ct6混動內飾

1. A6L混動和CT6混動糾結中，應該怎麼選

你好，對於這兩款車型的話，現在插電混動的性能會更好一些，但是後期的養護費用會更高一些，這個如果不考慮後期的費用的話，可以選擇插電混動。

2. 【車主點評:霸氣的外觀 硬核的內飾 喜提凱迪拉克CT6】

#選車理由 當時自己看車的時候也是看的比較多，車子的寶馬5系是給我印象比較深的，本來我都決定買車了，但是凱迪拉克的店裡給我打來電話，說CT6這款車子降價很大，我去店裡看了一下，這輛車子確實也是非常不錯的，而且優惠了9萬，真的是非常棒，所以還是選擇了凱迪拉克ct6#最滿意 最滿意的地方就是這輛車子的外觀和內飾，車子外觀看過去是比較霸氣的，黑色的車身盡顯凌厲，而且內飾的設計風格和用料也是非常實在的。一點沒有偷工減料。#最不滿意 最不滿意的地方還是這輛車子的油耗，我覺得車子的油耗是比較高一點了。#空間 空軍這方面是非常寬敞的，尤其是他的駕駛位空間簡直是太大了，我都得把座椅調到的比較全面。#外觀 外觀看過去真的是相當霸氣，黑色的車身力量感也很強。#內飾 內飾的設計我覺得也是很不錯的，車子的內飾用料很好，整體的設計風格也很耐看。#動力 車子的動力也是非常強勁的，在高速上開的時候特別明顯，輕輕一踩油門，車速就到一百三了。#操控 車子的操控也是非常不錯的，方向盤指向非常精準，而且車身非常穩定，底盤的支撐性很好，車子的傾斜度不會大。#舒適性 舒適性的話我覺得還是非常不錯的，車子的隔音做的非常棒，車內基本上是聽不到什麼噪音的。#油耗 這輛車是的油耗我真的是比較不喜歡，每次加油的時候都是非常心疼的。

3. 有試駕過或者已提凱迪拉克CT6插電混動版本的朋友能談談感受嗎

過來人很認真的告訴你：就算為了滬牌也千萬別買這破車，整個駕駛感受就是一個渣，動力反復切換能讓你開出心臟病來。另外，我的破車一萬五千公里，三次發動機故障，欲哭無淚！

4. 如何評價凱迪拉克CT6上那套深混動系統

這是最近凱迪拉克出的一套系統。就大多數人的意見，這是一款擁有非常不錯的混動系統。跟之前的相比，性能有了極大的提高，而且對於車市本身也有了極大的升華和保障。不少想要最近買車的人覺得還是可以考慮一下這款凱迪拉克的。

