改裝k20a發動機的汽車

1. 國內本田搭在k20a發動機的車型

目前在售的國產本田沒有了。K20系列2.0L發動機是本田21世紀初的經典引擎。

其民用版本最後出現在國內，是老款（2004-2007款）廣州本田·雅閣（第七代雅閣）上裝載，型號K20A7。

以及老款（2004-2005款）東風本田·CRV（第二代CRV）上裝載，型號K20A4。

2. 本田搭載紅頭k20a發動機的車輛有哪些

1、思域Type-R

漫畫《頭文字D》的思域(參數|圖片)正是搭載本田B系列發動機，直到如今B16B的神話還在延續。本田的B16B是經典中的經典，1.6升的機器，其壓縮比高達10.8:1，功率輸出為185馬力，當6100轉開啟TEC時，應了車迷常說的一句話：「一日本田，終生本田」。

時至今日，橫掃1.6升的發動機能達到185匹馬力的N/A機基本木有了。

2、Integra(參數|圖片)Type-R

本田紅頭系列發動機，作為帶有雙頂置凸輪軸(DOHC)和可變氣門正時和升程電子控制系統(VTEC)的發動機，擁有另人驚嘆的動力輸出，這款B系列1.8排量發動機B18C，最高動力輸出可達到210匹。

3、雅閣高性能版

H22A系列橫置高性能自然吸氣發動機，用於比思域大一個級別的雅閣上，以雅閣普通版本的F22系列發動機為基礎開發而來。

最主要的改進就是寬了很多的頂置雙凸輪軸(DOHC)缸蓋，取代了SOHC16氣門的F22系列的窄缸蓋，排氣量同為2.2升，缸徑、沖程均為87、90.7毫米，VTEC由三段改為兩段開啟，凸輪軸的工作角度、升程也要高得多。

4、S2000

F20C是S2000專屬的，2.0升排量，裝備本田看家的VTEC機構，9000轉額定轉速，在沒有任何增壓器的幫助下升功率已破125，輕改破10000轉更是輕而易舉。

5、RSXTYPE-S、Insight

K20A發動機自2001年推出至於已有10年的之久，當中已歷經三代的進化。K20A是當時本田新開發的主力發動機，紅頭K20A採用了i-VTEC技術，改善油耗及強化低速扭力表現，至於反置發動機亦是本田車廠的一大突破。

廠方表示這種發動機放置方式能助縮短排氣行程，藉以提升馬力輸出，性能已比B系列發動機大幅提升了。

6、三菱Evo

4G63大家肯定聽得很多，因為眾多的自主品牌，如中華、奇瑞、東南等正大量使用編號4G63的三菱發動機。但我們要談的俗稱紅頭的4G63EVO版，是DOHC16V帶渦輪增壓設計，在汽缸頭和進排氣系統方面與SOHC版都有很大分別。

