寶馬1系內飾圖片大全

⑴ 【車主點評:寶馬1系 懂它的人才知道它值得】

#選車理由 其實當初至少會買這輛寶馬，也是奔著價格去的，優惠力度還可以吧，主要是這款車在同價位裡面，會比它們買到的配置和動力高出很多，而且當時4S店剛好又有現車，價格挺好的，也沒有猶豫多久，和老婆商量了一下，就入手了，其實在論壇有看到過很多對於他不好的評論，但是我個人認為只有懂它的人才知道它值得。
#最滿意 對於這款車，我最滿意的就是它的操控，特別是底盤調教的很好，開起來就有一種非常穩穩的感覺，無論是轉彎還是加速都可以很自信，操控起來完全不會覺得不順手，非常容易上手
#最不滿意 對這款車比較不滿意的，就是新車剛提來的時候內飾異味有些重，不過這也是新車通病吧，但是因為老婆對氣味比較敏感，所以就會覺覺得它的影響比較大，到目前為止，味道已經完全消散了
#空間 乘坐空間還是挺不錯的，無論是前排是後排都特別寬敞，後備箱的話也可以放下一些東西
#外觀 外觀還算挺不錯的，車身整體的設置還是挺有創意的，特別是輪轂的設計，極具設計感
#內飾 內飾的功能配置都能說是在同級別車中比較先進的，就是新車內飾的異味會有些重
#動力 這款車的動力還是比較強勁的。，起步時會有一種推背感，提速也挺快的
#操控 操控性非常強，很容易上手，轉向精準度也很高，剎車和油門都挺靠譜的
#舒適性 座位還是比較舒服的，在隔音方面做的，雖然說不算特別優秀吧，還是過得去的
#油耗 目前百公里綜合油耗還沒到七個點，這真的讓我特別意外，也是讓我值得期待的一點

⑵ 寶馬1系內飾黑色好看還是灰色好看

黑色太嚴肅，而且不耐臟。自用灰色好看些

⑶ 寶馬1系內飾燈光變強是咋回事

你說的這個是不是感覺被踹了一腳是的。 其實這個問題和閥體臟有很大的內關系，因為汽車行容駛時間長了，變速箱內會產生雜質和臟污，變速箱油的溫度也會升高，油溫過高的話就會影響變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內...

⑷ 寶馬1系大家不要買，買了後悔死了

買什麼車都會有驚喜和失望。但是既然擁有就好好開吧！

⑸ 開寶馬1系真的很丟人，買寶馬1系有後悔的嗎

不後悔啊，也沒啥丟人的。如果你確實是喜歡寶馬1系的話，那就不要太在意別人的看法，畢竟對於寶馬車大家都有那麼個夢想；可如果你真是為了面子買的話，那你肯定會陷入丟人不丟人的糾結中。總之請記住這么一句話，買寶馬1系丟不丟人，就看你心態好不好了。

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2020款車型亮點

1、全新M運動套裝

高顏值外觀配備全新M運動套件：前翼子板獨特M標識、全新M套裝側裙、源自M經典三段式空氣動力學前、後包圍，17/18寸經典的五輻式鋁合金M輪轂。

2、標配全新電子換檔桿

2020款華晨寶馬1系標配了家族式的電子檔桿。

3、全新7速雙離合變速箱

全新7速雙離合變速箱令換擋快速、准確，提速迅猛；高性能底盤與運動調教，詮釋出色性能。

4、新一代B系列渦輪增壓發動機

全新升級的B系列渦輪增壓發動機，提供充沛有力的動力輸出，配合高效環保的能耗表現。

⑹ 寶馬1系為何不受待見都有哪些槽點

如果說1系不受待見，那一定是這一屆的消費者不了解商品，運行不正常。以體育聞名於世的BWM仍然有點不舒服。原因是為中國消費者打造的入門級轎車不景氣，但寶馬工程師卻傷透了他們的心。明知道中國消費者喜歡這款轎車，所以這款轎車是從1系兩廂衍生出來的，在視覺擴展性上有所補充。

