，各有特色，也是相愛相殺多年的車型，也是這個級別比較有代表性的車型（包括賓士C級）；
奧迪A4L目前處於新品的中期，明年會推出中期小改款，新A4稜角更加分明，大燈依舊犀利，內飾科技感十足，全系搭載1.4T和2.0T兩款發動機，2.0T分高低功率，前置前驅，也可以選裝四驅，駕控中規中矩，A4屬於那種各方面都有，但是各方面都不是很拔尖的水平的車子；
寶馬3系目前處於產品末期，經銷商的優惠能見度還是很高的，非常值得入手，而且產品力也不錯，內飾是大家一致詬病的問題，但是人機工程學和iDrive流暢度是同級別數一數二的，操控沒的說，同級標桿，前置後驅，也可以選裝四驅，330Li是2.0T高功率的版本；新一代G20的3系將於今年十月份開幕的巴黎車展亮相，預計明年九月份國產上市，一起期待一下吧；
兩車外觀見仁見智，個人更推薦330Li，不管是操控還是市場優惠力度，3系更具優勢，希望可以幫到樓主！

Ⅷ 延續經典，2020款加拿大寶馬3系330i xDrive提車作業

各位車友們大家好，我是一個十足的寶馬粉絲，平時在國內開的G38530li，移民加拿大也有些年頭了，最近也給家裡添置了一部新的代步車，2020款寶馬3系。由於平時用來隨意代步，並沒有選擇很高的配置，就是一個基礎版。330i四驅版本在北美是三系最基本的配置也就是乞丐版三系都會搭載四驅系統，發動機是2.0T的高功率，感覺比國內五系的發動機馬力還要高一些達到了255hp，我個人開車對動力要求就是夠用有餘就好，330的話對我來說也完全足夠了。所以想必大家最關心的就是三系在加拿大的價格和與國產華晨寶馬三系的主要區別了，最後我會公布三系在加拿大的售價。廢話不多說，上圖吧。

拉一張國內五系車友小聚的圖片結尾！

感謝車友的觀看，期待和車友們一起討論用車感受，祝大家用車愉快，一路平安！

Ⅸ 中級豪華運動，3系330Li與A4L 45 TFSI對比

寶馬3系330Li（以下簡稱3系）和奧迪A4L45TFSI（以下簡稱A4L）在豪華品牌中型車的銷量中一直都不錯，其外觀更加犀利運動，給人以年輕和運動的感覺。究竟面對這兩款車型，誰更值得買？今天我們來看一下。

3系搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率190Kw，最大扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。A4L搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率185Kw，最大扭矩370N·m，匹配7濕式雙離合變速箱。

以上是今天帶給大家的兩款車型對比信息，這兩款車在各個方面的表現都還不錯，希望對有需要的朋友提供一點幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。