紅頭版4G63可以輕易輸出200千瓦的動力，經改裝更可達到駭人的600千瓦水平。而現款採用的則是4B11替代了服役了18年的4G63。

3. 改裝車的發動機基本上有幾種改法

以下觀點僅限個人，僅供參考。
現在應該說F3車主已經越來越多了，但從論壇上也可以看出，有不少的同志還在等著旗艦，我也在等著旗艦，但旗艦離我們也許還是太遠了，使我不僅動了改裝舒適的念頭，因此就把一些想法拿出來和大家探討一下。
1、 最簡單的改裝就是內飾，很多車友已經換真皮和加桃木了，效果感覺還可以，但我一直沒說的就是，大家為什麼不把四門的那塊絨布換成真皮的，說真的，那塊絨布顯得不上檔次而且極易葬，建議大家換掉，應該能更提升一個檔次。當然，真皮也分很多檔次，建議大家如果是自己改裝時多選擇。
2、 改裝電子元件，從簡單方面來說，實際上沒多少可以加的，一是高位剎車燈，建議整個質量好的，沒多少大米，二是後喇叭，加兩個（注意功率），三是加個倒車雷達，可以省心不少。這些東西基本市面常見，想賺你錢估計也賺不多。如果對音響要求比較高的，那以上的二就不能用了，F3應該是2din的機型，所以選擇應該是2din的，建議換掉主機喇叭，加裝功放，好好調試，在音質方面盡量達到自己的要求，產品搜索一下不少，但基本上都是日本的產品，我的想法是DVD系統，如果可能帶GPS系統。
3、 動力改裝，先說進氣改裝，原車發動機進氣箱的設計更多地照顧中、小負荷時的進氣量，而動力改裝更注重高功率、大負荷的進氣效果。進氣改裝有兩種方式，一是保留原車進氣箱的設計，更換大流量空氣過濾器；二是更換進氣箱為冬菇頭式空氣過濾器。所謂冬菇頭是指空氣過濾器的外觀很像冬菇，其外面積的和可以達到普通空氣過濾器的幾倍，更換後進氣效率得到大幅提高。但是有一利也會有一弊，那就是更換「冬菇頭」後，發動機的進氣雜訊增加。別小看加裝一個大流量空氣過濾器，它能夠有效地提高發動機進氣效率，提高發動機功率。在發動機中高轉速加速時能夠明顯感覺發動機動力表現提高，加速有力。再說發動機方面，最直接的改法是改裝火花塞分缸線，把它加粗從而加強火花塞點火能量來加強動力，但這是非常危險的。因為分缸線加粗後，高壓增加了數倍，提供高壓能力輸出的高壓寶，沒有加大容器容易引發高壓超負工作，引起高壓寶自燃著火，這是非常危險的。專業賽車改裝都是考慮到這一點，所以把高壓寶進行擴容，匹配改裝，把危險降到零。但是對於現在的改裝車都沒有做到這一點。由於現在汽車技術的不斷更新改造，今後分缸線被高性能的電子點火線圈所替代，所以今後也不會在分缸線高壓寶輸出上動更大的改裝（除專業賽車以外）。製造分缸線加粗的廠家也考慮到這些危險性，所以在火花線外表加粗，達到了感觀效應，但就質量而言，裡面這根導線還是基本上和原配相差不多。當然動力改裝還包括很多方面，象改裝行車電腦、排氣系統改裝等，但那樣更專業，隨便改裝太危險，不建議，當然，在動力夠用的前提下，建議不要隨便改裝動力系統，我考慮改裝進氣系統和高壓寶、高能量缸線和銥金火花塞。但估計動力系統不改裝的面大（有車時）。
4、 其他改裝，改裝無極限，只能隨便說幾種，一是外觀改裝，如大包圍改裝、加裝尾翼等，二是剎車系統改裝，一般做不了，三是懸掛系統改裝，不能隨便調，四是底盤防護及全車靜音改造等，很多很多，不多說了。
隨便羅嗦幾句，也是被旗艦憋的，說點正經的吧，如果明年三月底還不能見到旗艦型，且F3仍然保證高性價比和穩定質量的前提下，我會買舒適型，然後內飾改裝，換真皮坐椅和四門真皮，整點桃木，加裝4孔倒車雷達，加裝LED高位剎車燈，換整套音響，基本應該就可以了呵呵。

4. 新飛度改裝K20a+進排氣，能跑多少馬力，0-100要多久，謝謝！！！

樓主有眼光啊！我的是思域改K20A！
改K20A不只要改進排氣，變速器，點火系統，供油系統，懸掛底盤通通要改！絕對是砸銀子！
未改裝的K20A輪上馬力在205左右！發動機馬力估計230到215之間吧！我的百時速加速差不多7秒，樓主你裝K20A應該能更快一點點吧，FIT車身更輕~

5. 本田新鋒范可以改裝K20A發動機嗎

只要引擎艙能容的下就能裝。
紅頭K20A就有220匹左右的馬力，老實說，回CITY的車架能不能應付自如都是答個問題，個人認為沒必要再加裝TURBO了，TURBO本體雖然不大，但是管道眾多，還有中冷器等等周邊部件，都塞到CITY里真是夠嗆啊~

6. 我車是06年黑色雅閣2.0 K20A7的發動機，想改裝動力，有沒有高手指點一下！

最好不要改…如果真的要改必須去正規的改裝店！最重要的就是換發動機和變速箱…還有就是整個車子的懸掛…

7. 汽車改裝可以換發動機嗎

汽車改裝可以換發動機。

改裝汽車作限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。

(7)改裝k20a發動機的汽車擴展閱讀：

汽車改裝注意事項——大流量空氣過濾器

很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。

其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入氣缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。

8. 2011款本田飛度改裝k20a引擎大概需要多少錢改裝是不是很麻煩

普通的，2.0如雅閣，CRV價格比較便宜 3000左右，算上機角架，搭接，亂七八糟
下來有5000就差不多版了權
紅頭，一般CL7,全套的材料差不多要3萬5左右，略貴一些
如果FD2大改需要6萬左右，改裝起來還是比較麻煩的

9. 我想改裝汽車，主要是想改發動機，如何改省油增加動力

私自改裝極其不安全，為了你與他人的安全著想，想點別的辦法唄，比如安個易油寶，這是一種純粹的物理科學方式，通過天然礦石釋放出的天然能量，改變燃油分子結構，激活重質燃油中的惰性分子，並吸附燃油中的雜質，使得燃油燃燒更充分，能量轉化更高，如此自然達到省油的目的。

10. 思域除了改裝k20a還可以換什麼發動機

一般思域換的都為日本原廠的FD2或者時韻（其實都是一台車）。其它的也可以換H22A，或者B18C都沒問題。但因為k20a的改裝案例比較多，而且條件比較成熟，固換k20a最多。其它不是不行。只是看成熟程度到那裡而已。