真的很難受，很無奈。你告訴我，前任寶馬只能在入門級車型上找到。25萬起步的寶馬1系、X1系、2系還算寶馬嗎？前驅依然是三缸機的基本設定，完全不遵循寶馬的真實傳記。寶馬雖然是寶馬，但是不能造好三缸機這個事實必須肯定。無論是抖動、平滑度還是噪音控制，這款L3發動機都沒有很好的體驗，尤其是136Ps的最大馬力，只比飛度大5匹加速超過9秒，在路上連個飛度都贏不了。你說的是什麼運動表現？疼的是後驅，這是寶馬運動的精髓。在成本面前也變成了前驅。傳動軸是自由的。也正是因為如此，寶馬1系才會被消費者憤怒地噴。

⑺ 寶馬1系和賓士A級的內飾有什麼區別么

在內飾上，寶馬1系也繼承了寶馬駕乘樂趣的理念，所有內飾的設計都以駕駛者為版中心權，各類設置對駕駛者來說都比較方便，比如說更換駕駛模式，直接去按不同的駕駛模式按鈕就可以了，也就是說，駕駛寶馬1系的時候你可以更加專心方便，樂趣無窮。賓士A級的內飾比較酷炫，視覺上確實感覺不錯，但是實用性沒有那麼高，因為太過於注重內飾的外在了，很多配置的設計也沒有以駕駛者為中心，比如說駕駛模式的切換，應該是跟C級一樣得轉動旋鈕再去選擇，沒有那麼方便，不過也有很多人覺得好看就行了，無所謂放不方便，反正車也就這么大。

⑻ 寶馬1系的內飾

內飾方面，對於這個追求運動的小車，其實內飾並不是最主要的，一般情況夠版用就行。
中控台的風格依舊保持權BMW傳統，黑色塑膠配合銀色鋁面板，簡潔、直觀。每個功能區塊的按鈕都不多，即便新手也可以快速的熟悉基本操作方式。 130i配置卻很齊全，特別是方向盤上的手動換擋撥片，很有駕駛賽車的感覺。
寶馬1系的運動本質決定了空間不是他的強項，前排空間尚可，但作為一款後驅車，傳動軸占據了後排的一些空間，降低了後排乘坐的舒適性。雖然330升後備箱的空間不是很充裕，但較平的地板加上可以4/6比例放到的後排座椅將儲物空間提升到1150升讓寶馬1系的儲物空間還算夠用，畢竟這是一款運動轎車，誰也不會拿他來拉貨。

⑼ 2021款寶馬三廂1系曝光！內飾人性化提升，入門配三缸引擎

對於寶馬的1系車型，它在寶馬旗下屬於是入門版的豪華車，雖然車身尺寸較為緊湊，但是性價比還是非常高的，廣受國內消費者的青睞。

總結

對於2021款的寶馬全新三廂1系，通過外觀以及內飾的調整，將會更進一步迎合消費者的審美，在產品競爭力方面得到大幅提升，如果能恢復到後輪驅動的設計，那就更加完美了，對於現款車型的售價，入門級版本優惠之後，已經降至13.28萬元，對於全新一代的三廂1系，老鐵們，你們期望是多少價格呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 寶馬1系118i的內飾感覺如何然後油耗怎麼樣

你關注復的這兩點也有點制怪啊，其實寶馬1系118i的內飾跟高配基本沒什麼兩樣，只不過會有功能上的一些差異，除了丐版的118i，都是全景天窗、座椅電動控記憶，然後座椅吧也是仿皮的，相比同樣的競品，這點也比織物的強吧？然後油耗嘛，1.5T工信部綜合油耗5.5L，估計實際上應該會高1個油左右吧？當然也要看你的駕駛習慣與當地的交通擁堵情況了，說到這，這車還有發動機自動啟停的技術，一般在等紅綠燈的時候我建議是開啟，這樣會更省油一些，不過要是在走走停停的路上，還是關了吧。