5. 凱迪拉克CT6的內飾怎麼樣

卡迪拉克CT6的內飾應當豪華，這是美系車的強項，內飾用料考究，能觸摸到的地方都是皮質和軟性材料，座椅寬大舒服！

6. 凱迪拉克ct6混動省油嗎

通用汽車在混合動力方面是強項
凱迪拉克CT6 PLUG-IN 在同級別，同價位，的混動車型中
無論是動力，油耗，還是可靠性，都算優等生

7. 誰有ct6開氛圍燈效果圖，比之e級的如何

根據我的實際乘坐感受，這三款車里5的乘坐感受是最平庸的，新老兩代差別不大。外形有人說是保守，有人說是低調。而且現款車型較為老舊，新一代在年底發布，外向上不會有什麼大變化，座椅即使與G12的760一樣也不會比其他兩個競爭對手舒服。總之我個人不看好這款車。E級剛剛完成換代，新的一代最近就會上市。但是前期上市的應該都是4缸車型，內飾的舒適程度不用說，已經超過某些D級車了，全車高科技配置超過S級，但是初期車肯定少，個別地方可能會加價，如果要是購買的話建議半年之後購買，或等320車型上市。CT6的內飾豪華程度不用說，後排座椅在調整為半躺姿式之後非常舒服，裡面一些配置的細節非常人性化，諸如後排車門打開時座椅自動復位以方便下車。但是這個車就是有一點，既是優點也是缺點。座椅填充物過於飽滿，以致座椅稍硬。可以理解其設計初衷是為了使後排在長途長時間行駛過程中更加舒服，但是中國乘客普遍不接受硬的座。其實以我自身經驗，2小時以上的行程，硬座絕對不軟座讓人更加舒服。此外CT6的混合動力版也即將上市，這種C級車的混合動力並非為了省油，而是為了提升馬力，所以這個混動版是我真正的。總體來說，現在不是入手這三款車的好時機。半年後可能會更好：5系新一代發布，逆天。E級現車充足，車型已經完善，也會有適當。CT6混動版上市。此外年底的時候林肯的Continental也會上市，該車的美式豪華是其餘幾輛車所不具備的。這三款車里我最的當然是新E級，其次是CT6。5系非常不建議購買。

8. 凱迪拉克CT6 插電混動怎麼樣值得買嗎

節能環保不僅僅是一種潮流，也是一個企業責任感的體現。凱迪拉克作為一個有責任的品牌，也推出了節能車型，CT6 PLUG IN插電混動車型就是其中的一款。

CT6插電混動車型的最大亮點來自於動力系統：CT6 Plug-in配備18.4KWh超高容量鋰電池，包含192個電池模塊，超越同級30%-50%的電量，擁有120KW超大輸出功率，讓純電續航里程進化至前所未有的80公里。汽油發動機爆發276馬力400Nm扭矩，油電綜合輸出高達258KW和586Nm扭矩，百公里加速時間5.4s，讓駕駛體驗極致酣暢。全系匹配ECVT專屬變速箱，響應迅速而平順。

插電混動車型最大的優勢在於，可以根據汽車不同駕駛工況，並結合電動機和汽油發動機輸出動力的特性，自動選擇合適的動力輸出，譬如城市擁堵路段，走走停停，使用電動機輸出，會更省油，更平順；而在高速情況下，則屬於適合燃油發動機的工況。

此外，CT6插電混動車型同樣搭載多項科技配置提升駕乘愉悅感：車載4G無線網路、安吉星4G LTE服務、移動互聯體驗CUE，以及原裝CarPlay車載系統的無間協作，令你在行駛的同時，與世界實時互聯。

再多說兩句，插電式混合動力車型對於大多數的車友來說還是個新鮮事物，但是節能環保已經成為汽車行業不可逆轉的趨勢，凱迪拉克已經敞開懷抱積極擁抱這一趨勢，並在以領先者的姿態推動這一趨勢，希望我們的努力能夠感染越來越多的網路知道車友，在這方面你們有什麼願望和想法都可以和凱迪拉克溝通，也許你的想法就會成為下一代車型的亮點！

9. 【車主點評:凱迪拉克CT6除了內飾其他都滿意】

#選車理由 我是顏值控，主要還是靠眼緣，覺得外形很吸引，我朋友也推薦，就選擇了。回#最滿意答 最滿意這個車的空間、外形和動力。空間很大，特別是後排空間。外形稜角分明，陽剛正氣。動力沒得說，開起來感覺很爽。#最不滿意 內飾看上去總感覺有一些過於簡單，很難看出豪華的感覺。#空間 空間很大，平時帶小孩坐在後面或者一家四口出去逛街很夠用，儲物空間也很多。#外觀 外觀稜角分明，陽剛正氣，非常的中規中矩，我對這種線條分明的外觀沒有抗拒力。#內飾 內飾非常簡單，雖然功能俱全，但對我這個顏值控來說，內飾沒有入我的眼。#動力 動力沒得說，平時超車或加速都很利索，一點也不拖泥帶水。#操控 平時開起來轉向方面很舒服，換擋還是挺平順的，基本沒有頓挫感。多功能方向盤操控起來很方便。#舒適性 凱迪拉克的舒適性不會太差，個人感覺挺符合我的胃口，特別是車上配備的BOSE音響，有一定的降噪功能，靜音做得很好。#油耗 油耗表現非常滿意，出乎我的意料，百公里8.6L。